安全評級更詳細，IIHS與維吉尼亞理工大學合作研究自行車安全帽星等評級

安全帽對於騎士來說非常重要，不論是騎機車或是自行車，安全帽都是不可或缺的裝備，發生意外時，安全帽可有效大幅降低頭部受傷的機率與嚴重性。雖然安全帽各國皆有相關的檢驗認證，但是相較於機車安全帽，自行車安全帽的檢驗結果並沒有那麼詳細。即使都有通過檢驗標準，消費者卻無從得知哪款安全帽的保護性較佳。因此，IIHS (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) 與維吉尼亞理工大學合作研究，透過多項測試，以星等評級解決了消費者的疑問。

現行測試未反映真實碰撞情況

現行 CPSC 美國消費者產品安全委員會，要求美國的自行車安全帽，以設定的速度撞擊鐵砧來進行測試，唯一的標準是安全帽要能在超過 300 克的撞擊加速度下保護頭部，並依結果評測限制範圍內的撞擊表現。

CPSC 測試的缺點是它沒有評估整頂安全帽，有關自行車碰撞的研究已經發現，頭部撞擊點多數在安全帽邊緣處，通常在安全帽的側面或前方，但 CPSC 的測試要求安全帽垂直下降至衝擊表面，因此這些測試並未反映大多數真實世界自行車碰撞的情況，而這也是為什麼 IIHS 與維吉尼亞理工大學合作研究測試程序的原因。

CPSC 的測試未反映真實碰撞情況，因此 IIHS 與維吉尼亞理工大學合作研究新型測試程序。

模擬真實撞擊情形，區分安全帽差異

在開發新型測試前，維吉尼亞理工大學在 IIHS 的協助下進行了 2 項研究，第 1 項是使用 CPSC 的測試機臺，來撞擊同一種安全帽的不同位置，一個位於 CPSC 測試區塊，另一個則是 CPSC 測試區塊外的安全帽前緣，實驗結果證明某些安全帽在邊緣處是比較脆弱的。

而第 2 項則是以接近瀝青粗糙度的砂紙，包覆傾斜的鐵砧，以更逼真的情況模擬頭部撞擊。研究人員發現，傾斜鐵砧和擬真材質可以更好的區分各種安全帽的差異，而這項測試程序與機臺在稍加改良後，採用於此次合作研究的評級。

實驗結果證明某些安全帽在邊緣處是比較脆弱的。(圖片截自 IIHS 影片)

避免腦部傷害，MIPS 有效提升安全表現

IIHS 與維吉尼亞理工大學在自行車安全帽測試中，選用通勤安全帽與公路車安全帽這 2 種主流類型，公路車安全帽擁有許多通風設計來保持頭部涼爽，通勤安全帽則是造型較圓、通風孔較少、內襯較硬，但體積比較小。研究人員將傳感器嵌入頭部模型，測量線性加速度和旋轉速度，用以評估撞擊對頭部與腦部的傷害。

MIPS 減少了大腦因斜向撞擊所受到的旋轉力，避免造成腦震盪與其他傷害。

經過不同速度、位置的撞擊測試後發現，目前美國市面上的通勤安全帽，在安全表現部分比公路車安全帽稍為差一點。而在此次測試中獲得 5 星級的 4 個安全帽，都配備了 MIPS (多向衝擊保護系統) 。由於撞擊發生時，頭部與安全帽是緊密貼在一起的，因此頭部會隨著安全帽滑動拉扯，而 MIPS 在安全帽內部形成減震層，減少了大腦因斜向撞擊所受到的旋轉力，避免造成腦震盪與其他傷害。

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