福特六和悄悄取消Hybrid與柴油，Mondeo家族僅保留EcoBoost 240戰力編成

SUV 市場的大鳴大放，可以從轎車市場的逐步萎縮看出端倪，Ford 麾下中大型轎車戰力代表的 Mondeo 車系，先前即已在店頭通路傳出將會縮減車系編成，近日則是從福特六和官方網站上獲得確認，其取消柴油以及 Hybrid 油電混合動力選擇；國內販售的現行世代 Mondeo 車系，原本共計有 Mondeo EcoBoost 240、Mondeo Hybrid 以及 Mondeo TDCi 等 3 種車型，再加上 2017 年底正式發表的 Mondeo Wagon，合組 Ford 在中大型轎車級距的戰力，在縮減車型編成後，僅餘下 Mondeo EcoBoost 240、以及 Mondeo EcoBoost 240 Wagon 兩種選擇。

福特六和取消 Mondeo 車系中的 TDCi 以及 Hybrid 兩種車型，僅保留 EcoBoost 240 的動力配置。

隸屬於第 5 代的現行 Mondeo 車系，原廠乃是在 2012 年陸續發表了美規的 Fusion、以及歐規的 5 代 Mondeo，而福特六和則選擇在 2014 年年底於國內上市發表，除了新世代外觀內裝、科技配備更新等不同之外，最重要的變化，莫過於福特六和取消原本國產化的設定，改以進口導入之姿於國內販售；採單一車型進口導入販售的 5 代 Mondeo 車系，在 2015 年 8 月上旬，追加了 TDCi 動力選擇，同年 11 月下旬則再行增列 Hybrid 車型配置，全車系來到了 3 種車型選擇。

現行第 5 代 Mondeo 車系乃是福特六和於 2014 年底，改以進口之姿正式導入國內市場，期初僅採單一車型導入販售，隨後陸續加入了 TDCi 柴油車型，以及圖中的 Hybrid 車型選擇。

從原先的國產規劃改為進口導入，主因就在於國內市場的大幅變化，隨著 SUV 市場的逐日壯大，轎車市場也逐步開始萎縮，最明顯的當然是從中大型級距開始衰退，國產銷售主力的中型轎車級距雖然同樣也有所影響，但衰退幅度最大的，還是因應消費結構改變而喪失消費者矚目的中大型轎車；許多品牌或者是改以進口導入，或者是逐步淡出中大型轎車市場，而福特六和則是選擇改以進口導入方式推出。

總計第 5 代 Mondeo 國內上市，也就是從 2014 年 12 月底開始累計至 2017 年 12 月底止，Mondeo 全車系累計銷售約莫在 1,465 輛左右，而主力銷售的 EcoBoost 240 車型累計銷售近 730 輛，約占全車系總銷售比例 50%左右，而 Hybrid 車型累計銷售數字超過 400 輛，占比超過 27%，柴油車型的 TDCi 則相對於 Hybrid 少了些許，約莫在 23%左右。從 5 代 Mondeo 的整體銷售成績來看，中大型轎車在國內市場確實面臨困境，而 Hybrid 與柴油動力則因應市場環境之故，在銷售端的吸引力同樣有限。

從整個 Mondeo 車系的販售成績來看，清楚會發現中大型轎車市場的大幅萎縮，在從 2014 年 12 月底上市至 2017 年年底為止，Mondeo 車系共累計銷售超過 1,400 輛，而其中 Hybrid 與 TDCi 車型合起來占比約 50%，也是福特六和捨棄導入的要因之一。

雖然近日福特六和官網才從車系編成中，將 Mondeo TDCi 以及 Mondeo Hybrid 取消，不過與福特六和確認後了解，福特六和已經將之取消了一段時日，應當是已經先行與第一線的經銷通路進行溝通；值得留意的，是隨著柴油以及油電混合動力單元的取消，福特六和是否也會捨棄中大型轎車級距，逐步取消 Mondeo EcoBoost 240 的導入？畢竟國內轎車市場萎縮幅度年年加劇，各大品牌將會如何對應，U-CAR 也將持續追蹤報導。