可以加氫也可以充電，M-Benz GLC F-Cell在德國上市

首見於 2017 年法蘭克福車展的 Mercedes-Benz GLC F-Cell，原廠近日發布消息表示這輛氫燃料電池車，已經正式在德國上市，並交付給特定客群。GLC F-Cell 是一輛純電動車，最特別之處在於它可同時透過氫燃料電池或鋰電池提供電力，讓電動馬達輸出 211 匹最大馬力，並擁有 430 公里的續航里程。

首見於 2017 年法蘭克福車展的 GLC F-Cell，近日 Mercedes-Benz 已將它在德國推出上市，初期先提供給企業客戶使用。

同時具有氫燃料電池與鋰電池兩種電力來源

Mercedes-Benz 自豪的表示，GLC F-Cell 是市場上第一輛同時具有燃料電池與鋰電池雙系統的車款，且還具備 Plug-in 插電能力，能直接替鋰電池充電，帶來約 51 公里的純電 (鋰電池) 續航里程。此外，無論使用氫燃料電池或鋰電池作為動力來源，GLC F-Cell 都是以零排放的狀態行駛，CO2 排放量為零，行駛過程中排出的只有熱能和水氣。

GLC F-Cell 同時具有 Fuel Cell 氫燃料電池系統 (車頭前方) 與鋰電池 (車身後方) 兩套電力系統，分別適合用於長途駕駛與短程移動，至於兩具碳纖維氫燃料儲存槽則擺放在車身底板下。

GLC F-Cell 的整個動力系統，是由氫燃料電池系統 (Fuel Cell)、鋰電池及兩具碳纖維外殼包覆的氫儲存槽所架構而成，其中氫燃料電池系統擺放在車頭前方傳統引擎室的位置，鋰電池則擺放在車身後方，至於兩具碳纖維氫儲存槽則分別以直式與橫式的方式，安放在車身中央與中後段的底板下。

整個動力系統具有 Hybrid、F-Cell、Battery 及 Charge 等四種模式。在 Hybrid 狀態下，系統將同時從氫燃料電池系統與鋰電池獲取電能。F-Cell 模式時，系統只會消耗氫來提供電動馬達所需的電力。Battey 模式代表 GLC F-Cell 化身為一般純電動車，動力只由鋰電池所提供，適合用來短途通勤，節省氫燃料的消耗。至於在 Charge 模式下，系統將盡可能的透過煞車及滑行時，將動能轉換為電能儲存至鋰電池中。

Mercedes-Benz 表示 GLC F-Cell 只需 3 分鐘就能將氫儲存槽充滿，所需的時間與一般內燃機車款加油差不多。

德國國鐵與殼牌石油是 GLC F-Cell 的首批客戶

雖 Mercedes-Benz 表示 GLC F-Cell 已供應給市場使用，但考量到加氫站等硬體設施的問題，初期仍處於試運行階段，首批客戶主要以企業為主，其中包含 DB 德國鐵路 (Deutsche Bahn) 與 Shell 殼牌石油。另外，Mercedes-Benz 預計自 2019 年第一季開始，進一步擴大 GLC F-Cell 的供應範圍，特定的消費者屆時將能透過 Mercedes-Benz Rent 的管道，享受到 GLC F-Cell 帶來的零排放駕駛過程。