在一連串公布細節以進行發表預告後，Kia 隨著 2018 洛杉磯車展的揭幕，完整展出了第 3 代 Soul 的全貌，維持車系一貫的方正線條勾勒，但在許多細節及配備上卻進行大幅度更改，原廠可說是在維持 Soul 的特色之餘，也展現了新世代的科技美感；除了搭載汽油引擎的一般版 Soul 之外，Kia 也同步展出了純電版本的 Soul EV，Soul 預計將會在 2019 年開始於各市場陸續上市，而 Soul EV 則僅預定 2019 年開始販售，沒有更確切的時間點。
國內市場部分，台灣森那美起亞應當會在 2019 年下半年導入販售，不過，Soul EV 的部分目前則未有相關導入規劃。
大改款新世代 Soul 的車身輪廓，仍舊維持第 1 代 Soul 所刻劃的方正形象，許多消費者在先前的預告內容中，就已經了解到新世代仍將維持傳統經典特色，不過從車頭看過去，輕易會發現除輪廓相仿之外，其餘細節都有著嶄新的設計；最明顯的，莫過於車頭 Tiger Nose 的品牌辨識特徵不再，搭載細長而往車尾橫掠而出的頭燈組，LED 燈條更是串聯左右燈組，下方則是大面積氣壩設計，左右兩側再增列霧燈燈組。
車尾造型在 2 代 Soul 上，延續著方正的線條組合，但來到第 3 代的 Soul，則是在相同基調上導入圓潤弧線，環繞尾燈組內緣的 LED 導引光條，勾勒出適度弧線，也成就出新舊世代的辨識特徵所在，最下方則有著下護飾板，如果是 GT-Line 車型則還會採用中出排氣尾管的組合；值得留意之處，乃是原廠首波所公布的資料中，除了有 GT-Line 的推出外，還有 X-Line 的車型設定，兩種版本之間包含頭尾燈組、保桿造型、下護飾板配置等部分，都有著些許的不同，此外原廠還推出 EX Designer Collection 的特式選擇。
原廠首波公布的資料中，揭示了新世代 Soul 的車身尺碼，分別在車長以及軸距上有所增長，車長增加了 56mm，而軸距也放大了 30mm 之多，這也使得 3 代 Soul 的車室空間表現更為出色，最大的助益就在於車尾行李廂容積的提升；至於駕駛座艙部分，則與外觀相同都是在既有格局下，導入大幅度的改變，中控臺按鈕組重新排列組合，排檔座也因應配備的增列而添加更多按鈕，中控螢幕也換搭 10.25 吋的彩色觸控螢幕，這套螢幕還支援子母分割畫面使用。
儀表板設計同樣也做出調整，中央搭載更大吋數之液晶螢幕，全新三輻式多功能方向盤，盤輻上的按鈕及功能也增加不少，這當然與導入更多駕駛輔助配備有絕對關聯，一如 Kia 當代許多新作都導入最新的先進主動安全配備，Kia 也為 3 代 Soul 導入了自家的 Drivewise 系統，包含了 FCA 前方撞擊警示、FCA 前方主動煞停輔助、LDW 車道偏移警示、LCA 車道變換後方警示、LKA 車道偏移輔助、DAW 駕駛疲勞警示、以及 SCC 主動車距控制與 HBA 遠光燈自動切換等系統。不過，國內市場導入時會如何配置，仍有待總代理的規劃。
在動力單元部分，Kia 首波公布的內容中，除卻新世代電動版本的 Soul EV 之外，傳統動力配置的版本共計有 2.0 升自然進氣引擎，以及 1.6 升渦輪增壓引擎兩種選擇，2.0 升自然進氣版本可搭配 6 速手排變速箱，或者是原廠稱為 IVT (Intelligent Variable Transmission) 的無段變速系統，動力數據分別為 147 匹以及 18.16 公斤米。至於 1.6 升渦輪增壓引擎的變速箱搭配，則是單一的 7 速 DCT 雙離合器變速箱，動力數據為 201 匹最大馬力，以及 26.9 公斤米最大扭力。
至於純電驅馳的 Soul EV，在外觀上有許多細節處與一般版本不同，包含了前後保桿樣式、水箱護罩位置的造型不同、前保桿一側的充電插孔、霧燈設計以及專屬 17 吋鋁圈造型等，最重要的，當然就是新世代 Soul EV 同樣也在動力系統上下足功夫；搭載容量 64 kWh 的鋰電池組，最大馬力為 201 匹，而最大扭力數據則高達 40.2 公斤米，Soul EV 總計提供 Eco、Comfort、Sport 以及 Eco+四種駕駛模式選擇。
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