於 2018 年正式導入國內的 Peugeot 第 2 代 3008 車系，提供了 1.2 升三缸直噴汽油渦輪、1.6 升四缸柴油渦輪引擎，以及頂級 3008 GT 車型專屬的 2.0 升四缸柴油渦輪引擎配置，三款動力皆配置 6 速手自排變速箱設定，而初期提供 6 速手排傳動設定的 1.6 升柴油動力車型，目前則已停止導入國內。

Peugeot 國內總代理寶嘉聯合正式導入採 8 速手自排變速箱設定的 3008 GT 車型，售價則為 174.8 萬元，較 6 速手自排車型售價調漲 5 萬元。

而在 2019 年 3 月 13 日，Peugeot 國內總代理寶嘉聯合則宣布正式導入採 8 速手自排變速箱設定的 3008 GT 車型，正式售價則為 174.8 萬元，較 6 速手自排車型售價調漲了 5 萬元。目前寶嘉聯合雖仍提供 6 速手自排 3008 GT 車型，不過在新車完售後，即會由 8 速手自排車型所取代。

據能源局測試數據顯示，採 8 速手自排變速箱的 3008 GT，市區油耗每公升 15.25 公里、高速每公升 19.38 公里、平均油耗則為每公升可行駛 17.6 公里，較搭載 6 速變速箱車型有著 0.3 公里的平均油耗提升。

實際上，採 8 速手自排變速箱設定的 3008 GT 車型，先前便已現身在能源局公佈的 2018 年 12 月份新車油耗測試，根據能源局提供的測試數據顯示，採 8 速手自排變速箱的 3008 GT，市區油耗每公升 15.25 公里、高速每公升 19.38 公里、平均油耗則為每公升可行駛 17.6 公里，較搭載 6 速手自排變速箱車型有著 0.3 公里的平均油耗提升表現。

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採 8 速手自排變速箱設定的 3008 GT，其 2.0 升四缸渦輪柴油引擎最大馬力輸出亦由原本的 180 匹調降至 177 匹，最大馬力輸出峰值則維持不變，40.78 公斤米的最大扭力輸出維持以往。

除了傳動系統的差異性外，採 8 速手自排變速箱設定的 3008 GT 車型所搭載的 2.0 升四缸渦輪柴油引擎，最大馬力輸出亦由原本的 180 匹調降至 177 匹，最大馬力輸出峰值則維持不變，40.78 公斤米的最大扭力輸出亦維持以往，動力輸出的變更與現行販售、採 8 速手自排設定的 5008 GT 車型相同。據寶嘉聯合表示，採 8 速手自排變速箱的 3008 GT 自 3 月起即可開始交車。