Jaguar 於 2018 年 3 月發表的品牌首款純電休旅 I-Pace，先前已有網友於國內捕獲其身影。今日(9/2)台灣捷豹路虎則正式公布其預接單價，國內提供 EV400 S、EV400 HSE 兩車型，預售價已含電動車貨物稅減免後分別為 341 萬與 385 萬，首波配額加贈家用壁掛式充電器，其雙永磁馬達組可輸出最大馬力 400 匹，靜止加速至時速 100 公里僅需 4.8 秒，續航里程皆為 470 公里(WLTP 測試模式)，新車預計於 10 月正式上市。

Jaguar 品牌首款純電休旅 I-Pace，先前已有國內網友捕獲間諜照。今日(9/2)台灣捷豹路虎則正式公布其預接單價，國內提供 EV400 S、EV400 HSE 兩車型，預售價分別為 341 萬與 385 萬，續航里程為 470 公里，新車預計於 10 月正式上市。

原廠 2018 年 3 月發表，國內近日公布正式預售價

Jaguar 原廠最早在 2016 年 11 月的美國洛杉磯車展中，以概念車形式亮相品牌首款電動休旅 I-Pace，並接續於 2018 年 3 月日內瓦車展發表其量產版本。而 I-Pace 在正式登場後，除了於歐洲等市場取得不錯的銷售成績，更陸續囊括 2019 年歐洲年度風雲車、2019 年 WCOTY 世界風雲車、 2019 年世界綠能風雲車、2019 年世界設計風雲車等多項大獎，產品實力備受肯定。

國內市場部分，先前 Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎即表示 I-Pace 認證車已於 2019 年上半年抵臺測試，其後更有 U-CAR 網友於 8 月捕獲其身影，揭露其上市腳步逐步逼近。而台灣捷豹路虎也正式在 9 月 2 日公布新車的預接單編成與預售價，國內引進 EV400 S、EV400 HSE 共計 2 車型，接單價分別為 341 萬與 385 萬、並已扣除電動車貨物稅減免 21 萬元。

之前陸續有 U-CAR 兩位網友 Hondalover 與 royer627，於國道捕獲在運輸車上的 I-Pace，揭露其上市腳步逐步逼近。圖為網友 royer627 所攝之 I-Pace 實車。

外型動感，風阻係數僅 0.29

I-Pace 在外觀延續 Jaguar C-X75 油電混合超級跑車的設計精神，採用了車艙前傾的概念，讓車頭顯得短小精悍，流線的車頂搭配大面積尾翼、與針對空力優化的後掠式後擋風玻璃，共同創造僅 0.29 的低風阻係數。國內 EV400 S 車型在外觀採用全 LED 頭燈組附晝行燈，足下採用的為 20 吋 Style 6007 鋁圈組，並配有電動啟閉尾門；至於高階的 EV400 HSE 則進一步搭載矩陣型 LED 主動式頭燈，還提供 AHBA 遠光燈自動感應輔助，車身上方亦配置視野更佳的全景玻璃車頂，足下雖同為 20 吋鋁圈，但其式樣為 Style 5068、與入門 S 等級有所不同。

I-Pace 設計師延續了 Jaguar C-X75 油電混合超級跑車的設計精神，擁有僅 0.29 的低風阻係數。

內裝導入 Touch Pro Duo 雙螢幕，標配 Apple CarPlay

I-Pace 在內裝亦採用相當新穎的設計，以帶出電動車應有的科技質感，中控台不僅使用雙層設計，在下層部分透過簍空創造懸浮式的感受。國內車型除標配 12.3 吋高解析度全數位化儀表板之外，也在中控臺配置了 Touch Pro Duo 雙螢幕系統，其內建原廠中文化衛星導航系統，並提供 Apple CarPlay 智慧型手機連結、車內 WiFi 熱點分享等便利機能，HSE 等級車型更進一步配置抬頭顯示器與 360 度環景倒車顯影系統。音響部分，S 等級車型採用具有 11 支喇叭的 380 瓦 Meridian 音響，HSE 等級車型則升級為多達 15 支喇叭的 Meridian Premium 環繞音響。

I-Pace 採用了相當新穎的設計帶出電動車應有的科技質感，中控台不僅使用雙層設計，在下層部分透過簍空創造懸浮式的感受。
Touch Pro Duo 雙螢幕系統，當中裝載的資訊娛樂系統支援 Apple CarPlay 智慧型手機連結、車內 WiFi 熱點分享等便利機能。

至於空間表現，原廠表示其後座乘客的腿部空間可達 890mm，且由於後座椅的安裝位置較為低矮，即便車頂看似低趴，卻能讓後座乘客擁有 968mm 的頭部空間，此外，行李容積的基本表現達到 656 公升，透過後座椅背傾倒最多可釋出 1,453 公升。

原廠表示 I-Pace 後座乘客的腿部空間可達 890mm，且由於後座椅的安裝位置較為低矮，即便車頂看似低趴，卻能讓後座乘客擁有 968mm 的頭部空間。

配備 ACC、LKA、ACC 轉向輔助等多項安全科技

I-Pace 也配備多項主被動安全科技，除了基礎的 6 氣囊、DSC 巡機動態穩定控制、RSC 車身防翻滾控制外，I-Pace 全車系更標配 AEB 自動煞車輔助、High Speed AEB 高速自動煞車輔助、ACC 主動定速含車流排隊輔助、LDW+LKA 車道偏移警示及保持輔助、BSA 盲點偵測輔助、RTD 倒車動態偵測、車輛接近警示系統、Clear Exit 乘客下車監視系統等先進主動安全防護。HSE 等級車型更進一步配備含轉向輔助的 ACC 主動定速系統。

I-Pace 全車系 ACC 主動定速含車流排隊輔助、LDW+LKA 車道偏移警示及保持輔助、BSA 盲點偵測輔助等科技，HSE 等級車型更進一步配備含轉向輔助的 ACC 主動定速系統。
廣  告

續航里程 470 公里，最大馬力 400 匹

動力系統部分，I-Pace 汲取品牌 Panasonic Jaguar Racing 廠隊參與 FIA Formula E 電動方程式的賽事經驗，其於前後軸設置 2 具由 Jaguar 自主研發的永磁式電動馬達，具備重量輕、體積小的機械特性，全車系也標配 AWD 全時四輪傳動系統，提供最大馬力 400 匹、最大扭力 70.9 公斤米的輸出表現，時速 0 至 100 公里加速僅需 4.8 秒。車體則採用全鋁合金打造，結合平整的鋰離子袋式電池模組構成低重心底盤，原廠強調其達到 50：50 前後配重。

I-Pace 擁有前後軸各 1 具的電動馬達，構築出 400 匹最大馬力和高達 70.9 公斤米的最大扭力。

純電動車款備受關注的續航里程表現，原廠表示 I-Pace 在搭載 90kWh 鋰離子電池下，單次充電續航力高達 470 公里（WLTP 測試數據）。若採用 100kW DC 電源能夠在 40 分鐘內充滿 80%電量，若使用 7kW AC 家用壁掛式充電器，亦僅需 10 多個小時即可達到相同的充電狀態，原廠強調其非常適合在家中停車場進行夜間充電，長途駕馭時亦可使用全臺各地公共充電樁進行充電。新車也採用一系列續航力優化科技、以及電池預處理系統，也就是當車輛連接充電器時，系統能自動升高或降低電池溫度，以便在開車前最大化續航里程。

為了提升 I-Pace 的安全性及車身剛性，原廠強調所有的電池組居安裝於兩軸之間，因此除了前後 50:50 的完美車身配重之外，I-Pace 也兼具相當低的車身重心。

I-Pace 10 月上市，國內豪華電動休旅戰局逐漸升溫

Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎指出，I-Pace 新車將於 10 月份正式發表，首波配額將加贈家用壁掛式充電器及原廠精品配件，新車鋰電池則提供 8 年或 16 萬公里原廠保固。其預售價相較於現行對手 Tesla Model X 的 294 至 462 萬元價格帶，價格則屬伯仲之間，續航里程 Model X 則有分為 505 公里、405 公里(WLTP 測試數據），未來 I-Pace 還有機會與 Audi e-tron、Mercedes-Benz EQC、量產版 BMW iX3 一同競爭。有關 I-Pace 的最新動向，U-CAR 仍會持續追蹤，並替讀者來第一手的最新報導。