同樣2.9秒加速破百、頂篷14秒內啟閉完成，Ferrari F8 Spider正式發表

雖然 Ferrari 並未參加 2019 年歐陸車壇盛事之一的法蘭克福車展，但分庭抗禮的精神必然不可少，Ferrari 仍舊選擇在法蘭克福車展開展前夕的 2019 年 9 月 9 日，發表了當代中置 V8 家族新成員的 F8 Spider；這輛作為 488 Spider 後繼作品的最新 V8 上空車款，動力數據更上層樓之外，性能表現也更為出色，從靜止加速到時速 100 公里所需時間，與 F8 Tributo 相同，僅需 2.9 秒即可完成。

Ferrari 雖然沒有參加 2019 法蘭克福車展，但仍舊搶先在法蘭克福車展前系，發表了當代 V8 車系的敞篷新軍：Ferrari F8 Spider。

延續 Ferrari 一貫的系列風格設計，F8 Spider 車頭造型與 F8 Tributo 相仿，更顯銳利的 LED 頭燈組、前掠意味濃厚的線條，搭配追求空氣力學而設計的氣壩與通道設計，車頭看上去有著強烈的競技風格呈現，也更襯托出伏趴的蓄勢待發氣勢；在 B 柱之後的車頂線條走勢，乃是 F8 Spider 外觀造型的精髓所在，因應電動硬頂敞篷的設計，兩道優雅的拱起線條沿著正副駕駛座椅往後延伸，形成絕美的辨識。

F8 Spider 硬頂敞篷的設計，可在 14 秒內完整頂蓬啟閉，且可在時速 45 公里以下進行。

雖然 Ferrari 的敞篷座駕多半都無法如同硬頂車型，會將有著躍馬徽飾的引擎顯露而出，但車尾引擎室的兩側，分別設計有對稱的散熱鰭孔，這也是 Ferrari 敞篷車款的經典設計元素，搭配呼應空立效益的摺線，與 F8 Tributo 相同、沿襲經典 308 GTB 系列的 4 圓尾燈，都是 F8 Spider 的車尾特色所在，而車尾端同樣加入了擾流尾翼設計，藉由加寬且角度更翹設計，不僅增加車尾下壓力，也帶來強烈的運動化氣息。

車尾 4 圓尾燈設計，乃是向 Ferrari 經典 308 GTB 致敬的元素，而擾流尾翼的設計，則是將運動化與空氣力學設計的結合成果。

車室空間設計同樣也是延續了 F8 Tributo 的格局，充滿競技氛圍的駕駛座艙，將所有駕駛所需功能皆設計在方向盤上，駕駛人在雙手掌握之間就能夠操作，中央鞍座的排檔按鈕設計，不僅有著高辨識度也充滿前衛科技感，更是承襲 488 的延續；因應 F8 Spider 的敞篷設計，車室空間最不同於 F8 Tributo 之處，就是中央鞍座後緣靠近中央扶手處，設計有敞篷的啟閉按鈕。

F8 Spider 車室空間陳設大致與 F8 Tributo 相同，比較不同的地方，在於中央鞍座後方，設計有敞篷開關機構的按鈕。

最重要的動力科技部分，F8 Spider 同樣也是搭載著 3.9 升 90 度夾角之 V8 雙渦輪增壓引擎，這具獲得多屆國際引擎大賞的動力單元，配置在 F8 Spider 上，仍舊維持著 720 匹最大馬力的輸出，扭力數據也同樣是在引擎轉速 3,250 轉時，供輸 78.5 公斤米的峰值扭力，搭配源自 F1 的 7 速雙離合器變速系統。

雖然因應敞篷機構而讓 F8 Spider 車重來到 1,400 公斤，但從靜止到時速 100 公里的加速，F8 Spider 仍然可在 2.9 秒內完成，如此加速表現與 F8 Tributo 相同，而從靜止到時速 200 公里的加速，F8 Spider 也可以在 8.2 秒內完成，極速則設定在時速 340 公里。