追求高度駕駛樂趣，Lamborghini發表Huracán EVO RWD

繼 2019 年 3 月在日內瓦發表名為 Huracán EVO 與 Huracán EVO Spyder 的小改款 Huracán 車系之後，Lamborghini 近日再推出 Huracán EVO RWD，傳動方式改採後輪驅動，最大馬力微幅下調至 610 匹，並搭載名為 P-TCS 的性能化循跡控制系統，以講求駕駛樂趣為最高宗旨，今年第一季就會開始在全球陸續交車。

Lamborghini 發表後驅設定的 Huracán EVO RWD，以提供高度駕駛樂趣為出發點，今年第一季就會陸續在全球市場開始交車。

最大馬力下修至 610 匹，純後驅設定帶來高度樂趣與挑戰性

Huracán EVO RWD 的動力一樣源自 5.2 升 V10 自然進氣引擎，但因應後輪驅動的傳動方式，最大馬力下調至 610 匹、最大扭力也下降至 57 公斤米 (Huracán EVO 為 640 匹、61.2 公斤米)。加速數據方面，Huracán EVO RWD 的 0~100 公里/小時為 3.3 秒 (Huracán EVO：2.9 秒)，0~200 公里/小時為 9.3 秒 (Huracán EVO：9 秒)，均比 Huracán EVO 的成績稍慢，極速則可達每小時 325 公里。

原廠表示 Huracán EVO RWD 的重點不在於直線性能或任何單圈成績，它誕生的目的是要創造高度的駕駛樂趣，身為一輛 driver's car，Huracán EVO RWD 要讓手握方向盤的人享受開車的每一刻，並營造出人和車之間的和諧感。

雖然 Huracán EVO RWD 的加速成績均不如四輪驅動的 Huracán EVO，但純後驅設定可以帶來四驅車行無法比擬的駕駛樂趣與挑戰性。

搭載 P-TCS 性能化循跡系統，介入程度依駕駛模式改變

Lamborghini 替 Huracán EVO RWD 搭載一套名為 P-TCS (Performance Traction Control System) 的性能化循跡控制系統，這套系統擁有特別針對 Huracán EVO RWD 調校的設定，主要特色在於即使車輛處於側滑狀態系統依然能允許動力持續輸出，提供駕駛者更自由的操駕過程。原廠解釋 P-TCS 不像傳統循跡控制系統會等到車輛完全回歸穩定狀態才會輸出動力，P-TCS 會盡量避免突然切斷動力來保持車輛動態的流暢，來提供持續且穩定的循跡表現。

Huracán EVO RWD 擁有 Strada、Sport 及 Corsa 三種駕駛模式，並可以透過方向盤上進行切換。而 P-TCS 系統的特性也會依照駕駛模式的不同而改變，在 Strada 模式下介入最多，允許最少的後輪滑移；Sport 模式系統將允許一定程度的滑移來提供駕駛樂趣，系統會判斷車輛動態和轉向過度的程度來決定釋出或切斷動力輸出，讓駕駛可以更輕易的做出華麗甩尾動作。至於在最硬派的 Corsa 模式下，原廠表示跟小改款前的 Huracán RWD 相較之下，介入平順程度改善 30%，出彎循跡性增加 20%，並允許更多的轉向過度程度達 30%。

Huracán EVO RWD 一樣搭載 5.2 升 V10 自然進氣引擎，最大動力為 610 匹、57 公斤米，並由 7 速自手排變速箱將動力送往後輪。

Huracán EVO RWD 將在今年第一季就會在全球市場陸續開始交車，原廠也同步公開售價，其中歐洲市場為 159,443 歐元、美國為 208,751 美元、中國為 254 萬人民幣。