繼 2020 年 1 月原廠推出輸出略為調降、改採後驅設定的 Huracán EVO RWD 之後，Lamborghini 在工廠正式復工的第二天、又追加了一款擁有 610 匹最大馬力的 Huracán EVO RWD 敞篷版本：Huracán EVO RWD Spyder，藉以豐富「小牛」的陣容；不過，與 Huracán EVO RWD 一樣、Huracán EVO RWD Spyder 目前也沒有導入國內的上市規劃。

Lamborghini 在工廠復工的第二天、馬上正式發表擁有 610 匹最大馬力的 Huracán EVO RWD 敞篷版本：Huracán EVO RWD Spyder。

外型僅有前保險桿兩進氣口的設計與 Huracán EVO Spyder 不同的 Huracán EVO RWD Spyder，定位上和 Huracán EVO RWD 同樣是以追求高度駕駛樂趣為目標的後驅車款，車身中後段的電動軟頂敞篷，機構與設計則是與 Huracán EVO Spyder 所搭載的一樣，可以在時速 50 公里以下的行進間作動，且只需 17 秒就能完成敞篷的開啟與關閉。

與圖下四驅設定的 Huracán EVO Spyder 相比，Huracán EVO RWD Spyder 在外型上僅有前保險桿兩側的進氣口設計不同而已。
Huracán EVO RWD Spyder 的車尾造型則和 Huracán EVO Spyder 完全相同，一樣充滿剛硬的銳利肌肉線條。

此外，雖然因為換上了敞篷機構，使得 Huracán EVO RWD Spyder 的車重 (1,509 公斤) 較硬頂版的 Huracán EVO RWD (1,421 公斤) 多了 88 公斤，但是與四驅規劃的 Huracán EVO Spyder (1,542 公斤) 相比，後驅布局的 Huracán EVO RWD Spyder 還是擁有 33 公斤的輕量優勢。

Huracán EVO RWD Spyder 的電動軟頂敞篷，機構與 Huracán EVO Spyder 所搭載的一樣，可以在時速 50 公里以下的行進間作動，且只需 17 秒就能完成敞篷的開啟與關閉。
Huracán EVO RWD Spyder 亦配置了新一代「小牛」的全新 HMI 人機介面，中控臺嵌有 8.4 吋多點式觸控多媒體資訊娛樂系統螢幕，座椅的中央後方也有電動玻璃窗，可在開篷與關篷的狀態下開或關。
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因此，即使 Lamborghini 將 Huracán EVO RWD 與 Huracán EVO RWD Spyder 所搭載的同一具 5.2 升 V10 自然進氣汽油引擎 (實際排氣量 5,204c.c.) 的輸出，由 Huracán EVO 與 Huracán EVO Spyder 的 640 匹、61.2 公斤米，略為下調至 610 匹、57 公斤米的數值，但是搭配 7 速雙離合器自手排變速箱後，依舊可在 3.5 秒 (Huracán EVO RWD 為 3.3 秒) 由靜止加速至時速 100 公里，並有關篷狀態下時速 324 公里的極速表現。

Lamborghini Huracán EVO 車系規格與性能比較
車型 Huracán EVO Huracán EVO Spyder Huracán EVO RWD Huracán EVO RWD Spyder
國內售價
(萬元)		 1508.8 1658.8 暫不引進 暫不引進
車身尺碼 (mm) 4,520x2,236x1,165 4,520x2,236x1,180 4,520x2,236x1,165 4,520x2,236x1,180
車重 (kg) 1,422 1,542 1,421 1,509
引擎形式 5.2 升 V10 自然進氣汽油引擎
變速箱形式 7 速雙離合器自手排變速箱
驅動方式 四輪驅動 後輪驅動
最大馬力
(匹)		 640 610
最大扭力
(公斤米)		 61.2 57
0~100km/h (秒) 2.9 3.1 3.3 3.5
極速(km/h) 325 325(關篷狀態) 325 324(關篷狀態)
Huracán EVO RWD Spyder 的 5.2 升 V10 自然進氣汽油引擎可輸出 610 匹的馬力，可在 3.5 秒由靜止加速至時速 100 公里，並有關篷狀態下時速 324 公里的極速表現。

而且與所有 Huracán EVO 車型一樣，Huracán EVO RWD Spyder 也擁有 STRADA (街道)、SPORT (運動) 與 CORSA (賽道) 共 3 種駕駛模式，且可以透過方向盤盤輻的紅色按鈕進行切換，且配置與 Huracán EVO RWD 相同的 P-TCS (Performance Traction Control System) 性能化循跡控制系統，能在車輛處於側滑狀態時、依舊允許動力持續輸出，提供駕駛人更有樂趣的操駕體驗。