現行第 2 代 BMW X1 雖然才在 2019 年推出小改款車型，但隨著對手 Mercedes-Benz GLA 已先行完成大改款，BMW 也著手替步入產品後期的 X1 進行大改款開發作業。而近日外媒更於德國慕尼黑捕獲其偽裝車、並掌握其開發代號為 U11，而原廠也確認新一代 X1 會首度有純電版本，並同時提供傳統燃油版、PHEV 插電油電混和等組合，新車預估最快 2022 年年底才會現身。
現行代號 F48 的第 2 代 X1，最早是於 2015 年 6 月發表、推出至今已有超過 5 年時間，第 2 代 X1 當時一改前代的後驅底盤，改以植入 UKL2 前驅模組化平臺，讓第 2 代 X1 在空間與車身尺碼都有所放大。原廠選擇在 2019 年 6 月進行小改款，臺灣市場則是在 2019 年 10 月導入現行的小改款車型，擁有 sDrive 18i 與 sDrive 20i 雙車型編成，售價則為 185 萬、209 萬元，改款重點最主要是導入品牌最新世代的放大相連雙腎水箱護罩，展現與老大哥 X5 看齊的氣勢。
導入家族最新設計語彙，雙腎可望再放大？
不過隨著對手 Audi Q3 在 2018 年 7 月推出第 2 代，Mercedes-Benz GLA 在 2019 年 12 月也發表第 2 代大改款車型，外界也相當關注 X1 車系的改款動向。而除了同樣基於前驅平臺會推出第 2 代車型的 2 Series Active Tourer，近期《Carscoops》等外媒也密集於德國慕尼黑等地，捕獲到大改款 X1 偽裝測試車的現身，顯見原廠正積極在替上述前驅平臺車款進行大改款開發工程。
根據外媒掌握的資訊顯示，第 3 代大改款 X1 目前的開發代號為 U11，而外觀上新一代 X1 仍會延續品牌現行新世代的休旅家族設計語彙，採用相連的雙腎形水箱護罩，而且水箱護罩面積相較現行小改款還更為放大，水箱護罩外框也形成更為方正的格局，有著更貼近老大哥 X5、X7 的風格，至於 LED 頭燈組則呈現更為銳利的眼神。
車側則可看出大改款 X1 為了保持其在空間的優勢，並沒有替其帶來太過流線的造型，而是僅透過微微向後降低的車頂線條，讓大改款 X1 有著更為修長的姿態，車尾側方窗戶的面積也有所放大、是否仍會維持品牌標誌性的 Hofmeister Kink 摺角仍是一個謎，不過車側以不再像現行有著明顯的肩線設計，車門把手也有著接近 iNEXT 電動休旅等車的造型。車尾部分，外媒則推估其是採用比起現行面積更為細扁的 LED 尾燈組，造型上也與先前捕獲的大改款 2 Series Active Tourer 測試車類似。
內裝相連懸浮式曲面螢幕將成亮點？
內裝方面，雖然外媒並沒有實際捕獲到大改款 X1 的內裝照片，但基於大改款 X1 與 2 Series Active Tourer 同平臺的連動性，推估大改款 X1 在 3 輻式方向盤部分，也有接近 iNEXT 上的輪廓，數位儀表與中控觸控螢幕預計也會形成相連式的懸浮式布局，甚至不排除採用 iNEXT 上的曲面螢幕科技。
純電版確認推出，傳統燃油版、PHEV 也可望同步提供
動力部分，雖然目前並沒有詳細資訊，但原廠已確認大改款 X1 會推出純電版本，外界預期不排除命名為 iX1。以 iX3 的規格來推斷， iX1 預料有可能提供最大馬力 282 匹，WLTP 續航力則可上看 458 公里。而除了純電版外，現行款有提供的 xDrive 25e 插電式油電混合動力，以及傳統的燃油 18i、20i 等動力，也可能仍會是大改款 X1 同步會提供的動力選擇。而有關大改款 X1 的相關資訊，U-CAR 仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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