BMW 密集有新世代的偽裝車被網友捕獲,而近期採用 FAAR 前驅架構的新世代 X1、2 Series Active Tourer 再次現身外媒面前,新世代 X1 的 PHEV 插電式油電混合車型首次被捕獲,而 2 AT 諸多包含放大水箱護罩、前後頭燈組等細節都更為明顯。外界預估新世代 2 AT 最快會在 2021 年登場,但 X1 則可能有待 2022 年才有機會現身。
2 GT 不再推出,新世代 2 AT 更多細節浮現
BMW 原廠最早是於 2014 年推出 2 Series Active Tourer、作為品牌小型前驅家族系列的開端在 2014 年日內瓦車展發表後,已歷經 6 年的產品週期,雖然期間在 2018 年進行小改款工程,但相對對手 Mercedes-Benz 以新世代的 NGCC 家族如 B-Class 等步步進攻,2 Series Active Tourer 在世代上已略顯老態。因此外媒先前除在北極圈捕獲新世代 2 Series Active Tourer 的身影,2 AT 偽裝測試車近期也密集於德國當地現身,不過 7 座的 2 Series Gran Tourer 受市場考量則預估將不會再推出大改款車型。
從外媒 Motor1.com、Carscoops 等所捕獲的新一代 2 AT 間諜照來看,其大改款車型並不會像新一代 4 Series 般採用超大型直立式雙腎形水箱鼻孔,而是與現款相似的水平雙腎形水箱護罩結構,但整體在水箱護罩面積上較現款放大不少、並預估會採用相連式的造型。此次的間諜照也進一步捕獲 2 AT 的 LED 頭燈組結構,其除了有相當出色的照明效果,也採用與小改款 5 Series 等車相似的雙 L 型晝行燈燈條,整體的造型更為動感銳利。
而車身整體輪廓也維持 2 AT 高挑的車體結構,以承襲現款在空間上的優勢,但在尾廂與車側尾窗的面積則有向後延伸,估計新一代車型會在後行李箱空間容積有所放大,藉此與對手 M-Benz B-Class 一較高下。另外,車尾的後擾流尾翼較現行款更大,搭配新式樣的尾燈組與保桿造型,讓新一代 2 AT 在車尾更具層次感。2 AT 的尾燈組造型也在此次更為明朗,除了導入與小改款 5 Series 相似的 3D LED 光條式燈源,也採用與現行 1 Series、3 Series 相似的 L 型尾燈造型,在車尾具有畫龍點睛的效果。
在內裝部分,2 AT 的中控臺布局也比先前更為明朗,從外媒捕獲的照片來看,其中控臺與日前發表的品牌電動休旅 iX 有著高度相似之處。
新世代 2 AT 有著上移的平臺式中控臺架構,還以細長的橫置出風口接續貫穿控臺,上方也裝有由大面積數位儀表版與中央觸控螢幕結合的懸浮式面板,由弧度來看不排除採用與 iX 相同的曲面螢幕技術,而且中控螢幕介面也比現行 iDrive 7.0 更為新穎、相信是採用與 iX 相同的最新世代系統。方向盤換搭新式樣的 3 輻式方向盤,中央排檔座處也改採與 iX 相似的撥鈕式排檔、再加上右側的滾輪式音量鍵設計,皆與 BMW 現行市售車款大相逕庭,不過測試車上目前尚未有安裝 BMW 車款常見的 iDrive 旋鈕。
動力方面,由於新一代 2 AT 是採用 FAAR 前驅架構、UKL2 前驅模組化底盤,外界預估新一代 2 AT 會與採用同平臺的 1 Series、2 Series Gran Coupé相似,提供包含 16d、18d、20d、18i 等動力,其涵蓋 1.5 升 3 缸汽油、2.0 升 4 缸柴油等選項,並預計仍會有 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力、以及搭載 xDrive 系統的四輪驅動版本。不過預估 M135i 等車款高達 306 匹的動力組合,並不會出現在家庭取向的 2 AT 車系上。新車目前預估最快會在 2021 年內現身。
大改款 X1 插電式版本首度現身,但新車有待 2022 年
無獨有偶的是,BMW 原廠目前也著手替同樣是前驅架構、而且步入產品後期的 X1 進行大改款開發作業,外媒先前除捕獲其偽裝測試照,亦掌握其開發代號為 U11,原廠確認新一代 X1 會首度有純電版本,並同時提供傳統燃油版、Plug-in Hybrid 插電式油電混和等組合,近日更首度捕獲其 Plug-in Hybrid 車型。
外觀上新一代 X1 仍會延續品牌現行新世代的休旅家族設計語彙,採用相連的雙腎形水箱護罩,而且水箱護罩面積相較現行小改款還更為放大,水箱護罩外框也形成更為方正的格局,有著更貼近老大哥 X5、X7 的風格,至於 LED 頭燈組則呈現更為銳利的眼神。而此次捕獲的 X1 插電式油電混合版本,更是在測試車的車門處寫著「Hybrid Test Vehicle」、並在前葉子鈑處有充電孔的配置。
車側則可看出大改款 X1 為了保持其在空間的優勢,並沒有替其帶來太過流線的造型,而是僅透過微微向後降低的車頂線條,讓大改款 X1 有著更為修長的姿態,車尾側方窗戶的面積也有所放大、是否仍會維持品牌標誌性的 Hofmeister Kink 摺角仍是一個謎,不過車側以不再像現行有著明顯的肩線設計。車尾部分,外媒則推估其是採用比起現行面積更為細扁的 LED 尾燈組,造型上也與大改款 2 Series Active Tourer 測試車類似。
內裝方面,雖然外媒並沒有實際捕獲到大改款 X1 的內裝照片,但基於大改款 X1 與 2 Series Active Tourer 同平臺的連動性,大改款 X1 除了新式樣的 3 輻式方向盤,數位儀表與中控觸控螢幕預計也會形成相連式的懸浮式布局、並導入與 iX 相同的最新介面,甚至同樣不排除採用曲面螢幕科技。
動力部分,雖然目前並沒有詳細資訊,但原廠已確認大改款 X1 會推出純電版本,外界預期不排除命名為 iX1。以 iX3 的規格來推斷, iX1 預料有可能提供最大馬力 282 匹,WLTP 續航力則可上看 458 公里。而除了純電版外,現行款有提供的 xDrive 25e 插電式油電混合動力,以及傳統的燃油 18i、20i 等動力。目前外媒掌握到的資訊顯示,新世代 X1 可能最快要到 2022 年底登場,北美市場要到 2023 年登場。U-CAR 仍會持續追蹤相關動向,並替讀者帶來第一手的最新報導。
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