BMW 原廠先前才在 2020 年 9 月發表代號各為 G80 的 M3 Sedan、 G82 的新一代雙門 M4 Coupé，不過家族目前還缺少代號 G81 的 M3 Touring，以及軟頂敞篷設定的 M4 Convertible。而近日外媒就在歐洲專利局文件中捕獲到 M4 Convertible 的身影，其依舊採用超大雙腎，並且 Competition 版擁有最高達 510 匹的最大馬力，新車預估 2021 年上半年就會登場。
國內 M3、M4 預售 555 萬與 558 萬
新一代 BMW M3 Sedan、M4 Coupé，原廠已在 2020 年 9 月正式發表，並預計在 2021 年第一季陸續於全球市場開賣，臺灣市場部分，M3 Sedan、M4 Coupé除已確認統一導入 Competition 自排版後驅車型外，近日也確認了新車的接單價，國內未來將先行導入馬力 510 匹自排後驅的 M3 Competition 與 M4 Competition，預售價各為 555 萬元、558 萬元，相較現行款皆上調 33 萬，原廠 480 匹的標準版則不導入，此代首現的 M xDrive 四驅版本則依原廠生產排程才會在後續追加引進。
M4 Convertible 同樣將採超大雙腎，但改為軟頂敞篷
不過，除了 M3 Sedan、M4 Coupé之外，先前證實確認開發首款量產的 M3 Touring，但預計 2022 年才有機會現身。而在此之前，與 M4 Coupé同為雙門設定、原廠代號 G83 的 M4 Convertible，則成為各界關注的焦點。
除先前不斷捕獲到 M4 Convertible 的測試車，近日外媒更進一步透過歐盟智慧財產局 (European Union Intellectual Property Office)中的專利圖申請文件，掌握到大改款 M4 Convertible 的全貌。
從外觀來看，M4 Convertible 與家族目前兩位公開成員最大的差異，乃是其上空身形、再加上軟頂敞篷設定。新一代 G83 M4 Convertible 最主要取消過去的硬頂敞篷、改為軟頂敞篷，在整體關篷後的線條會更為典雅，而且讓外界推測其在車輛減重與降低重心都有一定的幫助，軟篷機構則是可在 18 秒內完成開蓬、或關篷，並且可在時速 50 公里已下作動。
新一代 M4 外觀上最明顯的特徵，就是車頭前方的超大雙腎型水箱罩，外擴的前後輪拱用來容納加寬的車輪，再加上 BMW M 車型專屬的車側散熱鰭孔設計，同時創造出霸氣的視覺效果。而相較於雙門 Coupé車型，Convertible 敞篷車型在車身後側輪拱上方的肌理線條更為外擴、並一路與 LED 尾燈結合，在簡潔中仍舊帶有狂暴的層次感與力量感，展現與雙門 M4 Coupé車型不同的風格。
車尾部分，M4 Convertible 依舊有著 BMW M 車型標誌性的雙邊雙出圓型尾管設定，帶來相當乖張的氣焰。車尾則隨著軟頂車頂線條向下交會，在行李廂蓋上延伸出立體感十足的鴨尾造型、Competition 車型預料還會裝上專屬的黑色 M 款後擾流。後保桿造型則與 M4 Convertible 如出一轍，兩側肌理明顯的垂直下切線調整合黑色散熱鰭孔，後保桿最下方還有黑色高光澤鋼琴烤漆材質的分流器 Difusser，讓 M4 Convertible 即便有著上空美型、但依舊不容錯認其為 M 家族成員的性能氣息。
動力部分，新一代 M4 Convertible 預估也將搭載 3.0 升直列 6 缸 M Twin Power 雙渦輪引擎，一般版本擁有 480 匹馬力，更講求競技化的 Competition 版本最大輸出提升到 510 匹、66.3 公斤米，且冷卻與潤滑系統使用能應付賽道激烈操駕的設計，排氣系統也具有電子控制閥門可以釋放出迷人聲浪。標準版 480 匹版本僅後驅且提供 6 速手排；而 Competition 版則統一採 8 速 M Steptronic 變速箱，並分別有傳統後驅、以及首度增列的 M xDrive 四驅系統選項。但由於車重增加，M4 Competition Convertible 預計會在靜止加速至時速 100 公里來到 4.1 秒，表現會比 M4 Coupé的 3.9 秒稍微遜色一些。
M3 Touring 繼續賣關子
無獨有偶的是，雖然還有約莫 2 年的時間才會問世，但 BMW M 近期再度替 M3 Touring 的推出進行暖身，在名為「The Drop - A BMW M Town Story.」的形象廣告影片中，悄悄植入一名車主在 M3 Touring 後車廂看報紙的愜意神情，可說是吊足喜愛 M3 Touring 車迷的胃口。
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