2020 年度雖然進口車一度銷售突破 50%大關,但最終國產車仍然扳回一城,進口品牌在年底最終交出 215,648 輛新車領牌數,銷售佔比 47%被國產車反超,但對比過往數據 2019 年進口車銷售共 209,949 輛,領牌數仍然上升 5,699 輛,仍呈現上升的勢頭,其中一般品牌貢獻 129,390 輛,比起前一年的 120,829 輛多出 8,561 輛,為進口車的成長主力。不過轎車市場仍然越來越弱勢,進口一般轎車級距全年銷售共 27,499 輛,比起 2019 年的 32,259 輛大幅減少 14.8%。

綜觀 2020 年新車市場,進口一般品牌轎車部分導入僅有小改款 Hyundai Ioniq Hybrid、小改款 Kia Picanto、小改款 Mazda Mazda2、全新車Škoda Scala、小改款Škoda Superb、小改款 Subaru Impreza、小改款 Suzuki Swift 7 款車,其中多數皆為小改款,最主要原因為受到 COVID-19 疫情影響,眾多車款皆延後導入計畫,包括 Peugeot 208、508、Subaru Levorg、Suzuki Baleno、Volkswagen Arteon、Passat 等,都延遲到最快 2021 年才會導入。

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另外也有數款銷售佔比不低的車款停售,像是 Volkswagen Golf 這款常年佔據進口一般轎車 Top 10 的中型掀背,以及Škoda Octavia,都因為導入節奏的緣故,紛紛於 2020 年陸續停售,這些各品牌主力販售車款的中離,都讓這一級距銷售力度有所下降。

2020 年一般進口轎車 Top 10
排名 2020 年 2019 年 排名變化
1 Mazda Mazda3  Mazda Mazda3  — 
2 Toyota Corolla Sport  Toyota Auris  — 
3 Toyota Camry  Toyota Camry  — 
4 Volkswagen Golf  Suzuki Swift  ↑1 位 
5 Suzuki Swift  Volkswagen Golf  ↓1 位 
6 Škoda Fabia Toyota Prius c  ↑1 位  
7 Kia Picanto Škoda Fabia  ↑1 位 
8 Škoda Scala Kia Picanto  New
9 Toyota Prius c Volkswagen Polo  ↓3 位 
10 Nissan Altima Mazda Mazda6  New

在進口一般轎車級距 Top 10 中,有兩位新面孔入榜,分別是Škoda 全新中型掀背 Scala 以及 Nissan 中大型轎車 Altima,分別站上排行榜第 8 名以及第 10 名,也因此擠下了 Volkswagen Polo 以及 Mazda Mazda6 這兩款在 2019 年排名於第 9 與第 10 名的小型掀背與中大型轎車。而榜單部分前 3 名仍然沒有變化,依然是 Mazda Mazda3、更名後的 Toyota Corolla Sport 與 Toyota Camry,其餘排名都有所浮動,排名順序更動主因乃是因為車款屆齡大改款的空窗期、或是 2019 年發表後迎來完整銷售年度。

2020 年一般進口轎車 Top 10 每月排名一覽
排名 車系 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月
1 Mazda Mazda3 2 1 1 3 2 1 2 4 1 1 1 1
2 Toyota Corolla Sport 1 3 2 1 3 3 3 1 2 2 2 4
3 Toyota Camry 3 2 3 2 5 4 4 5 4 4 3 3
4 Volkswagen Golf 5 5 9 1 6 1 2 8      
5 Suzuki Swift 4 4 6 4 4 5 2
6 Škoda Fabia 6 6 7 6 7 8 8 7 6 5 8  
7 Kia Picanto 7 7 9 9 7 5 6 5 6 6 10
8 Škoda Scala 5 8 6 3 3 4 6
9 Toyota Prius C 4 5 8 2 3        
10 Nissan Altima 10 9 7 7 10 9 8 7 8
備註:無數字代表未進前 10 名

No.1 Mazda Mazda3

Mazda Mazda3 在 2019 年推出大改款後,連續第 6 年拿下進口一般轎車銷售冠軍,但全年度銷售僅 4,680 輛,只比 2019 年的 4,469 輛多出 211 輛,比起過去月均販售 500 輛以上甚至近 1,000 輛相去甚遠,但靠著四門與五門皆有選擇的優勢,全年度仍能站在排行榜第 1 名 7 次,並且全年度皆有入榜,整體來說仍算相當穩定。另外單月最高銷量出現在 12 月,共交出 822 輛的領牌數,也是級距中最高的車款。其中五門銷售共 2,474 輛、四門 2,206 輛,兩種車型銷售佔比為 53%與 47%。

大改款 Mazda3 銷售狀況從 2019 年即清楚可見不如第 3 代時的榮景,主因在於同級距車款配備均有跟上甚至更好,例如國人近年來最重視的 ADAS 先進駕駛輔助配備,國產 Ford Focus 率先搭載 Level 2 等級自動駕駛等,都讓 Mazda3 的競爭力略有下降,原有的日系進口光環亦同樣有 Toyota Corolla Sport 瓜分。2021 年能否繼續維持於榜首之位,還要看台灣馬自達能否適時調整編成,或是推出更吸引消費者的優惠方案。

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No.2 Toyota Corolla Sport

排行榜上同樣穩居第 2 名的則是原命名為 Auris 的 Toyota Corolla Sport,全年銷輛 3,215 輛比起 2019 年的 3,784 輛減少 569 輛,但連續第 2 年蟬聯第 2 名的位置。單月最高銷售量出現在夏日競賽的 8 月份,當月共售出 338 輛,與全年平均的 268 輛相比,整體銷售狀況可說非常穩定,而單月最低銷量則是 12 月的 189 輛,除了這個月排名於第 4 位以外,多數時間都在第 2 名與第 3 名之間遊走,不過穩定的表現也讓這輛中型掀背在 1 月、4 月、8 月一度衝上級距銷售冠軍之位。

Corolla Sport 是在 2020 年 7 月中旬隨著新年式新車到港更名,主要是隨原廠策略改換全球統一名稱,也換上日規專屬廠徽,至於配備部分則是略有增加,並搭載「Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統」,主要搭載「ACC 全速域主動車距維持定速系統(含 Stop & Go)」、「LTA 車道循跡輔助系統」等,而售價僅在旗艦車型調漲 3 千元。不過相較於剛發表時期,Corolla Sport 縱使有著品牌優勢,仍難敵 Ford Focus 或是販售週期更長的 Nissan Tiida,但是單以進口掀背來說,仍是能力壓 Mazda Mazda3 一籌。

No.3 Toyota Camry

Toyota Camry 也是此級距當中最後一款排名維持不變的進口轎車,全年售出 2,587 輛比起前一年的 3,608 輛大幅下滑 1,021 輛,但相較後面原有望威脅其排名的 Suzuki Swift 與 Volkswagen Golf,這兩款車都由於屆齡小改款與大改款有較長的販售空窗期,因此 Camry 可說是穩定的位居第 2 集團獨跑。全年銷售同樣也相當穩定,單月最高銷量 280 輛出現在 1 月、最低銷量則是在 5 月份的 158 輛,整體排名最高第 2 名共 2 次、第 3 名共 4 次、第 4 名共 4 次、第 5 名 2 次。

翻看一般品牌中大型轎車,明顯整體銷量偏低,各品牌也對此級距重視度較低,不是退出市場就是嘗試導入旅行車版本。不過 Toyota Camry 長年的品牌基礎,仍然能夠有著相當穩定的銷量,基本也不隨市場波動起伏,實屬相當難得之事。另外原本與進口並行的國產第 7 代 Camry,受到排放法規與國內新車產線調整所致,在 2020 年 8 月份正式停售,不過在 8 月之後仍陸續有穩定的掛牌,直到 12 月份才明顯遞減,代表庫存接近清空。這也代表一般品牌中大型轎車級距,正式進入全進口時代。

No.4 Volkswagen Golf

Volkswagen Golf 藉由 Suzuki Swift 由於小改款有 5 個月無新車販售的機會,2021 年排行榜提升至第 4 名的位置,全年售出 1,670 輛,月平均僅 139 輛,位於第 3 集團首位。單月最高銷量出現在 7 月份的 320 輛,與 5 月份的 304 輛,讓這款進口中型掀背兩度登上單月級距銷售冠軍,但由於大改款新車早在 2019 年 10 月發表,實際上 2020 年皆是在出清手中車輛。

第 7.5 代 Golf 正式在 2020 年 10 月銷售完畢,但第 8 代大改款新車須等到 2021 年中才會抵臺,因此 Volkswagen 將有超過半年的時間,沒有此主力車型可販售,對於品牌銷量來說會有相當大的壓力。不過第 8 代新車將帶著更多新配備與 48V Mild-Hybrid,若售價不會調漲過高,應該也會有著不錯的競爭力。

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No.5 Suzuki Swift

與 2019 年相比,Suzuki Swift 排名下滑 1 位,全年售出 1,507 輛、平均月販 126 輛排於第 5 位,相較於前一年度的 3,236 輛跌幅超過 50%。不過最主要主因在於 Swift 屆齡小改款,於 6 月銷售完畢後,直到 12 月發表才發表小改款新車,並於 12 月一舉交出 374 輛,此成績若是放在其它月份,可一舉站上單月級距銷售冠軍之位,可惜當月 Mazda Mazda3 同樣也賣出單月最高銷售量,因此最高排名僅第 2 位。

綜觀整個進口轎車排行榜,中型掀背明顯為市場主流,小型掀背由於空間明顯較小,因此整體吸引度較低,但車格小在都會地區仍有著易停車與較小的駕駛壓力,因此仍有著一定的販售基礎。小改款 Swift 最大的特點為加入 12V Mild-Hybrid 輕油電動力,讓節能表現可大幅提升,對於都會使用來說可擁有更多的購買誘因。另外 Swift Sport 則採用純手排設定,目標則是吸引熱血的運動駕駛購入,明顯的產品區隔能否再度提升銷量,則還是要看 2021 年全年度銷售量才能確定。

No.6 Škoda Fabia

繼 2019 年的完整銷售年度,Škoda Fabia 在 2020 年售出相對穩定的 1,260 輛,因此排名較前一年上升一位,全年度銷售最高在 1 月份,單月售出 191 輛,但單月排名最高的則是在 10 月份,雖然單月僅售出比平均月販略高的 131 輛,但仍有第 5 的位置,其餘多數排名皆在第 6 名至第 8 名,除了 12 月僅售出 8 輛導致跌出排行榜 Top10 外,其它月份銷售量都非常穩定。Fabia 共分掀背與加長車尾的 Fabia Combi 旅行車版本,兩款車分別售出 982 輛與 278 輛,可見此一尺碼仍是以掀背為主,需要大空間的話仍會考慮小型休旅或中型掀背。

受到 COVID-19 疫情的影響, Škoda 工廠在 3 月中旬宣布停工,整體停工時間約 2 個月,因此Škoda Taiwan 由於庫存水位不高,多數車款都受到此影響,從 5 月開始多數車款銷量都有所下跌,但 Fabia 車系是整體最穩定的車款。據傳言,大改款新車將在 2021 年登場,並有望於同年導入臺灣,因此若是銜接及時,有望再衝高銷量。

No.7 Kia Picanto

Top10 榜上最後一款小型掀背,是連續第 2 年入榜的 Kia Picanto,全年售出 1,252 輛,僅略輸Škoda Fabia 8 輛屈居第 7 名,但與 2019 年售出 1,329 輛相比僅減少 77 輛,穩定的銷售讓排名也上升一個位置,單月最高銷售量是 7 月時售出 195 輛,但全年都有穩定的銷售量,僅在 2 月時受到農曆過年的影響僅售出 57 輛,與 12 月推出小改款時的交接期,僅售出單月最低的 52 輛。

Picanto 為 2018 年取代 Morning 的掀背小車,全面改換進口後,全新的造型與臺灣市場最低售價可購入 AEB 自動緊急煞車的安全配備,上市後幾乎都能維持單月破百的銷量。小改款新車趕在 2020 年底上市,並同樣帶來 X-Line 與 GT-Line 兩種不同造型設定,不過全車系標配 7 氣囊與 FCA 前方主動煞車輔助的安全配備。小改款新車於 2021 年開始正式交車,完全無縫銜接的導入節奏,有望可輕鬆延續 2018 年上市以來的銷量。

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No.8 Škoda Scala

取代 Rapid Spaceback 的Škoda Scala,於 2020 年 2 月底上市後,3 月即交出 219 輛新車,立刻衝上 Top 10 排行榜,不過受到疫情停工的影響,6、7 月幾乎無車可交,8 月船到港後又遇民俗月,因此大量交車月份落在 9 月與 10 月,分別交出 232 輛與 212 輛新車,這也讓這款全新中型掀背在 2020 年靠著 10 個月的販售時間(3 月開始交車),即交出 1,216 輛新車,因此站上進口一般轎車年度排行榜第 8 的位置。

Scala 靠著 MQB A0 平臺打造出市場主流的中型掀背格局,再加上新世代科技與安全配備,再加上合適的定價,立刻成為品牌銷售主力,再加上同年上市的小型休旅 Kamiq,品牌再創銷量新高,全年售出首度突破 7,000 輛,這兩款新車絕對功不可沒。2021 年式的 Scala 調整車型編成,取消較冷門的 1.5 TSI 入門後,可集中火力,再加上即將上市的 Octavia 車系與得以全年穩定販售的 Superb,全年度銷量有望再創新高。

No.9 Toyota Prius C

相較於排行榜上各車款多少都有動作,Toyota 的油電掀背 Prius C 在 2018 年 10 月加入加高版的 Crossover、2019 年 8 月推出 2020 年式新車後,2020 全年度皆未有任何改動,這也反映在銷量上,2020 全年度售出 1,184 輛,比起 2019 年的 1,596 輛減少 412 輛。全年銷量受到進口配額的影響有相當大的起伏,單月最高有 314 輛一度排上第 2 位、但最低也僅有 3 輛,銷量破百的月份僅有 5 個月,也是唯 5 進榜的月份。

雖然 Prius C 為目前此級距中銷量最好的進口油電車款(Toyota Camry 油電售出 1,158 輛),但仍明顯受到同品牌國產化的 Corolla Altis 油電擠壓,銷售量逐年下滑,因此日本原廠也傳出將停產此一車款,不過目前還沒有確切的消息,但如果和泰沒有再度針對這款油電掀背做出配備調整,2021 年銷量可能會跌出 Top 10 排行榜。

No.10 Nissan Altima

2020 年進口一般轎車相對較讓人訝異的進榜新車,是 Nissan 於 2019 年改採進口導入的中大型轎車 Altima,全年售出 915 輛,取代了 2019 年原排於第 10 名的 Mazda Mazda6 的位置,也成為此級距中第 2 款進榜的純中大型轎車。全年度銷售相當穩定,單月最高 97 輛、最低 51 輛、月平均 76 輛,因此全年度有 9 個月進入 Top 10 排行榜。

改換進口導入、同時給更多配備,不完全是 Altima 能夠擠上排行榜的條件,新世代的運動化外觀,再加上充足舒適的室內空間,也是吸引消費者的重要因素。不過 2021 年有多款重要大小改款新車即將導入,若未做出更大幅度的調整,雖然仍能有穩定的銷售量,但很可能仍會被擠下排行榜。