2020年度臺灣汽車市場銷售報告：一般進口轎車Top 10

2020 年度雖然進口車一度銷售突破 50％大關，但最終國產車仍然扳回一城，進口品牌在年底最終交出 215,648 輛新車領牌數，銷售佔比 47％被國產車反超，但對比過往數據 2019 年進口車銷售共 209,949 輛，領牌數仍然上升 5,699 輛，仍呈現上升的勢頭，其中一般品牌貢獻 120,348 輛，比起前一年的 120,829 輛略少 481 輛。不過轎車市場仍然越來越弱勢，進口一般轎車級距全年銷售共 27,499 輛，比起 2019 年的 32,259 輛大幅減少 14.8％，與進口一般休旅的 92,849 輛相差 3 倍有餘。

綜觀 2020 年新車市場，進口一般品牌轎車部分導入僅有小改款 Hyundai Ioniq Hybrid、小改款 Kia Picanto、小改款 Mazda Mazda2、全新車Škoda Scala、小改款Škoda Superb、小改款 Subaru Impreza、小改款 Suzuki Swift 7 款車，其中多數皆為小改款，最主要原因為受到 COVID-19 疫情影響，眾多車款皆延後導入計畫，包括 Peugeot 208、508、Subaru Levorg、Suzuki Baleno、Volkswagen Arteon、Passat 等，都延遲到最快 2021 年才會導入。

另外也有數款銷售佔比不低的車款停售，像是 Volkswagen Golf 這款常年佔據進口一般轎車 Top 10 的中型掀背，以及Škoda Octavia，都因為導入節奏的緣故，紛紛於 2020 年陸續停售，這些各品牌主力販售車款的中離，都讓這一級距銷售力度有所下降。

在進口一般轎車級距 Top 10 中，有兩位新面孔入榜，分別是Škoda 全新中型掀背 Scala 以及 Nissan 中大型轎車 Altima，分別站上排行榜第 8 名以及第 10 名，也因此擠下了 Volkswagen Polo 以及 Mazda Mazda6 這兩款在 2019 年排名於第 9 與第 10 名的小型掀背與中大型轎車。而榜單部分前 3 名仍然沒有變化，依然是 Mazda Mazda3、更名後的 Toyota Corolla Sport 與 Toyota Camry，其餘排名都有所浮動，排名順序更動主因乃是因為車款屆齡大改款的空窗期、或是 2019 年發表後迎來完整銷售年度。

No.1 Mazda Mazda3

Mazda Mazda3 在 2019 年推出大改款後，連續第 6 年拿下進口一般轎車銷售冠軍，但全年度銷售僅 4,680 輛，只比 2019 年的 4,469 輛多出 211 輛，比起過去月均販售 500 輛以上甚至近 1,000 輛相去甚遠，但靠著四門與五門皆有選擇的優勢，全年度仍能站在排行榜第 1 名 7 次，並且全年度皆有入榜，整體來說仍算相當穩定。另外單月最高銷量出現在 12 月，共交出 822 輛的領牌數，也是級距中最高的車款。其中五門銷售共 2,474 輛、四門 2,206 輛，兩種車型銷售佔比為 53％與 47％。

大改款 Mazda3 銷售狀況從 2019 年即清楚可見不如第 3 代時的榮景，主因在於同級距車款配備均有跟上甚至更好，例如國人近年來最重視的 ADAS 先進駕駛輔助配備，國產 Ford Focus 率先搭載 Level 2 等級自動駕駛等，都讓 Mazda3 的競爭力略有下降，原有的日系進口光環亦同樣有 Toyota Corolla Sport 瓜分。2021 年能否繼續維持於榜首之位，還要看台灣馬自達能否適時調整編成，或是推出更吸引消費者的優惠方案。

No.2 Toyota Corolla Sport

排行榜上同樣穩居第 2 名的則是原命名為 Auris 的 Toyota Corolla Sport，全年銷輛 3,215 輛比起 2019 年的 3,784 輛減少 569 輛，但連續第 2 年蟬聯第 2 名的位置。單月最高銷售量出現在夏日競賽的 8 月份，當月共售出 338 輛，與全年平均的 268 輛相比，整體銷售狀況可說非常穩定，而單月最低銷量則是 12 月的 189 輛，除了這個月排名於第 4 位以外，多數時間都在第 2 名與第 3 名之間遊走，不過穩定的表現也讓這輛中型掀背在 1 月、4 月、8 月一度衝上級距銷售冠軍之位。

Corolla Sport 是在 2020 年 7 月中旬隨著新年式新車到港更名，主要是隨原廠策略改換全球統一名稱，也換上日規專屬廠徽，至於配備部分則是略有增加，並搭載「Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統」，主要搭載「ACC 全速域主動車距維持定速系統(含 Stop & Go)」、「LTA 車道循跡輔助系統」等，而售價僅在旗艦車型調漲 3 千元。不過相較於剛發表時期，Corolla Sport 縱使有著品牌優勢，仍難敵 Ford Focus 或是販售週期更長的 Nissan Tiida，但是單以進口掀背來說，仍是能力壓 Mazda Mazda3 一籌。

No.3 Toyota Camry

Toyota Camry 也是此級距當中最後一款排名維持不變的進口轎車，全年售出 2,587 輛比起前一年的 3,608 輛大幅下滑 1,021 輛，但相較後面原有望威脅其排名的 Suzuki Swift 與 Volkswagen Golf，這兩款車都由於屆齡小改款與大改款有較長的販售空窗期，因此 Camry 可說是穩定的位居第 2 集團獨跑。全年銷售同樣也相當穩定，單月最高銷量 280 輛出現在 1 月、最低銷量則是在 5 月份的 158 輛，整體排名最高第 2 名共 2 次、第 3 名共 4 次、第 4 名共 4 次、第 5 名 2 次。

翻看一般品牌中大型轎車，明顯整體銷量偏低，各品牌也對此級距重視度較低，不是退出市場就是嘗試導入旅行車版本。不過 Toyota Camry 長年的品牌基礎，仍然能夠有著相當穩定的銷量，基本也不隨市場波動起伏，實屬相當難得之事。另外原本與進口並行的國產第 7 代 Camry，受到排放法規與國內新車產線調整所致，在 2020 年 8 月份正式停售，不過在 8 月之後仍陸續有穩定的掛牌，直到 12 月份才明顯遞減，代表庫存接近清空。這也代表一般品牌中大型轎車級距，正式進入全進口時代。

No.4 Volkswagen Golf

Volkswagen Golf 藉由 Suzuki Swift 由於小改款有 5 個月無新車販售的機會，2021 年排行榜提升至第 4 名的位置，全年售出 1,670 輛，月平均僅 139 輛，位於第 3 集團首位。單月最高銷量出現在 7 月份的 320 輛，與 5 月份的 304 輛，讓這款進口中型掀背兩度登上單月級距銷售冠軍，但由於大改款新車早在 2019 年 10 月發表，實際上 2020 年皆是在出清手中車輛。

第 7.5 代 Golf 正式在 2020 年 10 月銷售完畢，但第 8 代大改款新車須等到 2021 年中才會抵臺，因此 Volkswagen 將有超過半年的時間，沒有此主力車型可販售，對於品牌銷量來說會有相當大的壓力。不過第 8 代新車將帶著更多新配備與 48V Mild-Hybrid，若售價不會調漲過高，應該也會有著不錯的競爭力。

No.5 Suzuki Swift

與 2019 年相比，Suzuki Swift 排名下滑 1 位，全年售出 1,507 輛、平均月販 126 輛排於第 5 位，相較於前一年度的 3,236 輛跌幅超過 50％。不過最主要主因在於 Swift 屆齡小改款，於 6 月銷售完畢後，直到 12 月發表才發表小改款新車，並於 12 月一舉交出 374 輛，此成績若是放在其它月份，可一舉站上單月級距銷售冠軍之位，可惜當月 Mazda Mazda3 同樣也賣出單月最高銷售量，因此最高排名僅第 2 位。

綜觀整個進口轎車排行榜，中型掀背明顯為市場主流，小型掀背由於空間明顯較小，因此整體吸引度較低，但車格小在都會地區仍有著易停車與較小的駕駛壓力，因此仍有著一定的販售基礎。小改款 Swift 最大的特點為加入 12V Mild-Hybrid 輕油電動力，讓節能表現可大幅提升，對於都會使用來說可擁有更多的購買誘因。另外 Swift Sport 則採用純手排設定，目標則是吸引熱血的運動駕駛購入，明顯的產品區隔能否再度提升銷量，則還是要看 2021 年全年度銷售量才能確定。

No.6 Škoda Fabia

繼 2019 年的完整銷售年度，Škoda Fabia 在 2020 年售出相對穩定的 1,260 輛，因此排名較前一年上升一位，全年度銷售最高在 1 月份，單月售出 191 輛，但單月排名最高的則是在 10 月份，雖然單月僅售出比平均月販略高的 131 輛，但仍有第 5 的位置，其餘多數排名皆在第 6 名至第 8 名，除了 12 月僅售出 8 輛導致跌出排行榜 Top10 外，其它月份銷售量都非常穩定。Fabia 共分掀背與加長車尾的 Fabia Combi 旅行車版本，兩款車分別售出 982 輛與 278 輛，可見此一尺碼仍是以掀背為主，需要大空間的話仍會考慮小型休旅或中型掀背。

受到 COVID-19 疫情的影響， Škoda 工廠在 3 月中旬宣布停工，整體停工時間約 2 個月，因此Škoda Taiwan 由於庫存水位不高，多數車款都受到此影響，從 5 月開始多數車款銷量都有所下跌，但 Fabia 車系是整體最穩定的車款。據傳言，大改款新車將在 2021 年登場，並有望於同年導入臺灣，因此若是銜接及時，有望再衝高銷量。

No.7 Kia Picanto

Top10 榜上最後一款小型掀背，是連續第 2 年入榜的 Kia Picanto，全年售出 1,252 輛，僅略輸Škoda Fabia 8 輛屈居第 7 名，但與 2019 年售出 1,329 輛相比僅減少 77 輛，穩定的銷售讓排名也上升一個位置，單月最高銷售量是 7 月時售出 195 輛，但全年都有穩定的銷售量，僅在 2 月時受到農曆過年的影響僅售出 57 輛，與 12 月推出小改款時的交接期，僅售出單月最低的 52 輛。

Picanto 為 2018 年取代 Morning 的掀背小車，全面改換進口後，全新的造型與臺灣市場最低售價可購入 AEB 自動緊急煞車的安全配備，上市後幾乎都能維持單月破百的銷量。小改款新車趕在 2020 年底上市，並同樣帶來 X-Line 與 GT-Line 兩種不同造型設定，不過全車系標配 7 氣囊與 FCA 前方主動煞車輔助的安全配備。小改款新車於 2021 年開始正式交車，完全無縫銜接的導入節奏，有望可輕鬆延續 2018 年上市以來的銷量。

No.8 Škoda Scala

取代 Rapid Spaceback 的Škoda Scala，於 2020 年 2 月底上市後，3 月即交出 219 輛新車，立刻衝上 Top 10 排行榜，不過受到疫情停工的影響，6、7 月幾乎無車可交，8 月船到港後又遇民俗月，因此大量交車月份落在 9 月與 10 月，分別交出 232 輛與 212 輛新車，這也讓這款全新中型掀背在 2020 年靠著 10 個月的販售時間（3 月開始交車），即交出 1,216 輛新車，因此站上進口一般轎車年度排行榜第 8 的位置。

Scala 靠著 MQB A0 平臺打造出市場主流的中型掀背格局，再加上新世代科技與安全配備，再加上合適的定價，立刻成為品牌銷售主力，再加上同年上市的小型休旅 Kamiq，品牌再創銷量新高，全年售出首度突破 7,000 輛，這兩款新車絕對功不可沒。2021 年式的 Scala 調整車型編成，取消較冷門的 1.5 TSI 入門後，可集中火力，再加上即將上市的 Octavia 車系與得以全年穩定販售的 Superb，全年度銷量有望再創新高。

No.9 Toyota Prius C

相較於排行榜上各車款多少都有動作，Toyota 的油電掀背 Prius C 在 2018 年 10 月加入加高版的 Crossover、2019 年 8 月推出 2020 年式新車後，2020 全年度皆未有任何改動，這也反映在銷量上，2020 全年度售出 1,184 輛，比起 2019 年的 1,596 輛減少 412 輛。全年銷量受到進口配額的影響有相當大的起伏，單月最高有 314 輛一度排上第 2 位、但最低也僅有 3 輛，銷量破百的月份僅有 5 個月，也是唯 5 進榜的月份。

雖然 Prius C 為目前此級距中銷量最好的進口油電車款（Toyota Camry 油電售出 1,158 輛），但仍明顯受到同品牌國產化的 Corolla Altis 油電擠壓，銷售量逐年下滑，因此日本原廠也傳出將停產此一車款，不過目前還沒有確切的消息，但如果和泰沒有再度針對這款油電掀背做出配備調整，2021 年銷量可能會跌出 Top 10 排行榜。

No.10 Nissan Altima

2020 年進口一般轎車相對較讓人訝異的進榜新車，是 Nissan 於 2019 年改採進口導入的中大型轎車 Altima，全年售出 915 輛，取代了 2019 年原排於第 10 名的 Mazda Mazda6 的位置，也成為此級距中第 2 款進榜的純中大型轎車。全年度銷售相當穩定，單月最高 97 輛、最低 51 輛、月平均 76 輛，因此全年度有 9 個月進入 Top 10 排行榜。

改換進口導入、同時給更多配備，不完全是 Altima 能夠擠上排行榜的條件，新世代的運動化外觀，再加上充足舒適的室內空間，也是吸引消費者的重要因素。不過 2021 年有多款重要大小改款新車即將導入，若未做出更大幅度的調整，雖然仍能有穩定的銷售量，但很可能仍會被擠下排行榜。