2020年度臺灣汽車市場銷售報告：國產轎車Top 10

雖然全球疫情對整個經濟產業有著很大的影響，但在舊換新即將截止的心理因素影響下，再加上數款諸多重量級車款的發表，臺灣新車市場卻是比往年更為熱絡，總市場繳出 457,437 張領牌數的佳績，國產市場則累計銷售達 241,789，不但總市場成長了 4%，國產市場也有著將近 5.2%的成長幅度，且在總市場的占比也同樣提升，從 2019 年的 52.2%成長來到 52.9%。

這意味著國產市場在出色產品的輔助下，仍舊有著一定幅度的市場競爭力，只不過「競爭力」主要還是集中在 SUV 市場上，國產轎車可說是持續式微，在 2020 年國產轎車銷售 Top 10 之中，多數轎車車款都較 2019 年的銷售成績衰退，新世代且在先進主動安全配備上多所著墨的產品，比較能維持競爭力，但轎車衰退且休旅市場日益壯大的態勢同樣持續且明顯。

No.1 Toyota Corolla Altis

在 2019 年藉由和泰汽車的技術性處理，讓 Toyota Corolla Altis 蟬聯第 19 年的銷售冠軍寶座，然而在 2020 年則是拱手讓出王座，雖然和泰汽車期間還發表了 GR Sport 車型，讓 Corolla Altis 車系擁有更豐富的選擇，但其年度累計銷售還是較 2019 年衰退些許，來到 29,156 輛無緣 3 萬輛的成績。

單重年度累計銷售量來看，Corolla Altis 在 2020 年的成績，不過就是較 2019 年小幅衰退不到 5%，甚至每個月排名也都是第 1 名，平均月銷售量也還有著 2,430 輛之多，但實際上 2020 年 Corolla Altis 僅有 3 個月銷售量突破 3,000 大關，在 2020 年 9 月之後，甚至也都降到 2,000 輛以下，除了是市場對於休旅車款的喜好增強之外，Toyota 推出 Corolla Cross 也是一大要因。

No.2 Ford Focus

福特六和在 2019 年 2 月份發表了第 4 代 Focus 車系，在市場上獲得了絕佳回應，也是國產轎車市場中少數成績較 2019 年進步的產品，在 2020 年這第一個完整銷售年度中，Focus 包含四門轎車與五門掀背都有所成長，累計銷售 13,189 輛，平均月銷售量為 1,099 輛，也順利來到年度國產轎車市場的第 2 名。

福特六和在 2019 年推出 4 代 Focus 之後，仍舊持續積極的進行產品調整，包含推出更入門的戰力選擇，而在 2020 年則是將 Co-Pilot360 系統逕行下放，同時在第四季時，正式為四門 Focus 車系導入採用後多連桿懸吊配置的 ST-Line Lommel 車型，都是提升 Focus 車系競爭力的重要規劃。

No.3 Toyota Yaris

雖然當今車壇主流乃是要搭載先進主動安全配備，否則多半無法在主流市場上佔有一席之地，但 Toyota 品牌在國內市場上擁有的強勢競爭力，以及 Yaris 不到 58.5 萬至 69.5 萬 (包含 Yaris Crossover) 之間的價格帶設定，在國內市場上還是擁有相當雄厚的銷售實力，2020 年累計銷售達 12,219 輛，平均月銷售量為 1,018 輛。

現行販售的 Toyota Yaris，乃是 2018 年和泰推出的小改款版本，在 2019 年時和泰汽車更推出車高調整的 Yaris Crossover 車型，對於整個 Yaris 車系的銷售有著不小助益，不過畢竟相比於一些競爭對手，產品上市已經好些時日，再加上休旅級距的持續壯大，因此相比於 2019 年的銷售表現，2020 年下滑了約莫 22.6%，目前和泰汽車尚未有對 Yaris 進行世代更迭的計畫傳出。

No.4 Toyota Vios

與 Toyota Yaris 採用相同底盤打造的 Toyota Vios，除了是 Toyota 小型轎車戰力之外，在 Honda City 畫下生產句點後，更成為僅存的國產小型轎車作品，即便轎車市場逐步衰退，Toyota Vios 也不再有往昔月銷量每每突破千輛大關的銷售力道，但挾帶著品牌優勢以及 54.9 萬至 63.9 萬較平易近人的價格設定，2020 年仍舊有著 7,807 輛的累計銷售成績。

Toyota Vios 在 2020 年的銷售成績，較 2019 年衰退超過 27%，其 2020 年的平均月銷售量為 651 輛，最高名次也僅達第 4 名，畢竟 Ford Focus 車系的強勢來襲，連帶也影響了往昔多由 Toyota 大軍霸佔前 3 名的態勢；與 Yaris 相同的部分，是目前總代理同樣未有下一代產品的相關規劃，畢竟是以較平易近人價格為主訴的產品，如果依循市場潮流導入先進主動安全配備，不僅維持價格競爭優勢有難度，也很可能會擠壓到品牌主戰力的戰力配置。

No.5 Mitsubishi Colt Plus

屬於 2020 年國產轎車年度銷售排行榜中，少數排名成長的 Mitsubishi Colt Plus，銷售表現同樣也是少數較 2019 年提升的車系，Colt Plus 全年累計銷售輛為 5,333 輛，成長幅度將近 25%之多，平均月銷售量來到 444 輛；其排名也從 2019 年的第 7 名躍昇 2 個名次，來到年度第 5 名的位置。

事實上 Colt Plus 絕對可以用當今車壇「長青樹」來形容，主因還是在於 Mitsubishi 原廠的狀況所導致，而中華汽車也相當自立自強的持續為 Colt Plus 進行產品更新，除了小改款之外也積極推出新年式，並在配備上持續依循市場與法規來調整，更重要的就是 50.9 萬至 54.9 萬的價格設定，搭配 2020 年舊換新的熱潮，因此繳出了出色的成績單。

No.6 Nissan Sentra

2020 年國產轎車排行榜中排名與銷售量有著最大幅度成長的，絕對非 Nissan Sentra 莫屬，從 2019 年累計銷售的 2,285 輛，來到 5,002 輛的累計銷售，排名也從 2019 年的第 10 名，一舉躍昇至 2020 年的第 6 名；箇中關鍵就在於新世代 Sentra 終於推出，從國產轎車 Top 10 每月排名一覽中可以看到，Sentra 前三季多半在第 9 第 10 名、以及 10 名之外徘徊，新世代發表後則是直接穩居第 2 名。

也就是說，新世代 Sentra 實際上僅販售了 3 個月，就已經累計達 3,746 輛，佔年度銷售輛的 74.9%，這也是排名與銷售量躍昇的關鍵所在，雖然年度累計的平均月銷售量為 417 輛，但如果僅算新世代的部分，則其平均月銷售量為 1,249 輛之多，主因就在於全新產品並且在先進主動安全配備的導入，都是消費者有著高接受度的原因，也更讓人期待 2021 年，是否能持續此一銷售力道。

No.7 Nissan Tiida

市場潮流的變化，在近三年可謂是相當劇烈，這一點也在 Nissan 曾經的市場兩大主力車系：Tiida 與 Livina，在銷售量上的變化可以看出， Nissan Tiida 在 2020 年排名再次下滑 1 個名次，來到第 7 名的位置，全年累計銷售量達 4,484 輛，平均月銷售成績則為 374 輛，衰退幅度其實不算大，僅約莫在 7.8 個百分點。

以 Tiida 產品問世的時間來看，如此表現幾乎可以用持平來形容，畢竟無論是動力單元還是各項主被動配備，Tiida 早已退出市場主流競爭舞臺，但入門價格的優勢以及裕隆日產積極推出特式選擇，讓 Tiida 仍舊維持一定程度的銷售力道，不過，在 2021 年 1 月中旬時，Tiida 車系已經從總代理官網上下架。

No.8 Nissan Livina

同樣是退出主流競爭舞臺的作品，Nissan Livina 在 2020 年的表現則是有著更大幅度之衰退，全年度累計銷售量為 3,567 輛，對比 2019 年衰退幅度將近 35%，排名也從第 5 名下滑到 2020 年的第 8 名，主要關鍵還是在於產品競爭力的嚴重不足，再加上其車型設定其實與 SUV 車款有著一定的重疊度，受到的擠壓情形更為嚴峻。

裕隆日產在 2020 年 8 月份就已經正式為 Livina 的生產畫下句點，並在 2021 年 1 月初於官網上下架，以單一世代之姿，販售長達 13 年的 Livina，雖然銷售表現近年來有著大幅度衰退，但與 Tiida 車系相同，作為曾經年度累計銷售萬輛以上的車系，也是世代潮流改變的重要見證。

No.9 Honda Fit

台灣本田國產的 Honda Fit 車系，在 2020 年累計銷售量為 2,549 輛，相比於 2019 年度的銷售成績，衰退幅度將近 25%，排名也從第 8 名下滑至第 9 名；如此的成績與表現並不讓人意外，除了是尚未跟上市場潮流節奏之外，Fit 也來到了世代交接的時機點，能維持有平均 212 輛的月銷售表現，代表著品牌仍舊擁有一定魅力。

台灣本田在 2020 年底時透露，同屬小型級距的 Honda City 已經畫下生產句點，並且短時間內應當不會再導入販售，至於小型掀背的 Honda Fit，則是預計會在 2021 年推出新世代，新世代 Fit 究竟會有著怎樣的配備與編成規劃，會是能否為市場帶來更多影響的關鍵點，也是 2021 年國產市場重要的觀察指標之一。

No. 10 Hyundai Elantra

Hyundai 中型轎車戰力的 Elantra，在 2020 年繳出 1,810 輛的年度銷售表現，衰退幅度高達 43.2%，平均月銷售量為 265 輛，排名也從第 9 名下滑 1 個名次；受制於品牌的關係，Hyundai 雖然往往都擁有出色的產品力，但在銷售表現上的續航力總是較差，也就是在產品問世首年會有著不錯的演出，但後續就會有著較大的下滑幅度。

而現行隸屬於第 6 代小改款的 Elantra，在 2020 年因應 6 期環保法規的關係，頗受歡迎的 Sport 車型邁入停產，對 Elantra 車系還是有著不小的影響，南陽實業預計在 2021 年就會在國內市場導入 7 代 Elantra，預計年度市場銷售表現，應當會有一波不小的成長。