2021 年受到疫情、晶片荒的影響,對國內新車市場帶來了大幅影響,國產市場同樣在 2021 年起起伏伏,全年度總市場累計銷售量為 449,859 輛,而國產總市場則來到 248,589 輛,佔總市場的 55.3%,這也是因為進口車在 2021 年下半年時,受到船運塞車、原廠產能等因素影響國內交車節奏,因此國產車佔比較 2020 年 (52.9%) 大幅躍昇。但值得關注的,是國產轎車累計也僅是 70,167 輛,僅在國產市場占比 28%,轎車在市場上的式微更趨明顯。
2021 年國產轎車 Top 10 | |||
排名 | 2021 年 | 2020 年 | 排名變化 |
1 | Toyota Corolla Altis | Toyota Corolla Altis | ─ |
2 | Ford Focus | Ford Focus | ─ |
3 | Toyota Yaris | Toyota Yaris | ─ |
4 | Nissan Sentra | Toyota Vios | ↑2 位 |
5 | Toyota Vios | Mitsubishi Colt Plus | ↓1 位 |
6 | Mitsubishi Colt Plus | Nissan Sentra | ↓1 位 |
7 | Nissan Tiida | Nissan Tiida | ─ |
8 | Honda Fit | Nissan Livina | ↑1 位 |
9 | Mitsubishi Lancer | Honda Fit | New |
10 | Hyundai Elantra | Hyundai Elantra | ─ |
休旅產品在市場上力壓轎車級距的潮流,在國產轎車市場排名的「車口數量」上可以清楚看到箇中差異,相比於 2020 年市場上仍舊有著 10 來輛國產轎車的選擇,2021 年底時卻僅餘下 10 輛國產轎車,甚至已經能確認 Hyundai Elantra 已經停產畫下句點,也因此國產轎車 Top 10 進榜次數全數為 12 次。這除了是因應消費者喜好改變之外,也是因應著國內環保法規進展,許多車款在 2020 年底時因為產品世代過為悠久,無法通過 6 期法規而邁入歷史。
2021 年國產轎車 Top 10 每月排名一覽 | |||||||||||||
排名 | 車系 | 1 月 | 2 月 | 3 月 | 4 月 | 5 月 | 6 月 | 7 月 | 8 月 | 9 月 | 10 月 | 11 月 | 12 月 |
1 | Toyota Corolla Altis | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
2 | Ford Focus | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 |
3 | Toyota Yaris | 2 | 4 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 |
4 | Nissan Sentra | 5 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 4 | 4 | 4 |
5 | Toyota Vios | 4 | 7 | 5 | 5 | 5 | 5 | 6 | 5 | 4 | 5 | 5 | 6 |
6 | Mitsubishi Colt Plus | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 6 | 8 | 6 | 6 | 6 | 6 | 7 |
7 | Nissan Tiida | 7 | 5 | 7 | 6 | 8 | 7 | 7 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
8 | Honda Fit | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 8 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 |
9 | Mitsubishi Lancer | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 |
10 | Hyundai Elantra | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
No.1 Toyota Corolla Altis
作為曾經被國內消費者稱為「神車」,蟬聯多達 19 年總市場銷售冠軍、而且還是大幅領先競爭對手的 Toyota Corolla Altis,雖然已經步下神壇,但品牌在國內市場的魅力優勢,因此在國產轎車市場競爭優勢仍舊相當大,全年度累計銷售達 18,180 輛,即便與 2020 年累計的 29,156 輛相去甚遠,但領先第二名的幅度卻將近有 5,000 輛之多,然而 2022 年是否仍然能繳出大幅領先,會是國產轎車市場的重要觀察點。
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綜觀整個 Corolla 家族戰力,銷售重心雖然全數都已經轉移到 SUV 車格的 Corolla Cross,不過面對福特六和持續為 Ford Focus 家族更新產品力,維持產品新鮮度與競爭力,和泰汽車同樣也積極對應,2021 年第三季末時藉由新年式之名義,將 ACC 全速域主動式車距維持定速系統與 LTA 車道循跡輔助系統增列其中,同樣也是 Corolla Altis 能夠大幅領先的因素之一。此外,擁有 Hybrid 動力車型的編成設定,也是現階段領先競爭對手的重要環節。
No.2 Ford Focus
福特六和在 2021 年底時,積極歡慶 Ford 品牌銷售累計突破 3 萬輛大關,也重返年度第 3 名 (單一品牌計算實為第 2 名) 的總市場排名,其中最關鍵的就是國產轎車 Ford Focus 車系,以及國產中型 SUV 的 Kuga 車系;在 2019 年國內發表的 4 代 Focus 車系,流暢動感家族設計語彙以及完整 ADAS 系統導入,在市場上獲得熱烈回響;而福特六和也積極第每半年就進行產品更新,維持了市場競爭力,因此雖然 2021 年受到晶片與缺料影響不小,但還是繳出了 13,192 輛,成績可以說是與 2020 年持平,維持在第國產市場第 2 名的位置。
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以一輛已經在市場問世超過 2 年的作品來說,Focus 車系能夠繳出不比 2020 年遜色的成績實屬難得,其中最關鍵的就是在 2021 年 1 月份,帶來了 Focus Active 車型選擇,讓原本就佔超過 80%的五門 Focus 擁有更強聲勢,在 2021 年累計 13,192 輛成績中,四門車型僅佔 13.6%,而在五門 Focus 累計的 11,397 輛中,Active 車型更佔了大多數。Ford 已經在 2021 年時發布了 4 代 Focus 小改款,不過臺灣市場很可能不會在 2022 年就上市販售,因此 2022 年究竟會有怎樣的成績表現,想必會是許多消費者備感關心的。
No.3 Toyota Yaris
Toyota Yaris 雖然已經來到產品週期之末,已經沒有往昔幾乎每個月都能繳出 1,500 輛左右成績的強勢,但挾著 Toyota 品牌魅力、以及和泰汽車在 2021 年時仍舊進行安全配備、駕駛輔助功能的強化,年度累積銷售量仍舊維持 5 位數、達到 11,591 輛,不過月均量卻下滑至 966 輛;Toyota Yaris 也是國產轎車市場中,最後一輛累計破萬的作品。
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No. Nissan Sentra
裕隆日產麾下中型轎車主戰力的 Nissan Sentra,在 2021 年國產轎車市場中排名大幅躍進,是級距中少數躍昇不只 1 個名次的車款,主因在於裕隆日產在 2020 年第四季時,正式將新世代 Nissan Sentra 導入國內,在 2020 年第四季就已經協助 Sentra 車系拉出年度尾盤,而第一個完整銷售年度累計銷售量為 7,817 輛,平均月銷售 651 輛,年度成長幅度為 56.3%。
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雖然 Nissan Sentra 從 2020 年的第 6 名,攀升至 2021 年第 4 名,但箇中數字卻值得裕隆日產留意,因為在 2020 年全年度累計的 5,002 輛中,在第四季正式開始交車的新世代,就佔總量中的 3,746 輛之多,而在 2021 年全年度販售也僅有 1 月份突破千輛;這除了與國內市場休旅大軍持續崛起有關之外,Nissan 改款節奏並未跟上主流市場,也同樣是關鍵所在。
No.5 Toyota Vios
隸屬於 2018 年世代小改款版本的 Toyota Vios,在 Hyundai Verna、Honda City 相繼於國內話下句點後,成為碩果僅存的國產小型轎車作品,和泰汽車在 2021 年式車型上做出產品調整,新增雅緻+車型,最重要的不同,乃是配備較原有雅緻車型 5 氣囊設定,改為 7 氣囊配置,強化安全性之餘,也在外觀與內裝上做出細部修改,因此讓 Vios 還是擁有一定市場銷售量;在 2021 年 Vios 全年度累計銷售來到 6,609 輛,相比 2020 年衰退幅度超過 15%,而年度級距市場排名也下滑 1 位來到第 5 名。
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No.6 Mitsubishi Colt Plus
絕對是國產市場長青樹的 Mitsubishi Colt Plus,也是中華三菱銷售實力的重要展現成果,在母廠青黃不接狀態下,仍舊持續進行產品更新,雖然與市場主流已經拉開不少差距,但仍舊維持有穩定銷售成績,在 2021 年所進行的年式調整中,主要是更名且調漲 1 萬售價,並在部分車型上增列前霧燈、四眼式前/後駐車雷達兩項配備,對於銷售表現還是有一定幫助;Colt Plus 全年度累計銷售成績為 4,367 輛,相比 2020 年的 5,333 輛下滑幅度超過 18%。雖然年度呈現下滑趨勢,但以產品問世時間長短來看,能維持一定銷售量能實屬不易,這與國內已經少有低於 60 萬內的產品選擇有很大關係。Mitsubishi Colt Plus 在 2021 年的銷售排名,較 2020 年下來一個名次,來到第 6 名的排序。
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No.7 Nissan Tiida
因應國內市場環保法規時程,裕隆日產在 2020 年底時為 Nissan Livina 畫下句點,而隨著 Livina 的停售也讓 Tiida 有了一些設定調整空間,雖然現行販售乃是 2017 年的小改款版本,但裕隆日產在 2021 年時,還是推出了 Tiida J 的車型,希望藉由外觀造型差異來增加新鮮度,不過在市場上的成績並沒有因此大鳴大放,但還是維持一定程度量能,2021 全年度累計銷售來到 3,381 輛,平均月銷售量為 282 輛,於國產轎車市場排名第 7,年度衰退幅度將近 25%。
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總和來說,Tiida 目前市場優勢僅在於價格較為平易近人,但缺乏先進主動安全配備,自然無法在市場上更進一步,而 2022 年開始的環保法規,裕隆日產將會如何因應,都將是品牌表現的重要決策。
No.8 Honda Fit
台灣本田目前僅有 4 款車型在國內販售,唯有國產 Honda Fit 隸屬於國產轎車級距範疇,而台灣本田在 2021 年下半年時,正式在國內導入了新世代 Honda Fit,全新外觀造型與內裝鋪陳設計,未上市前吸引不少消費者關注,不過台灣本田呼應品牌全球策略之故,將完整 Honda Sensing 導入配備列中,也造成了車系入門價格落在 70 萬以上,相比往昔 70 萬以下價格設定,以及家族 SUV 產品強勢吸引力,因此並未直接反應在銷售成績上。2021 年全年度 Honda Fit (含新舊世代) 累計銷售 3,287 輛,平均月銷售成績為 274 輛。
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新世代最為關鍵的產品,乃是國產油電動力的 Fit e:HEV 車型,雖然是車系高階戰力規劃,但台灣本田祭出了 80 萬以內的價格設定,同時先進主動安全配備也較汽油版更為完整,因此當正式售價公布後,也讓人預期 Fit 車系應當會有強勢演出;只是,Fit e:HEV 正式發表時間落在 2021 年 12 月,因此尚未將 Fit 油電戰力完全釋放,在 2021 年 12 月的 602 輛乃是 2021 年度最高成績,預計 2022 年應當會有更出色的演出。
No.9 Mitsubishi Lancer
可說是見證了轎車曾經在消費市場上,擁有強大銷售量能代表之一的 Mitsubishi Lancer 車系,現行國內市場販售的版本,乃是中華三菱在 2017 年首度亮相的大改款 Grand Lancer,雖然世代已經偏於久遠,但中華三菱仍持續積極進行產品調整,2022 年式車型上除了內裝舒適配備調整之外,最關鍵的就是在高階戰力中,以經銷商標配的方式,將 ADAS 進階駕駛輔助系統導入,藉以補強原先最為缺乏、但卻也是現今多數消費者在意的安全防護與駕駛輔助環節,不過成效並不出色,最終全年度累計銷售成績落在 1,064 輛,並且排名在國產轎車市場第 9 名。
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No.10 Hyundai Elantra
已經確定不會導入新世代版本的 Hyundai Elantra,在 2020 年底時就因為 6 期環保法規之故,率先停售了性能取向的 Elantra Sport 車型,在 2021 年僅有 Elantra 車型販售,南陽實業雖然還是積極為 Elantra 車系進行產品調整,包含舒適便利配備調整、價格調降等,但全年度僅銷售 679 輛,加上南陽實業積極轉往休旅市場發展得決心,更突顯南陽實業將 Elantra 畫下句點的必要性。事實上,就市場潮流與需求來看,轎車確實是逐步式微的存在,但如果是較具特殊性的產品,如 Elantra N 這樣的性能產品,後續應該可以採用少批輛導入的方式推出,或許也能開創出不同的市場成績。
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