2021年度臺灣汽車市場銷售報告：國產休旅/商用Top 10

相比於國產轎車市場逐漸沒落、僅殘餘 10 款參與市場競逐，國產商用與休旅市場則是絕對熱絡，不僅有著多達 20 款車的選擇，其中更有 5 款車年度累計銷售超過萬輛，其中又以 SUV 市場競爭更是激烈，不僅國產中型 SUV 級距兵家必爭，小型 SUV 更是許多品牌不可或缺的重要市占成績來源。

2021 年度臺灣新車總市場累計領牌數為 449,859 輛，國產部分累計為 248,589 輛，而國產轎車僅占了 5 萬多輛，意即國產商用與休旅就佔其中將近 80 個百分點，而在這近 8 成之中，囊括 SUV、MPV 車型在內的休旅車款，更佔了其中一半以上，也就是超過國產總市場的 40%之多。2021 年國產休旅市場中有不少成員乃是屆臨改款週期的產品，意味著如果產品價格、配備設定上能契合市場需求，2022 年國產休旅應當會更加茁壯。

No.1 Toyota Corolla Cross

2020 年年度國產商用與休旅市場中，排名第 5 的 Toyota Corolla Cross，在 2021 年即躍昇至第一名，如此成績並不讓人訝異，因為 Toyota Corolla Cross 實際上是在 2020 年 10 月份才上市，僅花了 2.5 個月就累計高達 12,080 輛的成績，畢竟這輛 SUV 作品，乃是和泰鎖定休旅市場需求暢旺，因此導入國產搶攻小型與中型 SUV 市場，也直接取代 Corolla Altis 往昔品牌銷售指標的重要作品。Toyota Corolla Cross 在 2021 年度累計銷售成績為 40,675 輛，毫無意外的以倍數之多大幅領先所有競爭對手。

即便就目前 Toyota 在國內的聲勢、以及相關售後服務表現等，國產設定的 Toyota Corolla Cross，在市場上能夠獲得好成績並不意外，但和泰汽車在產品設定上還是相當積極，不僅有著一般燃油與 Hybrid 油電動力，在 2021 年時也增列了冠上動感包裝的 GR Sport 車型，來賦予 Corolla Cross 車系更豐富的產品選擇。

No.2 Honda CR-V

雖然在國內 SUV 市場上不能稱王，但在國產中型 SUV 級距中卻擁有強大優勢的 Honda CR-V，在 2020 年第四季時推出了小改款版本，外觀內裝調整幅度並不算大，最關鍵的不同之處，乃是重拾 VTi 車型作為入門戰力，也是積極搶攻 100 萬以下市場的重要設定。上市後確實有著不錯的表現，每每是國產商用與休旅市場的前三常客，2021 年受到全球疫情影響下，台灣本田在 2021 年 5 月份時以運輸成本及原料狀況等因素，調漲了 CR-V 的售價，但整體而言 Honda CR-V 表現還是頗為強勢。

Honda CR-V 在 2021 年全年度累計銷售達 17,402 輛，相比於 2020 年 16,300 輛的成績，再考量疫情、晶片荒等因素，Honda CR-V 小改款後還是極具市場競爭力，年度成長幅度達 6.8%，如果單就休旅極具來看的話，Honda CR-V 可以說是穩居冠軍寶座。

No.3 CMC Veryca

原本就比較不售景氣、買氣波動影響的商用車款，在 2021 年可以說是持續穩定表現，CMC 麾下 Veryca 車系雖然在名次排行中，從 2020 年第 1 名下滑到 2021 年的第 3 名，但如果單看 2021 年 16,736 輛領牌成績，比起 2020 年的領牌數有所增長，成長幅度約莫在 2.3 個百分點。

中華三菱其實對於自家車款宰制著國產商用市場相當重視，因此不僅積極推出有電動版本，也在 2021 年時，在原先的 SCC 智慧防護系統之外，還針對部分車型推出 ADAS 智能安全輔助系統選配，系統配有 FCW 前方碰撞警示、PCW 行人碰撞警示、LDW 車道偏移警示、SDA 車距監測警示、FCDA 前車啟動警示、VB 虛擬保險桿等 6 項預警功能。

No.4 Ford Kuga

福特六和在 2021 年第一季時就受到晶片短缺困擾，當時就有表示即便訂單成績出色，但卻會有缺車情形，不過就年度表現來說，全年僅有 3 個月未能突破千輛大關，但年度累計領牌數還是來到了 13,380 輛，平均月銷售量為 1,115 輛，相比 2020 年的 12,091 輛成長了 3.7%，看上去似乎相當出色。但實際上現行世代 Kuga 乃是在 2020 年 6 月份才上市，可以說現號 Ford Kuga 未能在產能上直接反映出產品實力。

這除了是級距市場競爭激烈影響，也同樣是反應了晶片荒的影響，而在 2021 年底時因東南亞受到颱風帶來強烈災情影響之故，造成部分料件斷鏈，將會讓 2022 年前兩個月可能有產能較低狀況產生；此外，福特六和在 2021 年共計為 Kuga 車系進行了兩次調整，在 2022 年式車型上更是推出 Lv2 超質車型，將 Co-Pilot360 科技下放後，讓全車系整體競爭力有所提升，應當也會在 2022 年帶來出色的成績。

No.5 Nissan Kicks

曾經在國內小型 SUV 市場叱吒風雲的 Nissan Kicks，在和泰推出 Toyota Corolla Cross 搶市後，往昔耀眼光芒似乎有點減弱，畢竟在幾乎已經是配備戰爭的當今車壇，先進主動安全配備、電能科技等議題相當關鍵，而 Kicks 沒有完整 ADAS 系統導入，對其市場表現有著相當直接的影響。所幸裕隆日產持續不斷地以特式車包裝的方式，來提供消費者「較划算」的感受與新鮮度，在 2021 年累計銷售還是有著 12,762 輛領牌數。

雖然仍舊有破萬輛的年度累計成績，平均月銷售量也來到 1,064 輛，但產品世代已久仍舊是重要課題，裕隆日產也清楚了解，因此小改款版本預計在 2022 年就會登場，國內業已經有網友捕獲小改款偽裝車間諜照，接下來在完整先進主動安全配備導入後，應當能有助於 Kicks 銷售量能的提升，也會是國產休旅市場的年度重頭大戲之一。

No.6 Mitsubishi Delica

與 CMC Veryca 相同，Mistubishi Delica 同樣都是商用車款有著穩定市場表現、較不受市場買氣起伏影響的具體證明，現行國內販售的 Delica 車系，共計有貨車與廂車輛種車型，乃是於 2019 年推出、以 3 代 Delica 為基礎打造的版本，搭載了與 Zinger 相同的 4G69 引擎，並標配 ESP 系統等多項 SCC 安全防護，廂車車型還標配有 2 氣囊。Delica 在 2021 年全年度累計販售共達 9,779 輛，平均月銷售輛則是 815 輛，在國產總市場中佔比將近 4%的 3.9%。

No.7 Toyota Sienta

隸屬於在 2019 年登臺、世代週期間小改款版本的 Toyota Sienta，在競爭激烈且更迭日益快速的市場中，已經屬於上市時間較久的作品，雖然隨著 Toyota Corolla Cross 上市後，市場重心與熱度似乎都集中在 Corolla Cross 上，但和泰還是頗積極的持續調整 Sienta，包含了在 2020 年底時推出了 Crossover 車型，並且導入 TSS 主動安全系統，再加上國產市場中 MPV 車格選擇並不多，讓 Toyota Sienta 在產品週期之末仍舊維持一定銷售熱度。

Toyota Sienta 在 2021 年全年度累計銷售數字為 7,564 輛，平均月銷售量為 630 輛，相比 2020 年 11,472 輛的年度領牌數，衰退幅度超過 34%，年度市場排名也從第 6 名退到第 7 名，但以一輛產品週期之末的車款來說，如此成績還是可以用強勢來形容。隨著日規市場已經帶來了新世代 Sienta，總代理和泰汽車也在 2022 年初進行編成縮減，意味著新世代的導入時程應當就在不遠。

No.8 CMC Zinger

主打商用市場的 Zinger，在 2015 年時改由中華汽車操刀改款工程，來推出其後繼改款車型，從 Mitsubishi 廠徽換成了 CMC 廠徽，但並不影響其商用市場上的優勢，廂型車格優勢加上低於 70 萬的入門價格，展現中華汽車擁有一定程度的產品實力，中華汽車在 2020 年底時還推出了 Pick-Up 車型以強化產品陣容。在 2021 年 Zinger 全年度掛牌數累計為 7,033 輛，雖然相比 2020 年下滑幅度將近 9 個百分點，但由於更多買氣往國產 SUV 級距集中，且部分 SUV 車款面臨改款時程，因此 Zinger 排名並沒有下滑，反而是上升 1 個名次來到年度第 8 名的排序。

No.9 Hyundai Venue

南陽實業在 2020 年第三季末時發表了國產小型 SUV 的 Venue 車系，在 2020 年僅有的 3 個半月銷售時間中，累積超過 2,700 輛、平均每個月 681 輛領牌成績，雖然並未在 2020 年時擠進前 10 名，但卻展現了強勢市場戰力，也是 Hyundai 近年來最具市場優勢的作品。在第一個完整銷售年度的 2021 年，Hyundai Venue 同樣也受到產能影響，但還是繳出累計 5,326 輛的佳績，並成功擠進第 9 名的位置。

Hyundai Venue 雖然與自家 Kona 車系同屬小型 SUV 級距，但車身尺碼卻更為緊緻些許，並且在身形更為方正下帶來更多空間運用優勢，以及導入國產所帶來的價格優勢，問世後就受到不少消費者關注，而南陽實業也持續因應市場腳步而做出調整，在 2021 年第二季中時，Venue 車系調漲價格，但同時在主要銷售的中階與高階雙色車型上，增添便利性配備，都是其重要的市場競爭依據。

No.10 Honda HR-V

呼應國內市場小型 SUV 崛起的風潮，再加上當時 Honda CR-V 面臨世代交替的銷售低潮，HR-V 導入國內之初在國內市場表現，可以用獨領風騷來形容，不過隨著 CR-V 新世代於國內發表、加上直接競爭對手 Nissan Kicks 的問世，讓 HR-V 不再有月月破千輛的強勢成績。現行國內販售的小改款版本 HR-V，未能搭載 Honda Sensing 乃是一大致命傷，不過挾有空間運用優勢，因此保持著穩定的銷售成績，2021 年全年度累計銷售量為 4,579 輛。

相比於 2020 年的年度累計領牌數 8,000 輛，HR-V 年度下滑幅度超過 42%，這其中當然也同樣有著產能因素，但另外一項重點，就在於已經來到產品週期之末，Honda 從 2020 年底開始就已經陸續於日本、歐洲等市場推出了第 3 代 HR-V，國內市場則是預計會在 2022 年上半年末、或是第三季初時就推出新世代，將會有完整 Honda Sensing 配置，也應當會有汽油與油電的動力導入，因此不難預料 HR-V 在 2022 年，應當會迎來大幅度的年度成長。