2021年度臺灣汽車市場銷售報告：一般進口休旅車Top 10

在國內進口市場上、擁有最高的新車銷售量，且最為國內消費者所關注的一般進口休旅車市場，在各家車廠產品激烈的兢爭及產品更新下，於 2021 年度再度產生了明顯的排名變化，但實力堅強的前 3 名車型，依舊在排行名次尚未有更動，特別是排名第一的 Toyota RAV4 車系，依舊是排行榜上唯一有著突破兩萬輛銷售實力的進口休旅車款，對比第 2 名車型有著達到 5 倍的銷售量差異，銷售實力相當驚人。

而 Mazda CX-5 與 Volkswagen Tiguan 在 2021 年，依舊有著相當激烈的銷售量競爭，雖然不若 Volkswagen Tiguan 有著小改款產品更新的優勢，Mazda CX-5 仍舊以超過千輛的差距，保住了年度銷售排行榜第 2 名的位置。而在 MPV 新車市場逐漸式微的今日，Honda Odyssey 則獨佔了日系進口 MPV 市場級距，且在 2021 年度再度繳出漂亮的銷售成績單，排名一舉上升 3 個位置來到第 4 名，但很可惜的是新車預計將在 2022 年 3 月以後正式停售。

另外在 2021 年一般進口休旅車年度排行榜上，出現了兩個新面孔，分別是排行第 6 名的 Volkswagen T-ROC，以及位居第 8 名的Škoda Kamiq 車系，兩款皆屬於小型跨界休旅級距車型。屬相同級距的 Toyota C-HR 以及 Suzuki Vitara 車系，則在 2021 年皆已退出前 10 名的榜外，由此亦可見得國內小型跨界休旅級距競爭的激烈程度。

No.1 Toyota RAV4

於進口休旅市場打遍天下無敵手的 Toyota RAV4 車系，2020 年更一舉拿下了國內總市場銷售冠軍，成為唯一以進口車身分打敗國產神車 Corolla Altis 的進口休旅神車，可惜的是這個市場總冠軍僅坐了一年，在 2021 年便被 Corolla Cross 所取代。

而在進口休旅市場上，Toyota RAV4 車系可比較的對手也僅剩下自己，但相較於 2020 年超過 3 萬輛的銷售表現，2021 年則有著達到 2 成的衰退幅度，平均月販表現亦有著超過 500 輛的差距，除了受到疫情影響市場買氣外，新車供貨受限原廠產能以及車頂架漏水疑慮等等，皆讓 Toyota RAV4 車系在 2021 年的年度銷售表現，不若以往來的出色。

No.2 Mazda CX-5

於 2021 年已屆車型小改款週期的 Mazda CX-5，Mazda Taiwan 仍在 2020 年底藉由 2021 年式車型及配備的更新，持續強化市場的整體戰力表現，即使產品新穎度不若市場對手來的吸引人，但年度銷售量表現仍維持著相當的水準，方能以超過千輛的差距維持在第 2 名的位置，不過受到整體市場明顯衰退的影響，全年 5,650 輛的銷售表現，仍較去年有著約 2 成的衰退幅度。

No.3 Volkswagen Tiguan

在 2021 年 4 月甫於國內推出第 2 代小改款的 Volkswagen Tiguan 車系，本可趁著產品更新的優勢，創造出較 2020 年度更加亮眼的銷售成績，但可惜的是受到疫情以及原廠缺料、等車以及後續新年式車型價格調漲，加上 Tiguan Allspace 小改款車型，直到 11 月才引進國內販售，於新車銷售銜接出現了空窗期，讓 Tiguan 車系在 2021 年僅繳出 4,438 輛的年度掛牌數，對比 2020 年超過 6 千輛的成績，有著明顯下滑。

No.4 Honda Odyssey

2015 年首度導入國內的 Honda Odyssey 車系，在 2021 年於臺灣市場推出了二度小改款車型，憑藉著明顯更新的外觀及內裝配置，以及同級市場唯一的日系進口 MPV 產品身份，讓 Honda Odyssey 車系成為排行榜上、少數在名次上有所提升的車系，3,109 輛的年度銷售量更較 2020 年度有著約 12%以上的成長幅度。不過負責生產 Odyssey 車系的 Honda 本田狹山工廠已在 2021 年底關廠，Honda Odyssey 車系預計最快在 3 月完售後，即會停止導入。2021 年也將成為 Honda Odyssey 車系，最後完整在臺灣市場販售的一個年度。

No.5 Mazda CX-30

在 2019 年 10 月首度於國內推出、Mazda 旗下新世代跨界休旅產品 CX-30 車系，由於合宜的市場產品定位與售價策略，推出後於 2020 年度便站上一般進口休旅車年度排行第 4 名的位置，2021 年度在銷售量表現上有著明顯衰退，2,674 輛的掛牌數表現較 2020 年度衰退達到接近 5 成的比例，名次則下降一個位置來到第 5 名。

CX-30 於 2021 年依年式進行了兩次的車型更動，其中 2021 年 1 月藉由 2021 年式車型的推出，將入門尊榮型調降 3 萬，尊榮型更新增皮質座椅、電動摺疊後視鏡、倒車雷達，頂級型及旗艦型皆新增電動尾門。於 11 月推出的 2022 年式 CX-30 車型全數將車型名稱由中文、改為英文標註，新年式導入全速域 CTS 巡航模式車道維持輔助，增加流光金新車色，也首度提供 Carbon Edition 車型，售價亦有所調漲。

No.6 Volkswagen T-Roc

於 2017 年發表的 Volkswagen 全新跨界休旅 T-Roc，國內選擇在 2020 年 11 月正式發表，在歷經了 2021 年完整的銷售年度後，亦繳出了頗為亮眼的銷售成績單，首次進榜便以 2,415 輛的銷售成績，站上了一般進口休旅車年度排行第 6 名的位置。 T-Roc 車系於 2021 年度並無明顯的更新，主要在於針對車型以及選配進行優惠的促銷方案，而小改款車型原廠已於 2021 年 11 月推出，國內亦將於 2022 年導入販售，有望為 T-Roc 車系再度注入新的銷售能量。

No.7 Subaru Forester

在持續受到日本原廠因疫情而導致新車產能受限的影響，以及小改款車型新舊銜接所產生的銷售空窗期，Subaru Forester 未能如以往般，佔據年度排行榜前幾名的位置，但相較於 2020 年度，在缺車潮部份則略有紓解，使其在多重不利的外在銷售環境下，仍可創造出較 2020 年度更為出色的銷售表現，繳出 2,405 輛的銷售成績，與第 6 名亦僅有 10 輛的差距。而小改款車型也在 2021 年 11 月正式於國內發表，除了外觀及內裝配備更新外，並首度導入 Level 2 等級的 EyeSight 4.0 系統，強化主動安全配備表現。

No.8 Škoda Kamiq

於 2020 年 6 月、在國內新車市場上首度發表的Škoda 全新小型休旅 Kamiq 車系，憑藉著全新的車型設計以及具競爭力的價格設定，自新車推出後，便成為國內一般進口進口休旅排行榜上的常客，而在歷經 2020 年完整的銷售年度後，更站上了一般進口休旅車年度排行第 8 名的位置，擁有頗為出色的銷售實力表現。新車於 2021 年的變動之處，主要在於正 2021 年式動能版、菁英版更換為雙輻式方向盤，也取消了後廂手電筒配置，1.0 TSI 車型由 115 匹最大馬力降至 110 匹最大馬力，主因在於車輛環保排放更新。

No.9 Suzuki Jimny

於 2019 年在國內發表新車後、一直處於供不應求狀態的 Suzuki 第 4 代 Jimny 車系，由於新車接單數量大幅超越原廠年度配額，Taiwan Suzuki 在 2020 年初已停止新車接單，而在 2021 年已全數消化完畢、暫停接單前約 4,500 張的新車訂單，同時由於 Suzuki Jimny 車系所搭載的 1.5 升自然進氣引擎與 4 速自排之搭配，已無法對應 2022 年國內實施的新油耗法規，所以新車已在 2021 年底正式停止導入，尚未確認未來新車是否會再次導入國內新車市場。

No.10 Toyota Hilux

Toyota 總代理和泰汽車於國內貨卡市場的主要戰力 Hilux 車系，於 2019 年 7 月首度引進第 8 代 Hilux 車系，並接續在 2020 年 7 月推出包含外觀內裝及動力、底盤等皆有所更新的二度小改款車型，雖然僅具備單一車型動力的設定，但自新車推出後，即成為國內最受消費者歡迎的進口貨卡產品，並連續兩年擠進一般進口休旅車年度排行榜，且同樣維持在第 10 名的位置。由於 Hilux 車系甫於 2020 年發表二度小改款，所以在 2021 年並未有車型更新的動作，但正 2022 年式車型售價已有所調漲。