3缸/1,700匹馬力、4座GT超跑設定，Koenigsegg Gemera原型車抵臺巡展

1994 年成立以來，雖然來自瑞典的 Koenigsegg，只是一家年產不到 80 輛的小型車廠，但在創辦人兼執行長 Christian Von Koenigsegg 的堅持下，他們的 Regera 不但保有目前車壇「0~400km/h~0」的紀錄 (僅需 41.96 秒)，還開發了採用無凸輪軸設計的 Freevalve 引擎，並將它運用在這款目前正在國內巡展、全球首見的 4 座雙門 Mega GT 超跑：Gemera 之上，再次打破「超跑」的既有定義。

Koenigsegg 總代理嘉鎷興業今日 (1/11) 正式對國內媒體展出原廠 2020 年 3 月全球首發的品牌首款 4 座雙門 Mega GT 超跑：Gemera。

發表時曾宣布預計生產 300 輛、每輛 170 萬美元起的「Gemera」，車名源於瑞典語的「To Give More」，是 Christian Von Koenigsegg 的母親給他的靈感，外型設計擁有和所有 Koenigsegg 超跑相同的設計語彙，因此除了可見到來自戰鬥機的圓弧形前擋風玻璃外，也擁有較短的前懸比例及大尺寸的側進氣口。

Gemera 之名源於瑞典語的「To Give More」，外型設計擁有和所有 Koenigsegg 超跑相同的設計語彙，所以除了可見來自戰鬥機的圓弧形前擋風玻璃外，也擁有較短的前懸比例、大尺寸側進氣口，以及誇張的底盤分流器。

車頭方面，Gemera 則是採用了與 Koenigsegg 第一輛概念車：1996 年誕生的 Koenigsegg CC 一樣之設計，並搭載已成品牌獨創設計的平移式旋轉門；而且因採用了碳纖維單體車艙，所以能利用無 B 柱的設計，使這輛雙門 4 座的超跑無需移動座椅、就可以讓身高 2 公尺的乘客輕鬆進入。

Gemera 搭載了已成品牌獨創設計的平移式旋轉門，且標配有碳纖維輪圈。

Gemera 全車的車身鈑件均是以碳纖維材質所製作，且配置了數位後視攝影機。

超跑中難得的 4 座寬敞座艙內，為了增加實用性與舒適性，Gemera 配載了四組冷/熱獨立置杯架、前/後座資訊娛樂系統、前/後座行動電話無線充電座、車內無線網路、具備 11 組揚聲器的頂尖音響系統；4 張單體碳纖維桶型座椅搭配記憶泡棉，還可根據駕駛者體型提供專屬包覆感，且設計有總容積 200 公升、前/後各一的行李廂空間，並於中控臺上方搭載了球型的人臉辨識系統，可在辨識後開門、發動、預先調整座椅等，宛如動畫裡的「閃電霹靂車」一般。

Gemera 於中控臺上方搭載了球型的人臉辨識系統，可在辨識後開門、發動、預先調整座椅等，宛如動畫裡的「閃電霹靂車」一般。

Gemera 標配 4 張單體碳纖維桶型座椅，且搭配了記憶泡棉，可根據駕駛者體型提供專屬包覆感，並於前/後排都搭載了 13 吋的觸控螢幕。

Gemera 設計有總容積 200 公升、前/後各一的行李廂空間 (圖為後行李廂)，可放下共 4 組的隨身登機行李箱。

性能表現方面，Gemera 則是搭載 Koenigsegg 與旗下公司「Freevalve」共同開發的 2.0 升 3 汽缸無凸輪軸式油底殼雙渦輪增壓「Tiny Friendly Giant」TFG 引擎。

Freevalve 係由 Koenigsegg 創辦人 Christian von Koenigsegg 所成立之技術公司，以突破性的無凸輪軸引擎技術而聞名，而 TFG 引擎不僅只有 70 公斤，且仍然具備強大的馬力、扭距，以及渾厚迷人的聲浪，可產生 600 匹 (bhp) 的最大馬力與 61.2 公斤米 (600Nm) 的最大扭力，搭配前一、後二共三組電動馬達 (兩組位於後軸推動左/右輪、一組連結引擎曲軸驅動前輪)，可有 1100 匹 (bhp) 的組合動力，並讓 Gemera 擁有 1700 匹 (bhp) 的綜效輸出，且能在短短的 1.9 秒內、便由靜止加速至時速 100 公里，還擁有時速 400 公里的極速成績。

Gemera 的 2.0 升 3 汽缸無凸輪軸式油底殼雙渦輪增壓，可提供 600 匹 (bhp) 的最大馬力，搭配前一/後二共三具的電動馬達後，可提供高達 1,700 匹 (bhp) 的驚人馬力。

此外，Gemera 擁有 3,000mm 的軸距，可兼顧空間舒適性及操控穩定性，後輪轉向系統的導入，則可使它擁有較小的虛擬軸距，並具備強韌的碳纖維單體車艙，前/後軸間的抗扭曲剛性可達 40,000Nm，且配置 6 具氣囊、ABS、循跡控制及穩定控制系統，以及自動駕駛輔助系統等設備，是兼具性能、操控，以及安全與舒適的 Mega GT。