正面回應質疑、平均時速455.3公里達成，SSC Tuatara再度進行極速測試

由於 2020 年 10 月所公布的平均時速 508.73 公里紀錄，遭到不少媒體質疑真實度，因此 SSC (Shelby SuperCars) 執行長 Jerod Shelby 不但在 2020 年 11 月便已宣布、將在 60 天內重新進行一次測試，也在日前公布了這次測試的結果，以平均時速 455.3 公里的成績，拿下金氏世界紀錄 (Guinness World Records) 的量產車地表極速紀錄！

SSC Tuatara 日前以平均時速 455.3 公里的成績，拿下金氏世界紀錄 (Guinness World Records) 的量產車地表極速紀錄！

因為在金氏世界紀錄的官方規定中，想挑戰量產車地表極速的車款，需要在一個小時內、於同一段道路來回各衝刺一趟，取得兩趟的平均時速作為結果；所以即使 Bugatti 已在 2019 年 8 月、以一輛接近量產狀態的 Chiron 原型車，在德國 Ehra-Lessien 測試跑道衝出突破每小時 300 英里 (時速 304.77 英里) 的極速，寫下時速 490.48 公里的紀錄，但是這個成績並沒有符合金氏世界紀錄的規範。

Bugatti 雖然在 2019 年 8 月、以一輛接近量產狀態的 Chiron 原型車，在德國 Ehra-Lessien 測試跑道寫下單向時速 490.48 公里的紀錄，但是這個成績並沒有符合金氏世界紀錄的規範。

也就是說，在 SSC Tuatara 加入挑戰前，金氏世界紀錄的量產車地表極速紀錄，一直都是由 Koenigsegg Agera RS 於 2017 年 11 月所跑出的時速 447.0 公里 (時速 277.9 英里) 所保持。

在 SSC Tuatara 加入挑戰前，金氏世界紀錄的量產車地表極速紀錄，一直都是由 Koenigsegg Agera RS 於 2017 年 11 月所跑出的時速 447.0 公里 (時速 277.9 英里) 所保持。

於是，為了洗刷媒體對他的質疑，SSC 執行長 Jerod Shelby 這次不但將測試的地點，移師到位於美國佛羅里達州的甘迺迪太空中心 (Kennedy Space Center)、也就是 NASA (National Aeronautics and Space Administration) 的跑道上，還備齊了 VBOX、Racelogic、Life Racing、Garmin 以及 IMRA 等各種測試儀器，且請到儀器公司的人來現場進行安裝和認證。

為了洗刷媒體對他的質疑，SSC 執行長 Jerod Shelby 這次特別將 Tuatara 極速測試的地點，移師到位於美國佛羅里達州的甘迺迪太空中心、也就是 NASA 的跑道之上。

Tuatara 搭載 5.9 升 V8 雙渦輪增壓引擎、擁有 1,750 匹的最大馬力 (需搭配 E85 乙醇酒精燃料)。

而在經過幾次的試跑後，由於 NASA 的跑道長度較之前他們測試的公路少了 4~5 英里，也就是說、只能讓 Tuatara 擁有 2.3 英里的加速距離，所以他們只好調整變速箱的齒比，並在前幾次測試時，將馬力降低 300 匹，且在最後一個小時的時間內，跑出順向時速 460.4 公里 (286.1 英里)、逆向時速 450.1 公里 (279.7 英里)，平均 455.3 公里 (282.9 英里) 的最新量產車地表極速紀錄！

由於 NASA 的跑道長度較之前他們測試的公路少了 4~5 英里，所以這輛 Tuatara 有調整變速箱的齒比，並由第一位 SSC Tuatara 的車主：Larry Caplin (圖下身著賽車服者) 進行測試。

更可怕的是，寫下這個成績的並不是專業測試車手 (上一次是由賽車手 Oliver Webb 進行測試)，而是第一位 Tuatara 的車主：Larry Caplin；Jerod Shelby 並表示：由於他這個 2.3 英里的跑道無法讓 Tuatara 跑到時速 300 英里，所以他們未來仍會持續針對極速紀錄進行挑戰。