福特六和計畫在國內推出 7 座 MPV 的消息，早在 2019 年 9 月時，就已經經由間諜照的捕獲而透露蛛絲馬跡，同年底臺北車展舞臺上福特六和則是率先展出，並以 Tourneo Connect 為名來預告上市，只是受到疫情影響，Tourneo Connect 遲遲未能正式於國內發表，直到 2021 年 1 月底，才由第一線傳來消息確認即將在臺發表。
標配 1.5 升柴油引擎與 8 速手自排變速箱，平均油耗為每公升 18.8 公里
福特六和在 2021 年 3 月 4 日正式發表的 Tourneo Connect，乃是鎖定中型至中大型 MPV 市場，並且全車系皆為 7 座空間配置，搭載 1.5 升 EcoBlue 柴油引擎，擁有 4,000 轉時可輸出 120 匹馬力、峰值扭力 27.5 公斤米則從 1,750~2,500 轉持續供應，變速箱為 SelectShift 8 速手自排，能源局公布資訊顯示其擁有每公升 18.8 公里的平均油耗。
全車系共計推出 3 車型，雖然入門設定乃是玩心版，但玩心版乃是以接單生產，因此實際上真正入門的，乃是售價 106.8 萬元的玩樂版，高階戰力則為售價 119.8 萬元的玩咖版，雖然並未搭載 Level 2 等級的 Co-Pilot360 系統，但卻也從玩心版開始，搭載了不少的 Co-Pilot360 Technology 科技系統。
Tourneo Connect 的本源，其實是因應商用市場而生、在歐美市場以 Transit 車系為名，並因應載物需求、乘座需求等不同設定，有著 Transit Courier、Transit Custom、Transit Connect 等不同尺碼規劃，而福特六和則是因應國內消費者，對 Tourneo Custom 旅行家已有一定熟悉度，因此將這款 7 座中型 MPV 以 Tourneo Connect 為名，此外，Tourneo 系列也是比較接近客車的產品規劃，福特六和也為其冠上中文的福特旅玩家之名，在國內市場正式推出，而鎖定的市場競爭對手，則包含有 VWCV 的 Caddy Maxi、Citroën Berlingo、Toyota Sienta 等，甚至也希望能吸引到現行、已停產的 Mazda Mazda5、Toyota Wish 車主的青睞。
軸距高達 3,062mm，第三排空間表現出色
Tourneo Connect 最重要的產品特點，其實就是車身尺碼設定，車身長寬高依序為 4,825mm、1,835mm、1,847mm，鎖定中型至中大型級距不言而喻，然而攸關車室空間表現的軸距，Tourneo Connect 卻有著 3,062mm 的設定，這也意味著後排擁有相當出色的空間，福特六和也為 Tourneo Connect 導入了「Fold Flat Seat 百變座椅平整系統」。
第二排椅背能進行 6/4 分離，而第三排座椅則能夠 5/5 分離，不過，第二排座椅不能調整椅背與前後滑移，第三排座椅則支援椅背調整與前後滑移。第三排座椅則支援椅背調整與前後滑移。車室行李廂容積部分，Tourneo Connect 從 322 公升的基礎容積，最大則可擴充至 2,620 公升，更出色的部分，就是能確實打造出平整空間來運用。
玩心與玩樂價差僅 2 萬，舊換新補助條款是關鍵
前面有提到，玩心版乃是接單生產設定，因此真正的入門戰力是玩樂版車型，然而實際上玩心與玩樂版之間差異並不大，主要不同之處是玩樂版增添了 6 吋懸浮式觸控螢幕、SYNC 3 娛樂通訊整合系統、緊急救援通訊系統以及倒車顯影輔助系統；玩心版與玩樂版僅 2 萬價差的設定，主要還是在於想要能夠配合未來三讀通過的舊換新延長政策，也就是玩心版 104.8 萬的價格，如果扣除舊換新價格，則能夠以 99.8 萬來與消費者溝通，但因舊換新延長尚未完成三讀程序，因此目前並未能如此操作。
在外觀上則有著更為明顯的車系編成辨識，車頭燈組僅有頂規之完咖版採用 HID 頭燈，搭配 LED 晝行燈的組合，並在如水箱護罩邊框、前霧燈框飾等處導入鍍鉻飾條，車頂部分則標配車頂行李架，同時後座有深色玻璃提供車室空間更多舒適性與隱蔽性，以及固定式全景天窗等明顯外觀配置。
除了主被動安全配備之外，頂規玩咖版最大產品特點就在於舒適便利性配備，例如雙區恆溫空調、雙前座加熱座椅、車門啟閉與引擎啟動按鈕的完整免鑰匙系統、手機無線充電等功能，甚至如眼鏡置物盒、後座對話鏡等巧思，同樣也都是玩咖版才列為標配的項目。如此設定，其實就是為了讓車系頂規之外的戰力，擁有更出色的價格競爭力與設定。
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