[撞擊合格證]車安網2021年8月合格資訊，Porsche Taycan GTS新車型公開文件臺灣首現！

另類的臺灣榮耀？在 5 月時在海外俱樂部討論串蔚為話題、有關 Porsche 將為 Taycan 追加 GTS 新車型的消息，如今新車資訊正式在國內的車輛安全資訊網文件中現蹤。在 8 月的合格產品資訊中，赫見台灣保時捷申請 Taycan 車系的碰撞合格，其中就包含過去僅存在於口耳相傳、原廠也尚未發表的 Taycan GTS。

除此之外，還包含了台灣賓士送審 Mercedes-EQ 子品牌的 EQS，以及 Mazda CX-3、Jaguar 的新年式 XE 及小改款 XF 等車款。

前方碰撞乘員保護之車輛審查合格資訊

側方碰撞乘員保護之車輛審查合格資訊

Taycan GTS 首次公開文件現身

Porsche Taycan 車系在 2020 年 12 月導入國內販售，提供 4S、Turbo 及 Turbo S 三款車型選擇，並接續在隔年 1 月追加了入門後驅版本的車型選擇。3 月份，Porsche 更發表了全新的 Taycan Cross Turismo 跨界旅行車款，臺灣目前僅開放入門後驅以及 4S 車型的新車預售，Turbo 及 Turbo S 車型尚未開放受訂。

Porsche Taycan 車系在 2020 年 12 月導入國內販售，提供 4S、Turbo 及 Turbo S 三款車型選擇，並接續在隔年 1 月追加了入門後驅版本的車型選擇。3 月份，Porsche 更發表了全新的 Taycan Cross Turismo 跨界旅行車款。

今年 5 月，根據海外媒體報導 Taycan 以及 Taycan Cross Turismo 車系除了現行的車型設定外，將有望在未來追加性能化的 GTS 車型選擇。比較特別的是、這項消息的曝光並非海外媒體拍攝到了偽裝測試車款，而是海外的 Porsche 客戶在展示間訂購新車時，意外發現了 GTS 的新車型代碼，並將這個消息貼於俱樂部討論串，才讓 Taycan 車系新車型的消息洩露出來。

即使原廠甚至沒有任何有關於 Taycan GTS 以及 Taycan GTS Cross Turismo 的新車相關預告，但透過車輛安全資訊網的官方資訊，我們得以首次在公開文件中確認 Taycan GTS 的存在。

依照現行 Porsche 的市售車系設定推估，Taycan GTS 車型將有望延續 Turbo 車型的純電動力配置基礎，其中包含了搭載前後永磁同步馬達，以及搭配 93.4 kWh 鋰電池模組，但在動力輸出上則預計將較 Taycan Turbo 車型有所調降。

即使原廠甚至沒有任何有關於 Taycan GTS 以及 Taycan GTS Cross Turismo 的新車相關預告，但透過車輛安全資訊網的官方資訊，我們得以首次在公開文件中確認 Taycan GTS 的存在。

不過由於 Taycan 車系的碰撞安全申請涵蓋全車系，因此尚難斷定是否 Taycan GTS 或是 Taycan GTS Cross Turismo 都會引進；但可以確認的是，台灣保時捷目前已經針對 2022 年式 Taycan 車系進行接單作業，Taycan 以及 Taycan Cross Turismo 車系皆維持原有的車型編成及價格設定。Taycan Cross Turismo 也已遭到 U-CAR 網友捕獲實車在臺的蹤影。

Taycan 新年式車型售價為 369 萬起，Taycan Cross Turismo 則為 411 萬元起。

Taycan 新年式車型售價為 369 萬起，Taycan Cross Turismo 則為 411 萬元起。

Mercedes-Benz EQS 年底抵臺

Mercedes-Benz 麾下電動子品牌 Mercedes-EQ 的旗艦作品 EQS，原廠在今年 4 月發表之時擁有 EQS 450+與 EQS 580 4Matic 兩種規格選擇。在今年 IAA 慕尼黑車展，又新增 Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+運動化戰力。

EQS 450+搭載的是後置後驅的單具永磁同步電動馬達，最大輸出為 245kW、相當於 333 匹最大馬力，最大扭力為 57.9 公斤米，最高極速為 210 公里，靜止加速至時速 100 公里為 6.2 秒、極速為 210 公里，其 WLTP 續航里程為 770 公里，DC 直流最大充電功率峰值為 200kW，10 到 80%充電所需時間為 31 分鐘。

Mercedes-Benz 麾下電動子品牌 Mercedes-EQ 的旗艦作品 EQS，原廠在今年 4 月發表之時擁有 EQS 450+與 EQS 580 4Matic 兩種規格選擇。今年 IAA 慕尼黑車展，又新增 Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+運動化戰力。

高階的四驅 EQS 580 4Matic，其則採用前後各 1 具的永磁同步電動馬達，前後馬達總計最大輸出來到 385kW、最大馬力為 523 匹，最大扭力為 87.2 公斤米，最高極速為 210 公里，靜止加速至時速 100 公里提升為 4.3 秒、極速為 210 公里，其 WLTP 續航里程為 610 公里，。

而 EQS 53 4Matic+前後軸各搭載一具電動馬達，這兩具電動馬達同樣也是由 AMG 設定調校，總計能夠輸出最大 658 匹最大馬力，以及將近 97 公斤米的最大扭力。其最大續航里程僅落在 580 公里，相比一般版本 EQS 的 770 公里續航力有一定落差；這並不讓人意外，就好似傳統燃油動力車款，性能版本平均油耗自然較為遜色。

EQS 53 4Matic+。

EQS 在原廠尚未發表前，U-CAR 即掌握新車將會成為台灣賓士導入的第 2 款純電車系。新車預計將在 2021 年底前在臺上市。

小改款 Jaguar XF 車系將上市

此外，台灣捷豹路虎也送審 Jaguar XF 與 XE 車系。其中，XF 可確認為小改款車型；XE 推估應當為新年式車型認證送測。

小改款 XF 車系在外觀部分，最主要也延續 Jaguar 新世代車系在小改款方面的更動，包含更為細長的 LED 頭尾燈、「雙 J」燈條設計與陣列式方向燈，前保桿左右兩側的氣壩也同步放大，展現 XF 更為運動化的一面。在內裝部分更新幅度也可謂不小。經過全新設計的內裝，不僅儀表線條以及中控設計丕變，透過平整化的設計，加上新一代 11.4 吋中央觸控曲面螢幕的 Pivi Pro 系統介面，車內也同步將原先的旋鈕換檔，更改為實體排檔桿。

小改款 XF 車系在外觀部分，最主要也延續 Jaguar 新世代車系在小改款方面的更動，包含更為細長的 LED 頭尾燈、「雙 J」燈條設計與陣列式方向燈，前保桿左右兩側的氣壩也同步放大，展現 XF 更為運動化的一面。

動力方面的更新，也是小改款 XF 的重頭戲，首波提供 2 汽油、1 柴油動力。汽油動力方面，將既有的 2.0 升 Ingenium 渦輪增壓汽油引擎更新，搭載了雙渦流渦輪增壓與 CVVL 連續可變汽門升程技術，可分別輸出 250 匹/37.2 公斤米、300 匹/40.8 公斤米兩種動力版本，其中 250PS 版本可選擇 RWD 後驅與 AWD 四驅；至於 300PS 版本則是僅有單一的 AWD 四輪驅動版本。

經向總代理了解，小改款 XF 上市時間尚待後續確認。

在 2021 年式進行更新的 XE 車系，在動力組合的編成也與 XF 相同，在汽油為 250PS、300PS 共兩種動力組合設定，輸出與 XF 車系相同。國內則是導入 P250 單一車型、並且同步更新為 Pivi Pro 系統。不過在未來年式更新後的配備編成，目前也未有進一步消息。

小改款 XF 與 XE 新年式國內的引進時程尚未確認，但目前預估應當也是會落在 2021 年內。