[U-EV] 魔鬼在細節裡，電動車電池使用習慣有訣竅?

海外電動車媒體 insideEVs 整理出有關電動車電池的使用訣竅，以 Nissan Leaf 與 Model S 做為基準，提供數項建議供網友參考。以 insideEVs 累積的數據顯示，使用快充將會一定程度地減損電池壽命，不過影響並沒有想像中那麼大，同時也要避免將電量維持在過低或過高的水位。

insideEVs 整理出有關電動車電池的使用訣竅，提供數項建議供網友參考。

坊間對於如何「不傷」電動車電池，有相當多的流派說法，而消費者在購買電動車後，大部分的車主手冊其實會記載原廠建議的電池使用注意事項；此外，電動車媒體 insideEVs 也分享了他們所紀錄與整理的電動車電池訣竅。

在自然條件下，電動車電池有其壽命限制，一般所謂的「不傷」電池，更精確的是指不要讓壽期衰退加速，而影響衰退的主要有幾個因素：快慢充、行駛里程、溫度。

快慢充因素

由於這類資料需要累積長時間，因此使用的車型是 Nissan Leaf，Leaf 所累積的販售時間長，雖然在技術規格上並非最新，但仍提供一定程度的參考性。根據測試，只使用 DC 快充的 Leaf 電池，在使用 4 萬英里後，會比只使用 AC 慢充的電池壽命衰退多 3%，衰退程度其實沒有想像中那麼多。

根據測試，只使用 DC 快充的 Leaf 電池，在使用 4 萬英里後，會比只使用 AC 慢充的電池壽命衰退多 3%，衰退程度其實沒有想像中那麼多。

行駛里程

在行駛里程的因素中，使用 Tesla Model S 作為基準，數據顯示，排除其他因素後，當行駛 2 萬 5 千英里後，電池壽命會衰退 5%，接著再行駛 12 萬 5 千英里之後，再衰退 5%。從結果得知，隨著行駛里程的增加，電池壽期也跟著縮減。

Tesla Model S 為基準，排除其他因素後，當行駛 2 萬 5 千英里後，電池壽命會衰退 5%，接著再行駛 12 萬 5 千英里之後，再衰退 5%。(圖片為示意)

溫度

根據 insideEVs 的說法，電動車電池的「溫度」也是影響衰退的因素之一，比較車輛電池有無搭載液冷系統，結果顯示有搭載液冷的電池系統，衰退的程度會更低。

雖然 insideEVs 對於溫度變數沒有提供實際的比較數字，不過根據他們經手過的電動車輛，發現採用非液冷式的電池系統，衰退速度會比液冷電池系統更快，而且在炎熱氣候與地區，衰退比例會更高。

insideEVs 發現採用非液冷式的電池系統，衰退速度會比液冷電池系統更快，而且在炎熱氣候與地區，衰退比例會更高。

電動車電池小訣竅

最後，insideEVs 整理了數個關於電動車電池的小訣竅，能夠有助於減緩電池衰退、或至少不要讓衰退加速，不過 U-CAR 也要提醒網友，電動車電池本身有使用壽命的限制，同時 insideEVs 主要是以美國市場為主，不一定完全反應臺灣環境，提供給網友參考。