於 2019 東京車展上首演的 Daihatsu Rocky，以及同年底在日本推出的雙生車 Toyota Raize，兩車系歷經近 2 年銷售，原廠於今（1）日在日本推出新年式車型，最主要的變革在於雙雙新增了 e-Smart Hybrid 增程的電能動力選擇。
2019 東京車展 Daihatsu Rocky 首演
Toyota 除了於東京車展展出大改款 Yaris 之外，更展示許多科技、電動化產品。此外 Bob 也在會場中尋找未來國產小型 SUV 的輪廓（Daihatsu Rocky 首演約在 3:20 處）。
增程電能驅動，e-Smart Hybrid 首現 Toyota 車系
Toyota Raize 與 Daihatsu Rocky 原本僅推出單一 1.0 升渦輪增壓引擎，可提供 98 匹馬力與 14.3 公斤米扭力的輸出，並且提供前驅與四驅傳動選擇，具有 WLTC 規範下 18.6km/L 的油耗表現。
此次雙車系新增的 e-Smart Hybrid，運作方式為增程的電能驅動，意即引擎僅作為發電機使用，電能會儲存於鋰電池中，並透過前軸的馬達驅動前方二輪。
此驅動方法與 Nissan e-Power 大致相同。其優點在於在降低排污與油耗的同時，無須面對的里程焦慮，但卻可以享有與電動車相同的優異加速性。
與 Toyota 旗下的 Hybrid 系統相較，e-Smart Hybrid 透過較小的結構設計與較低的生產成本，更適配在 Raize 車系上。而馬達電能驅動在中低速域帶來更強動力與反應，也符合都會使用需求。
1.2L 三缸引擎作發電機，106 匹馬力電動馬達輸出
Toyota Raize 與 Daihatsu Rocky 的 e-Smart Hybrid 系統，都是搭配 1.2 升直列 3 缸引擎作為發電機，並且透過具有 106 匹馬力與 17.3 公斤米輸出的交流馬達驅動，電力則是會儲存在容量 4.3Ah 的鋰電池中。
在 WLTC 規範下，搭載 e-Smart Hybrid 的 Raize 及 Rocky 有著 28km/L 的油耗表現，相較於過去 1.0 升渦輪動力有著大幅進步。
S-PDL 智慧踏板導入
此外，在 e-Smart Hybrid 車型上，兩車系都提供 AC 100V／1,500W 的緊急供電系統。更重要的是導入 S-PDL 智慧踏板的設計。開啟功能後，油門可以成為單一踏板，控制車輛的加減速，減輕駕駛切換踏板的負擔，並提供更線性的加減速體驗，進一步改善油耗。同時，S-PDL 具有「Normal Mode」以及加速更溫和的「Eco Mode」雙模式選擇。
S-PDL 智慧踏板原廠說明影片（日文）
1.2 升 NA 新動力取代 1.0T 引擎，熱效率與油耗表現更佳
在汽油動力部分，Raize 與 Rocky 也針對前驅車型導入新的 1.2 升 3 缸自然進氣引擎，取代原本 1.0 升 3 缸渦輪動力。這具代號 WA-VE 的 DVVT 引擎，導入了新技術有效提高了熱效率，包含導入預熱機制、新型 EGR 冷卻系統與高流量渦流氣埠。
同時，新的引擎本體的體積與重量都縮小降低至與 1.0 升引擎差不多的尺寸。再加上搭配 CVT 無段變速箱，WLTC 的油耗表現也進步至 20.7km/L 的水準。
EPB 搭載，主動安全強化
新年式新車也將 EPB 電子手煞車附 Auto Hold，以及 CTA 車道追蹤輔助列為高階車型標配。也因此，原本的全速域 ACC 車距輔助也新增了靜止維持機能，可紓解駕駛在長距離塞車時的不適。
配備部分，Toyota Raize 與 Daihatsu Rocky 都將 Smart Assist 主動安全系統列為全車系標配。新年式新車進一步更新了前方攝影機及功能，將安全系統擴充至 19 項之多。
預警式防護系統新增對夜間行人的偵測，路標也可識別最高速度和臨時停車標誌。此外，還增加了車道偏離警示功能和注意力警示功能。
Toyota Raize 的價格帶分布在日幣 170.7 萬元至 232.8 萬元（約合新臺幣 41.5 萬元至 56.7 萬元）間；Daihatsu Rocky 則為 166.7 萬元至 234.7 萬元（約合新臺幣 40.6 萬元至 57.2 萬元）之間。
其中 e-Smart Hybrid 車型最低入手價為日幣 211.6 萬元（約合新臺幣 51.5 萬元）。
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