Toyota 總代理和泰在 2023 年新春記者會上，僅公布 Crown、還有 Lexus RZ 450e 將接續於第一季與第二季上市等資訊，但對於 Yaris 第三季停產後、可望繼任市場地位的神秘國產小休旅卻三緘其口。
但 U-CAR 近日發現到在國內經濟部智慧財產局的商標檢索系統中，日本豐田汽車已先行註冊包含 Raize、Yaris Cross、Urban Cruiser 等小休旅車名。近期則是在 2022 年 12 月註冊「Raize Space」這一神秘車名，先前該車名 Toyota 也有在日本註冊，其可視為放大版 Raize，海外媒體傳出會採用 DNGA-B 平臺，不排除可能就是有望先行在東南亞首發、臺灣預計年底國產的神秘小休旅！
先行註冊車名後國內上市，Corolla Cross 就是一例
各品牌車廠於上市或新車正式問世前註冊相關車名，其實在過去已屢見不鮮。以 Toyota 品牌在臺為例，2020 年 10 月在臺發表上市、採用 TNGA-C(或稱 GAC)平臺的國產休旅 Corolla Cross，其實早在 2018 年 8 月，就向智慧財產局申請名為「Corolla Cross」的商標名稱，並於 2019 年 2 月 16 日完成註冊公告程序。
而 Corolla Cross 車系實際上是直到 2020 年的 7 月 9 日，才在泰國市場進行全球首演，等於 Corolla Cross 這一車名早在新車上市的 2 年前就先行於臺灣等市場註冊，並同步進行車輛最終的開發審驗、還有於各市場的投產準備。
Yaris 即將於第三季停產，神秘國產小休旅將接棒！
時序拉回到 2023 年的現在來看，對於國內和泰汽車、還有其製造廠國瑞汽車而言，現階段的一大產品布局，就是推出能承接 Yaris 市場地位的產品。
畢竟 Toyota 總代理和泰汽車在 2022 年底就對外表示，為配合 Toyota 原廠的商品週期規劃，現行第 3 代的國產 Toyota Yaris 車系，將在 2023 年第三季正式停產，意味著 2006 年就開始國產導入第 2 代的 Yaris 車系，將在今年第三季結束兩代車型在臺總計 17 年的歷史。但同樣為國產車型的 Vios 車系，和泰汽車先前表示並未有產品變動的規劃，還會持續生產一段時日，來擔綱目前國內市場唯一的小型四門轎車產品。
而根據先前和泰與國瑞汽車對外透露的資訊，Yaris 在國內市場的繼任者，很可能就是 1 款全新的國產化小型跨界休旅車型，車型定位則在現行國產 Corolla Cross 車系之下，尺碼上會比 Corolla Cross 的 4,460mm 車長更小，在國產市場瞄準車長 4,328mm 的 Nissan Kicks、甚或是車長為 4,040mm 這樣小級距的 CUV 跨界休旅，並且產品魅力與價格也要能承接過去 Yaris 所代表的入門小型掀背市場板塊。
2023 新春記者會，和泰並未進一步揭示小休旅資訊
目前對於這款神秘小休旅的身分，外界仍未有太多詳細的產品資訊可參考，甚至和泰汽車自身在 2023 新春記者會的簡報上，除第 16 代 Toyota Crown 預約第一季、Lexus 純電車款 RZ 450e 預約第二季上市外，其餘新車產品計畫皆沒有進一步揭示，包含國人關心的這款神秘跨界小休旅、還有 Prius(市場傳出可望年底引進)等，和泰都沒有正式對外揭露時程。
甚至原本 2023 新春記者會簡報提及 2023 年內會引進的大改款 Toyota Alphard、大改款 Lexus LM，也受供應鏈不穩及原物料短缺影響而期程未明朗。
可能的命名揭露？Urban Cruiser、Yaris Cross、Raize Space 皆有註冊
不過 U-CAR 在經濟部智慧財產局的商標檢索系統中，發現 Toyota 在國內已陸續申請多個可能車名商標的蹤跡。
最早在 2018 年 6 月，Toyota 就在臺申請註冊過「Urban Cruiser」這一車名，申請時間甚至還比「Corolla Cross」更早。後續則是也有註冊過「Yaris Cross」，並在 2019 年 7 月註冊原本被傳言過多次的「Raize」車系。
近期最新的動向，則是在 2022 年 12 月申請註冊「Raize Space」這個車名，但「Raize Space」相關的商標註冊程序現階段來看尚未正式完成。另外像先前日本有註冊的「Crown Signia」車名，也出現在國內商標註冊行列，尚未能斷定是第 16 代 Crown 的何種衍生車型。
Urban Cruiser Hyryder 在印度為與 Suzuki 共用平臺，研判機率較低
依序從上述可能的車名選項來看，Toyota 原廠確實是在 2022 年 7 月於印度推出過名為 Toyota Urban Cruiser Hyryder 的小型休旅，但 Urban Cruiser Hyryder 實際上是與印度 Maruti Suzuki 合作開發，底盤是採用 Suzuki 自家的 Global C 平臺，長寬高為 4,365mm x 1,795mm x 1,635mm，可視為現行 Vitara 的衍生作品，該車在印度市場採用 1.5 升的直列 4 缸引擎、搭配電動馬達組成油電動力，並擁有綜效輸出 114 匹、純電續航 25 公里的表現。不過從 Urban Cruiser Hyryder 是與 Suzuki 採共用平臺的基礎來看，應當不會是國內 Toyota 會導入生產的車款。
歐日 Yaris Cross 採 GA-B 平臺，生產成本與價格較高
至於採用 Toyota GA-B 底盤平臺的「Yaris Cross」，車身尺碼為 4,180x1,765x1,560mm、軸距 2,560mm，雖然海外市場早就具備左駕、右駕等選項，但由於其 GA-B 平臺主要瞄準是如日本、歐洲的等市場，售價與生產成本較高，在臺灣市場價格設定上也不利於與 Corolla Altis、Corolla Cross 等 GA-C 平臺車款區隔，因此據瞭解國內國瑞汽車皆沒有欲將 GA-B 底盤衍生車款如 Yaris Cross、大改款 Sienta 導入的打算。
Raize 早於 2019 年登場，採 DNGA-A 平臺、海外有左駕選項車型
在 2019 年於日本市場首度發表的 Raize 車系，是基於 Daihatsu 的 DNGA-A(Daihatsu New Global Architecture)平臺打造，與 Daihatsu Rocky 屬於雙生車款，亦在 2022 年 4 月於菲律賓市場推出了左駕車型。但按照時序來看若 Raize 國內有導入的意願，應當即早就能進行生產的準備作業，而不會是落在 2023 年才有國產引進的規畫。
而且目前雖然各國已開賣的 Raize 軸距皆為 2,525mm，但不論是日本版 Raize 的車長 3,995 mm、印尼版 Raize 的 4,030 mm、或是馬來西亞版的 4,065mm，搭配 1,710 mm 車寬、1,605mm 車高，在車長都比國內目前仍在生產的 Yaris Crossover(4,150mm x 1,750mm x1,535mm、軸距 2,550mm)，來的小上些許。
國內將導入的神秘小休旅，傳出改用 DNGA-B 平臺打造
目前國內 Toyota 年底將導入國產的神祕小休旅，傳出不會是用 A-Segment 的 DNGA-A 平臺，而是會用 DNGA-B 平臺、也就是 B-Segment 級距小休旅的尺寸來打造，與東南亞的大改款 Vios、Yaris Ativ 等四門轎車同為 DNGA-B 平臺基礎。
外媒傳出這款新休旅內部開發的代號為 D03B，動力則有可能會除提供 1.5 升 4 缸汽油搭配 CVT 外，也可能會提供由 Daihatsu 開發的 e-Smart Hybrid 油電動力系統、主要改由 1.5 升動力引擎發電來驅動馬達，但臺灣市場會選用何種動力組合尚未能確認。
「Raize Space」車名日本也有註冊，國產小休旅有機會是此一命名？
先前日本 Toyota 在 2022 年底就曾也註冊與國內相同的「Raize Space」車名，被外界推測為 Raize 的放大版本，究竟「Raize Space」是不是這款神秘休旅的命名，還是會另行以東南亞版本的 Yaris Cross 等命名形式示人？仍有待後續觀察。這款神秘休旅不排除會先由泰國 Toyota 等市場先首發，臺灣市場再於年底國產導入，U-CAR 仍會持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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