經歷 5 個月的等待,Ferrari 總代理臺灣蒙地拿今日 (11/24) 終於迎來原廠剛在 2021 年 6 月線上首演、定位為品牌第三款非限量插電式油電超跑的最新雙座 Berlinetta 運動型 (Sports) 跑車力作:296 GTB,並開出新臺幣 1,655 萬元的基本售價,含臺灣標配的售價則為新臺幣 1,688 萬元起,且可選配價值新臺幣 200 萬元起的 Assetto Fiorano Option Package 賽車套件,將以跨時代與跨級距的動力和操控表現,在臺揭開 Ferrari 的新 V6 引擎時代!
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296 GTB 的命名方式,展現了向 Ferrari 經典致敬與展望未來的雙重目的,結合了引擎的總排氣量 2,992c.c.,以及氣缸數:6 與 Gran Turismo Berlinetta (GTB)的縮寫,且 296 GTB 不但是首輛掛上 Ferrari 廠徽的 V6 引擎公路跑車,這具全新引擎的輸出還擁有媲美品牌得獎無數的 8 缸和 12 缸引擎。
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因為光是 296 GTB 所配置的這具全新 120 度夾角、3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎,就已擁有高達 663 匹 (CV) 的最大馬力,是目前每公升輸出表現 (CV/L) 最強悍的車用內燃機引擎,加上輸出功率 122kW(167CV)的電動馬達後,綜效輸出功率高達 830 匹 (CV),所以在搭配 8 速 F1 雙離合器自手排變速箱後,296 GTB 除了可跑出超過時速 330 公里的極速,由靜止加速到時速 100 公里也只需 2.9 秒,從靜止衝刺到時速 200 公里亦僅需 7.3 秒,並以在原廠 Fiorano 測試賽道寫下 1 分 21 秒的亮眼成績。
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296 GTB 令人驚豔的性能,歸功於這套全新的動力系統,包括了一具 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎,配上 8 速雙離合器自手排變速箱、E-Diff 電子差速器,以及位於引擎和變速箱之間的 MGU-K 動能回收系統;此外,Ferrari 還特別為 296 GTB 開發了 TMA (Transition Manager Actuator) 交替管理執行器和 6w-CDS (6-way Chassis Dynamic Sensor) 六向底盤動態感測器兩項汽車領域的首創科技。
純電和混合動力模式間的平順切換,則是 296 GTB 的核心特性,並行的兩套動力模式,在動態駕駛過程中扮演重要的角色,並可由 eManettino 動力輸出選擇與 Manettino 旋鈕交互搭配運作。其中,eManettino 控制按鍵具有 4 種不同的動力操控模式,分別為:純電模式 (eDrive)、混合動力模式 (Hybrid)、性能模式 (Performance) 和排位賽模式 (Qualify)。
- eDrive 純電模式:此模式下,引擎停止運作,後輪採純電驅動;在滿電的情況下可以時速 135 公里行駛 25 公里。
- Hybrid 混合動力模式:這是引擎點火時的預設啟動模式;在混合動力模式下,功率管理以達到最高效率為目標,而控制邏輯單元則決定引擎何時介入,引擎啟動後,車輛動力和性能將發揮至極致。
- Performance 性能模式:在此模式下,引擎始終處於工作狀態,並協助維持電池效率,以確保車輛始終處於滿電狀態,是將 296 GTB 的性能完全釋放的最佳模式。
- Qualify 排位賽模式:此模式可實現 296 GTB 的巔峰性能,但再充電效率相對較低。
此外,車身軸距僅 2,600mm、較 F8 車系短 50mm 的 296 GTB,線條曲線的設計靈感來自經典的 250LM,緊湊的身型下,車頭設計了可加大進氣氣流的茶盤式前翼、前保險桿下擾流的前端版、可增加下壓力與散熱效果,前保險桿兩側的氣簾設計,則可將空氣導引至車輪位置、提升車側空力效果,並重新設計了車底的格柵分佈,用來增加對車輛的控制與冷卻效果。
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至於車尾方面,296 GTB 則是搭載了開發原理與過去截然不同的主動式後擾流板,可在時速 250 公里時、提供 100 公斤的下壓力,虛擬整流罩的設計,則是能將經過車頂的空氣引導至車尾,並將降低車尾空氣阻力的任務,交給了擁有雙折彎線通道設計的全新後分流器。
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座艙內,296 GTB 搭載了全數位化人機交換介面,這個全新設計概念最先使用在 SF90 Stradale 車型上,並保持了統一的風格,但 296 GTB 已將功能性設計項目的純粹感受提升到新高度,當引擎關閉時,儀錶板就會呈現全黑狀態,營造極簡主義的視覺效果,此外,在採用稀有高科技材質的元件烘托下,由專屬義大利皮革包覆的座椅和內裝設計也更為亮眼。
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值得一提的是,為了滿足追求極致動力和性能的車主,296 GTB 也提供 Assetto Fiorano Option Package 賽車套件作為選配,車主可透過大幅輕量化及空氣力學套件的加持,帶來更極致的性能與駕馭體驗,且 296 GTB Assetto Fiorano 車型也會換上 Ferrari 汲取 GT 賽事經驗所設計的 Multimatic 避震器,而安裝於前保險桿上的高下壓力碳纖維套件還可產生額外 10 公斤的下壓力,並會換上 Lexan 製作的後車窗 (可減重 15 公斤),以及更多由碳纖維所生產的部件。
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而且 Assetto Fiorano Option Package 賽車套件不僅是在原有車型上替換套件。部分零件還需重新設計,如:門板,可實現整個套件共減重 12 公斤的目標,而且選擇 Assetto Fiorano 套件的車主,還可選購靈感來自 250 LM 的專屬塗裝,這款塗裝從前翼開始,經過中央格柵並向上延伸,構成錐形樣貌,最後一路延伸至車頂及後擾流板,並具備抓地力更出色的 Michelin Sport Cup 2R 高性能輪胎。
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