[U-EV]瞄準Model 3、480匹馬力與最大1000公里續航，蔚來Nio ET5純電中型轎車登場

中國電動車廠蔚來 Nio 繼 2021 年 5 月帶來首款電動旗艦轎車 ET7 後，近日再帶來第 2 款電動轎車 ET5，並且為中型轎車定位、以瞄準對手 Tesla Model 3。ET5 採用前後軸雙馬達，最大馬力可達 480 匹、4.3 秒靜止加速破百，其提供 75kWh、100kWh、150kWh 共 3 種電池容量，CLTC 最大續航里程可達 1,000 公里，可透過訂閱使用完整 NAD 自動駕駛輔助，新車預計 2022 年 9 月在中國市場交付、售價 32.8 萬人民幣(143 萬臺幣)起，而且繼挪威後 2022 年起 Nio 預計也將進入德國、丹麥等歐洲市場。

中國電動車廠蔚來 Nio 繼 2021 年 5 月帶來首款電動旗艦轎車 ET7 後，近日再帶來第 2 款電動轎車 ET5，並且為中型轎車定位。

先前已發表 ET7 旗艦轎車

中國電動車廠蔚來 Nio 近期進軍國際市場的野心勃勃，除了在 5 年內推出 3 款休旅 EC6、ES6、ES8，以及 1 款超跑 EP9，先前更在 2021 年 5 月發表首款旗艦電動轎車 ET7，ET7 並已陸續出口至挪威市場。當時 ET7 車身尺碼來到 5,101x1,987x1,509mm、在身形上超越對手 Tesla Model S，分為 70kWh、100kWh、150kWh 共 3 種電池容量版本，採用雙馬達四輪驅動設計，電動馬達輸出功率達 480kW(約 624 匹馬力)，其在中國 CLTC 測試模式下的最大續航里程可達 1,000 公里。

Nio 先前已在 2021 年 5 月發表首款旗艦電動轎車 ET7。

旗下第 2 款四門轎車產品 ET5，瞄準對手 Tesla Model 3

而如今蔚來 Nio 再推出品牌旗下第 2 款四門轎車產品 ET5、並定位為中型轎車瞄準對手 Tesla Model 3。ET5 在車身尺碼長寬高來到 4,790x1,960x1,499mm、軸距則設定為 2,888mm，相比起 Model 3 的 4,694x1,850x1,440mm、軸距 2,880mm 大上些許，全車風阻係數則為 0.24。外觀上採用近似 Coupé的四門溜背轎跑身型，ET5 強調其承襲 ET7 的流暢動感線條，另外源自 EP9 的肌理輪廓，加上鋒利的摺線塑造出年輕富有活力的形象，並將諸多自動駕駛偵測器融入車身。

ET5 在車身尺碼長寬高來到 4,790x1,960x1,499mm、軸距則設定為 2,888mm，相比起 Model 3 的 4,694x1,850x1,440mm、軸距 2,880mm 大上些許。

ET5 在外觀也採用與 Model 3 相似的全景玻璃車頂，強調其可隔絕 99.9%的紫外線，採光面積則來到 1.8 平方公尺。車頭則有著 Nio 家族化的 X-Bar 設計語彙，採用 Double-Dash 晝行燈、遠近一體式頭燈，車尾則採用 illumiBlade 貫穿式光鋒尾燈。除此之外，ET5 同樣也與 Model 3 相同在全車四門都採用無邊框設計，不過 ET5 除了採用隱藏式把手之外，還搭載了車門電動自動吸附功能，並擁有 UWB 手機數位鑰匙技術，無須拿出手機靠近車輛就能解鎖。車色共計有 9 種可選，其中包含鏡空粉、雲初黃、宇航藍等專屬色。

ET5 在外觀也採用與 Model 3 相似的全景玻璃車頂，強調其可隔絕 99.9%的紫外線，採光面積則來到 1.8 平方公尺。

採 PanoCinema 數位座艙，車內搭載 VR/AR 影像技術

ET5 在車內配置 10.2 吋 HDR 高動態範圍圖像技術數位儀表、搭配中央 12.8 吋的 AMOLED 直立螢幕，Nio 強調其車內空間延續「第二起居室」理念，全車 Clean+環保織物柔軟地環繞著乘員，並提升了車艙的聲學效果，隱形式空調出風口則讓中控臺保持簡約精緻。

ET5 在車內配置 10.2 吋 HDR 高動態範圍圖像技術數位儀表、搭配中央 12.8 吋的 AMOLED 直立螢幕。

除此之外，ET5 還搭載應用了 AR/VR 技術的 PanoCinema 數位座艙，雖然 ET5 沒有配置副駕駛螢幕，但 Nio 與 AR 廠商 NREAL 聯合開發了專屬 AR 眼鏡，可在車內投射出可視距離 6 公尺、等效約 201 英吋的超大屏幕效果；另外還與 NOLO 合作研發了 NioVR Glasses 眼鏡，搭載超薄 Pancake 光學鏡片，可實現雙眼 4K 顯示。而 ET5 在車內也搭載多達 256 色的數位氣氛燈、以及 7.1.4 Dolby 環繞沉浸式音響系統。

Nio 與 AR 廠商 NREAL 聯合開發了專屬 AR 眼鏡，可在車內投射出可視距離 6 公尺、等效約 201 英吋的超大屏幕效果。

標配 NAD 自動駕駛輔助，提供訂閱制模式帶來完整功能

ET5 全車系也皆搭載 Nio 最新的 NAD（Nio Autonomous Driving）自動駕駛輔助技術，其搭載名為 Aquila 的蔚來感知系統與 Adam 運算平臺，全車擁有 33 個高性能偵測元件，包含 1 個超遠距高精度雷射雷達、7 顆 800 萬像素攝影機、4 顆 300 萬像素高感光環視專用攝影機、1 個增強主駕感知、5 個毫米波雷達、12 個超聲波偵測器、2 個高精度定位單元、以及 V2X(Vehicle to X)車聯網溝通技術。全套的 NAD 功能可實現高速公路、市區、自動停車等自動駕駛體驗，NAD 系統提供「按月開通、按月付費」的訂閱制模式，其訂閱服務費為每月 680 人民幣(約台幣 3,000 元)，Nio 強調可在完成開發驗證後逐步提供上述服務。

ET5 全車系也皆搭載 Nio 最新的 NAD（Nio Autonomous Driving）自動駕駛輔助技術，但要開通全套功能，NAD 系統提供「按月開通、按月付費」的訂閱制模式。

最大馬力 480 匹，最大續航上看 1,000 公里

ET5 在車身結構採用超高強度鋼鋁混合車身，後底板以一體鑄造工藝製成，強調以 C-NCAP 與 Euro NCAP 的 5 星碰撞標準設計，整車重心高度僅為 482.6mm，抗側翻係數達 1.7，前後軸配重為 50：50。動力方面，ET5 全車系採用具有碳化矽的前後軸 2 具電動馬達，前軸為 150kW 的感應式電動馬達、後軸為 210kW 永磁電動馬達，綜效輸出最大來到 360kW、最大馬力約為 480 匹，最大扭力為 71.4 公斤米，靜止加速至時速破百公里僅需 4.3 秒，搭配 Nio 自家研發的鋁合金鑄造高性能四活塞卡鉗、可在 33.9 公尺完成 100~0 km/h 的煞停，並提供運動+、舒適、節能、運動、雪地、沙地、濕地、客製化等 8 種行車模式。

而 ET5 在電池與續航部分，總計也分為 75kWh(標準續航電池)、100kWh(長續航電池)、150kWh(超長續航電池)共 3 款，按照中國 CLTC 模式測定下，75kWh 版本的續航里程為 500~550 公里，100kWh 版本為 640~700 公里，至於 150kWh 版本則可來到驚人的 1,000 公里。

前軸為 150kW 的感應式電動馬達、後軸為 210kW 永磁電動馬達，綜效輸出最大來到 360kW、最大馬力約為 480 匹，靜止加速至時速破百公里僅需 4.3 秒。ET5 在電池與續航部分，總計也分為 75kWh(標準續航電池)、100kWh(長續航電池)、150kWh(超長續航電池)共 3 款。

持續打開外銷版圖，2022 年 Nio 預告將進入德國等地市場

根據 Nio 公布的資訊顯示，ET5 車系的起售價為 32.8 萬人民幣(約 143 萬臺幣)，扣掉中國當地的 BaaS 方案補貼後的起售價則為 25.8 萬人民幣(約 112 萬臺幣)，新車預計在 2022 年 9 月才會在當地交付，2022 年 Nio 在中國將擁有超過 1,300 座換電站，6,000 支超充樁，以及多達 10,000 支 AC 目的地充電樁。Nio 也強調繼進入挪威市場後，2022 年開始 Nio 的新車也會在德國、荷蘭、瑞典、丹麥等國正式開賣，並預計 2025 年會進入超過 25 個國家或地區市場。