[U-EV]2025年量產、2028年轉型純電品牌，Chrysler Airflow電動概念休旅於CES展發表

Stellantis 集團旗下美國品牌 Chrysler，近日在 2022 年 CES 大展正式發表 Chrysler Airflow Concept 電動休旅概念車，其採用前後各 1 具各輸出 150kW 的雙馬達四驅，續航里程可望達 563 至 643 公里，並且將搭載 DC 高速快充技術，車內採用 STLA Brain 架構為基礎的 STLA SmartCockpit 數位座艙、STLA AutoDrive Level 3 駕駛輔助系統，新車預計在 2025 年成為品牌首款純電量產車，並目標在 2028 年全數產品線轉型為純電品牌。

Chrysler Airflow 概念車採用前後各 1 具各輸出 150kW 的雙馬達四驅，續航里程可望達 563 至 643 公里，車內採用 STLA Brain 架構為基礎的 STLA SmartCockpit 數位座艙、STLA AutoDrive Level 3 駕駛輔助系統，新車預計在 2025 年成為品牌首款純電量產車，並目標在 2028 年全數產品線轉型為純電品牌。

Stellantis 集團旗下的 Chrysler 品牌，目前在美國市場僅剩 Pacifica 與 300C 兩款市售車。而其實早在 2020 年 CES 展上，Chrysler 就曾揭示名為 Airflow Vision Concept 的電動概念車，其 Airflow 之名，是致敬品牌 1930 年代推出的轎車，其在 1930 年代是當時汽車市場相當強調空氣動力學與低風阻設計的車款。不過 Airflow Vision Concept 先前則尚未以實車實體亮相，僅有類似草圖的概念先行揭示。

其實早在 2020 年 CES 展上，Chrysler 就曾揭示名為 Airflow Vision Concept 的電動概念車，其 Airflow 之名，是致敬品牌 1930 年代推出的轎車。

如今在 2 年後的 2022 年 CES 大展上，Chrysler 終於帶來實體的 Airflow 電動休旅概念車，其在外觀大致維持先前草圖的流線車身造型，車頭處 Airflow 有著時下電動車相當流行的貫穿式 LED 頭燈組、並整合簡化簍空的 Chrysler 廠徽飛翼意象，不過其貫穿燈條並未整合在兩側頭燈內，而是在頭燈組下方襯托塑造銳利視覺，前保桿處兩側則有三橫線的 LED 前霧燈或晝行燈組，中央則有梯型黑色導流進氣口。

2 年後的 2022 年 CES 大展上，Chrysler 終於帶來實體的 Airflow 電動休旅概念車，其在外觀大致維持先前草圖的流線車身造型，車頭處 Airflow 有著時下電動車相當流行的貫穿式 LED 頭燈組、並整合簡化簍空的 Chrysler 廠徽飛翼意象。

而雖然 Chrysler 並未公布 Airflow 的實際車身尺碼，不過從相關跨界休旅身型來看，不排除其是能與 Ford Mustang Mach-E、Tesla Model Y 對壘的中型電動休旅尺寸，Airflow 在車頂也採用時下相當流行的黑色對比色設定、搭配全景玻璃車頂，充電孔則置於車身的左前葉子鈑處，並同樣採用相當簡約的隱藏式車門把手，鍍鉻窗框則與後視鏡連成一氣，全車藉由相當流線且具肌肉感的線條，搭配足下大尺吋的輪圈組，呈現相當具運動氣息的氣勢。車尾處則是貫穿式尾燈、搭配中央透光的「Airflow」車型字樣呈現。

車尾處則是貫穿式尾燈、搭配中央透光的「Airflow」車型字樣呈現。

走進車內，除了全景玻璃車頂帶來相當開闊的視覺感受，Airflow 採用名為 STLA SmartCockpit 的數位虛擬座艙，中控臺主要由數位儀表、大尺吋中控懸浮螢幕、以及副駕駛座螢幕構成，甚至在中控臺下方連接中央鞍座處，也有著可操控空調、與置杯架連成一氣的獨立螢幕，空調螢幕的左側則是有著相當別緻的水晶啟動鈕。而且原廠也強調在使用名為 STLA Brain 的全新電子電氣和軟體架構下，擁有相當強悍且即時的 OTA 雲端更新機能，能時時強化車內座艙體驗與相關功能。

中控臺主要由數位儀表、大尺吋中控懸浮螢幕、以及副駕駛座螢幕構成，甚至在中控臺下方連接中央鞍座處，也有著可操控空調、與置杯架連成一氣的獨立螢幕，空調螢幕的左側則是有著相當別緻的水晶啟動鈕。

此外，Airflow 還採用相當簡約的雙輻式方向盤，方向盤兩側盤輻則整合水晶透光按鍵。STLA SmartCockpit 則還可提供多項 AI 智慧功能，包含導航、語音聲控、e-commerce 線上購物與付款服務，就算在後排座椅也有 2 個獨立的影音螢幕，搭配後排獨立座椅，提供相當豐富的娛樂饗宴。Chrysler 也強調其搭載名為 STLA AutoDrive 的駕駛輔助系統，未來可透過 OTA 雲端更新、獲得達到 Level 3 等級的自動駕駛輔助功能。

STLA SmartCockpit 則還可提供多項 AI 智慧功能，包含導航、語音聲控、e-commerce 線上購物與付款服務，就算在後排座椅也有 2 個獨立的影音螢幕，搭配後排獨立座椅，提供相當豐富的娛樂饗宴。

Chrysler 也強調其搭載名為 STLA AutoDrive 的駕駛輔助系統，未來可透過 OTA 雲端更新、獲得達到 Level 3 等級的自動駕駛輔助功能。

前後雙馬達、最大續航 643 公里

動力架構方面，關於 Airflow 的詳細電池容量，Chrysler 並沒有明確的揭示，只有表示 Airflow 搭載前後各 1 具的雙 EDM 馬達四驅設定，每具馬達的最大輸出來到 150kW、相當於 204 匹馬力，但原廠並未公布其前後加總的綜效功率輸出。續航里程則公布可在 350 至 400 英里、相當於 563 至 643 公里左右，並強調支援所謂的 Fast-Charging functionality 快充技術、但並未透露其實際的 DC 直流電最大峰值充電功率。

而從先前 Stellantis 集團公布的大 STLA 電動平臺來看，Airflow 屆時量產應當是採用中型的 STLA Medium 平臺，設定車長在 4,650mm 上下，具有最大 700 公里續航能力的表現，並且可配置 87kWh 至 104kWh 不等的電池組，並且不排除可對應一般主流的 400V、或高階的 800V 電壓架構。