3.9升V12引擎、615匹與1,100公斤，Gordon Murray T.33預計2024年開始交車

前 McLaren F1 設計師 Gordon Murray 成立的 GMA (Gordon Murray Automotive)，在 2022 年 1 月 7 日時，預告了將會推出第 3 款作品、也是相較之下更「平易近人」的 T.33，原廠也依據原先預告時程，在歐洲時間 1 月 27 日，公布了完整的 T.33 樣貌。定位在 T.50 以及 T.50s Niki Lauda 之下的 T.33，同樣是搭載 3.9 升 V12 引擎，動力數據則是下修為 615 匹 (ps)、以及 46 公斤米，引擎最高轉速也下修限制在 11,000 轉。

Gordon Murray Automotive 在歐洲時間 1 月 27 日，公布了完整的 T.33 樣貌，T.33 乃是自家第 3 款作品，這輛中置雙座跑車定位乃是在 T.50 與 T.50s Niki Lauda 之下。

T.33 與自家老大哥們最大的不同之處，在於車室空間格局並非 1+2 的 3 座設計，而是 2 座空間配置，外觀造型上也與 T.50、T.50s Niki Lauda 的賽事化需求大不相同，不過整體設計來看，仍舊不是走美型線條的路線，而是更偏近於追求性能主訴的工程為主之取向，因此並沒有如同多數超跑一般，有著美艷性感身形。

呼應空力效益需求，T.33 車身有著低伏線條，但車身上並沒有太多肌理線條來勾勒。

車身上並沒有豐富肌理摺線設計，但追求空力效益的曲線顯而易見，車頭低伏樣式配上兩側沿著燈組延伸的拱起，能更有效集中車頭氣流走勢，車頂則有著進氣口設計；車尾雖然沒有如同 T.50s Niki Lauda 的大型固定尾翼，但卻有著主動式尾翼設計，讓 T.33 同樣有著出色下壓力。

雖然沒有如同 T.50s Niki Lauda 的大型固定式碳纖尾翼，但 T.33 還是有設置了主動式尾翼設計，提供出色的下壓力。

車室空間內的鋪陳設計，雖然不同於 T.50 的 3 座設計，而是以雙座座位配置，但駕駛座艙陳設仍舊維持「駕駛人」導向，仍舊是要讓駕駛人能更加專注於駕駛室也上，因此沒有太多的按鈕設計，而是以旋鈕搭配數位儀表的方式呈現，並且都集中在方向盤後方位置，這也意味著駕駛人能夠更輕易掌握車輛資訊與設定。

T.33 駕駛座艙設計，乃是旋鈕搭配數位儀表的方式呈現，並且都集中在方向盤後方位置。

不同於 T.50 採用 1+2 的 3 座設計，T.33 乃是雙座設定。

GMA 同樣採用碳纖維單體結構平臺來打造 T.33，也使得這輛超級跑車車重僅達 1,100 公斤，雖然比 T.50 的 986 公斤多出不少，但原廠指出相比於多數超跑競爭對手，T.33 車重已經輕了約莫 300 公斤，這自然也意味著更出色的馬力重量比，直接會反應在性能數據成績；不過，目前 GMA 尚未公布完整的性能數據資訊。

T.33 動力單元同樣是源自 Cosworth 的 3.9 升 V12 引擎，不過其凸輪軸、進排氣系統都有所不同，動力也下修來到 615 匹最大馬力，以及 46 公斤米的最大扭力，同時引擎轉速也下修到 11,000 轉的上限設定；T.33 的變速系統乃是 X-Trac 6 速手排變速箱，不過也提供有換檔撥片作為選配項目。

售價設定部分，根據 GMA 所公布的資訊來看，T.33 售價落在 137 萬英鎊，並預計在 2024 年第一季開始交車，與 T.50 一樣設定在限量 100 輛的範疇。