戰略層級直屬執行長，裕隆集團展開數位轉型，自台灣賓士延攬大將

汽車產業正在面臨劇烈的轉變，國內歷史最悠久的裕隆集團亦不能置身事外，積極展開籌備，以因應 21 世紀產業的巨變。據了解，裕隆汽車已經延攬原任台灣賓士數位創新轉型部協理林子原加入陣營，將直接隸屬於嚴陳莉蓮執行長，戰略層級拉高至集團領導核心，全力推動裕隆汽車的數位轉型工作。

隨著電腦科技與網際網路的普及，已有百年歷史的汽車產業持續面臨極大的衝擊，與消費者接觸的管道與行銷、銷售模式的轉變，在過去 20 年間從來沒有停止過。

「Tesla 因素」撼動百年汽車業運作規則

近年來，電動車成為汽車產業的顯學，持續加速的電氣化過程，更讓百年以來完備而牢固的價值鏈出現瞬間瓦解的可能。驅動百年歷史汽車產業積極轉型的，自然是「Tesla 因素」。Tesla 的破壞式創新思維：Keep Hacking Everything，對汽車產業的衝擊早已無所不在。

Tesla 的破壞式創新思維，正持續顛覆百年汽車產業的作業慣性。如何面對 Tesla 所帶來的全面挑戰，成為全球各車廠的艱困考驗。

「Tesla 因素」正持續發威當中。傳統汽車產業運作的每一個環節，產品、研發、生產、供應鏈、銷售、顧客關係，不論是「約定俗成」的作業慣性，亦或歷經千錘百鍊被認為已「無懈可擊」的運作流程，都面臨以新技術、新思維檢視，一旦被挖出了破口，即可能立刻遭受無情的攻擊。

Tesla 以不到百萬輛的銷售成績，市值超過眾千萬級的國際汽車集團總和，正說明了以矽谷為代表的數位時代浪潮，對於汽車產業的嚴重衝擊，全球的汽車公司無不嚴正面對這個有史以來最艱困的考驗。

臺灣汽車產業龍頭和泰已展開數位轉型大計

在臺灣市場持市場牛耳達 20 年的和泰汽車，已在 2019 年展開數位轉型的工作，成立 MaaS 先進策略本部，由集團內最年輕的本部長吳品璁領軍，企圖以全新的思維發展出新時代的汽車產業。

在和泰汽車黃南光董事長(右)與蘇純興總經理(中)支持下，和泰汽車在 2019 年展開數位轉型的工作，成立 MaaS 先進策略本部，並由集團內最年輕本部長吳品璁領軍 (左)。

為了落實新思維的核心概念，MaaS 先進策略本部的辦公室刻意離開和泰總部大樓，在辦公室設計以及工作氛圍上亦擺脫和泰汽車的傳統，調集集團內的年輕成員，並大量招募有不同業界資歷的年輕好手，以異質化、年輕化的方式，為集團注入全新的基因，企圖帶著和泰汽車從傳統產業，轉身提升科技含量，並一出手就切入最熱門的支付產業，推出和泰 PAY，顛覆汽車產業。

裕隆汽車在嚴陳莉蓮接手之後，明快地清理華創的龐大虧損，以 IP 與技術作價，與鴻海成立合資企業鴻華科技。並成立 MIH 聯盟，號召臺灣電子產業與全球汽車產業接軌，以迎接電動車的商機。

裕隆集團執行長嚴陳莉蓮，著眼於裕隆汽車的數位轉型大業，裕隆汽車決定以異質化、年輕化的方式，自臺灣汽車產業招募高階人才，接掌數位轉型兵符。

MIH 這一局當然是重要的企業轉型工程，但是主要由鴻海集團執行，龐大的裕隆汽車所面臨的數位轉型挑戰依舊是嚴峻的挑戰。

透過獵人頭盤點產業人才，為老集團注入新基因

與和泰汽車相同，裕隆汽車也決定以異質化、年輕化的方式，為集團注入全新的基因，以執行數位轉型大業。

林子原自 2010 年加入台灣賓士團隊，並於 2019 年升任數位創新轉型部協理，推動台灣賓士的數位轉型工作。

因此裕隆汽車透過獵人頭公司，盤點臺灣汽車產業中具有數位轉型實績的高階主管，從中進行挑選與招募，最後由台灣賓士的數位創新轉型部協理林子原脫穎而出，接下數位轉型的兵符。

林子原在 2010 年取得企業管理碩士學位後，以儲備幹部身份返臺加入台灣賓士，在通路發展與賓士資融歷練後，擔任台灣賓士總裁特助，並在 2019 年升任數位創新轉型部協理，推動台灣賓士的數位轉型工作。

在 3 年的任期之中，除了推動台灣賓士各項數位工作之外，其主導的 Mercedes-Benz Pass APP，亦在近期開發完成，在手機平臺上架。透過便利的數位 APP，成為全臺灣賓士車主的出行服務入口，除了能完整連結全球 Mercedes Me 的生態系，讓車主享受全球一致的數位服務。

完整連結全球 Mercedes Me 生態系，是台灣賓士數位轉型的重要任務。

Mercedes-Benz Pass 亦串接臺灣各種在地服務，從代駕、住宿禮遇、美饌饗宴、高爾夫揮桿之趣、旅遊出行相關的包車優惠與機場禮遇通關等，更有 24 小時全能尊榮管家服務，各種服務之間的金流串接，亦在林子原的規劃之下已經完備，讓 Mercedes-Benz 從單純的汽車商品提供者，成為車主全方位服務的提供者。

完整策略規劃與落實執行的資歷，讓林子原獲得裕隆集團的青睞，獲掌裕隆汽車數位轉型的兵符。

Mercedes-Benz Pass 是林子原擔綱台灣賓士數位創新轉型部協理，最具代表性的作品。

臺灣賓士從來不缺人才，菁英到頂出走已是常態

另一個令人關注的是，近年來高階管理菁英持續離開臺灣賓士，所衍生之外國企業與本土高階人才融合的議題。

Mercedes-Benz 做為全球歷史最悠久的汽車品牌，並長期在臺灣豪華品牌佔據領導地位，對於消費者或產業人士，均具有高度的吸引力，吸收產業菁英有先天的優勢，台灣賓士也確實聚集並培養出不少管理菁英。

Mercedes-Benz 做為全球歷史最悠久的汽車品牌，也讓擁有臺灣豪華品牌領導地位的台灣賓士，成為無數產業菁英嚮往的企業，台灣賓士也培育許多高階管理菁英，但是近年來高階管理菁英持續離開台灣賓士，也衍生出外國企業與本土高階人才融合的議題。

而這些管理菁英憑藉著出色的職場績效，升任至重要管理職位 (General Manager) 後，卻紛紛遭遇升遷天花板的障礙。Mercedes-Benz 集團並無任何管道，可將台灣賓士所培育出的人才引入集團更高的職位，造成這些優秀的職場菁英最終只能遠走他處。

如同臺灣科技業憑藉高人一等的待遇，科技人常常自嘲「永遠有新鮮的肝」為臺灣科技產業賣命。台灣賓士以 Mercedes-Benz 的品牌光環，永遠不乏菁英人才的投入。

林子原的出走台灣賓士，某種程度來說，是「以腳投票」來對於賓士集團漠視臺灣人才的回應。

21 世紀商戰是人才之戰

盤點臺灣汽車產業，和泰汽車無疑擁有最多的產業人才，「兵多將廣」可說是和泰汽車的寫照。每年超過百億元的穩定獲利，是和泰汽車不遜於科技產業待遇的基礎。

而此次裕隆集團的獵才，雖然有集團為了因應數位化產業轉型的迫切需求，但蓄積廣納人才的思維轉變，更是令人矚目。原因無他，21 世紀的商戰，早已是人才之戰。

林子原即將加入裕隆團隊，並直接向執行長嚴陳莉蓮報告，嚴陳莉蓮心中的新裕隆汽車未來樣貌，以及擔綱數位轉型重任的林子原如何實現？將是後續值得關注的議題。

據了解，林子原將在 5 月履新，目前職銜還不明朗，但其將直接向執行長嚴陳莉蓮報告，以便能徹底實現嚴陳莉蓮的期望，帶動裕隆汽車在後嚴凱泰時代進行數位轉型，迎向全新的汽車產業。

究竟嚴陳莉蓮心中的新裕隆汽車有何面貌，林子原又將如何實現，均令人好奇。以裕隆汽車的地位，勢必也會對臺灣汽車產業帶來重大的改變，U-CAR 將持續關注，並為大家帶來最新的消息。