隨著 2022 年紐約車展盛大開跑，WCOTY（World Car Of The Year）世界風雲車的各類別冠軍也一並揭曉。在本屆世界風雲車評選當中，Hyundai 的純電跨界休旅 Ioniq 5 成為最大贏家，不僅拿下世界風雲車大賞、也同時獲得 2022 年最佳電動車以及最佳設計獎等殊榮。另外，包括 Toyota Yaris Cross、Audi E-tron GT 以及 Mercedes-EQ EQS，也分別獲得最佳都市用車、最佳性能車以及最佳豪華車款等頭銜。

2022 年 WCOTY 世界年度風雲車、年度電動車、年度設計：Ioniq 5

Hyundai 於 2021 年 2 月發表的全新電動跨界車款 Ioniq 5，問世一年來已經拿下了 2022 英國年度風雲車以及許多外媒評選的最佳電動車款，因此這次拿下 2022 世界年度風雲車、年度電動車以及年度最佳設計等獎項，可以說是毫不意外。

Hyundai 於 2021 年 2 月發表的全新電動跨界車款 Ioniq 5，問世一年來已經拿下了 2022 英國年度風雲車以及許多外媒評選的最佳電動車款。

Ioniq 5 定為在中型 CUV 電動跨界休旅，基於 Hyundai 集團的 E-GMP（Electric-Global Modular Platform）電動平臺開發，提供電池容量 72.6kWh 的長里程版、以及 58kWh 的標準版，兩種電池容量並各自有 AWD 四驅或 2WD 後驅車型可選，可輸出 306 匹最大馬力、5.2 秒加速破百，WLTP 續航里程最高可達 480 公里。

E-GMP 平臺最大的特點，就是支援全球首見的 400V/800V 雙規快充對應。

Ioniq 5 的外觀設計俐落而現代，並且可以選配大型的太陽能面板，其最高每小時可產生 210W 的充電功率，最多可替車輛每年增加額外 2,000 公里的續航力。其車內空間相當寬敞舒適且兼具科技感，中控臺採用懸浮半島式設計，也帶來更多變化車內空間的可能性。在國內市場方面，總代理南陽實業已於 2022 年 3 月以 145 萬元起的售價展開預接單，不過受到原廠產能影響，目前暫時停止接單。

其車內空間相當寬敞舒適且兼具科技感，中控臺採用懸浮半島式設計，也帶來更多變化車內空間的可能性。
廣  告

2022 年度都會車款：Toyota Yaris Cross

Toyota 於 2020 年 4 月首度亮相、以新一代 Yaris 為基礎所推出的全新跨界休旅車 Yaris Cross 車系，不僅是討論度相當高的車款，也入圍了 2020-2021 年 JCOTY 日本年度風雲車大賞，並且拿下第 30 屆 RJC 年度風雲車的頭銜；這次再獲得 2022 世界年度都會車款的獎項可說是錦上添花。

Yaris Cross 入圍了 2020-2021 年 JCOTY 日本年度風雲車大賞，並且拿下第 30 屆 RJC 年度風雲車的頭銜

Yaris Cross 乃是基於 TNGA 新世代的 GA-B 底盤架構所打造，也因此 Yaris Cross 雖沿用了來自 Yaris 車系的名稱，但其與 Yaris 車系有著明顯的身形差異。在外觀造型部份，Yaris Cross 擁有非常具有都會感的設計，除了擁有全新設計的頭尾燈造型外，前保桿造型亦與老大哥 RAV4 車系有幾分神似，其提供了雙色外觀配置。

與 Yaris 相比，Yaris Cross 在 2,560mmm 軸距設定下，車長增加了 240mm 來到 4,180mm，同時在車寬與車高部份亦分別增加 20mm 及 90mm，車身距地高亦有著 30mm 的增幅。其動力包含兩種選擇，其中汽油車型採用 1.5 升三缸直噴自然進氣引擎，可提供 120 匹最大馬力及 14.8 公斤米最大扭力輸出，並搭配 CVT 變速箱，且擁有前輪驅動及四輪驅動兩種設定。1.5 升油電混合動力則可輸出 116 匹綜效馬力，並具備前輪驅動設定，以及透過電動馬達驅動後輪的 E-Four 四輪驅動系統。

日規 Yaris Cross 油電車型採用 1.5 升油電混合動力，可提供 116 匹綜效馬力輸出，並具備前輪驅動設定，以及透過電動馬達驅動後輪的 E-Four 四輪驅動系統。

2022 年度性能車：Audi e-tron GT

Audi 第 3 款量產的新世代純電動轎車 e-tron GT quattro 於 2021 年 2 月 9 日發表，採用與 Porsche Taycan 相同的 MSB J1 模組化平臺；動力採用前後雙馬達設計，入門的 e-tron GT quattro 前馬達輸出 175 kW（238 匹馬力）、後馬達輸出 320 kW（435 匹馬力），總和輸出則設定為 350 kW（476 匹馬力），並提 64.3 公斤米扭力，另在升壓模式下可在 2.5 秒內提升至 390 kW（530 匹馬力），搭配與 Taycan 相同的後軸 2 速變速箱，使其從靜止加速到時速 100 公里僅需 4.1 秒，最高速度可達每小時 245 公里。

Audi 第 3 款量產的新世代純電動轎車 e-tron GT quattro 於 2021 年 2 月 9 日發表，採用與 Porsche Taycan 相同的 MSB J1 模組化平臺

頂級性能的 RS e-tron GT 前馬達同樣採用 175 kW（238 匹馬力）、後馬達則是輸出 335 kW（456 匹馬力），總輸出則設定為 440 kW（598 匹馬力），並且在升壓模式下可短暫提升至 475 kW（646 匹馬力），從靜止加速至時速 100 公里僅需 3.3 秒，最高速度則設定在每小時 250 公里。

e-tron GT 車系動力系統同樣採用前後雙馬達設計，兩種動力皆搭載 85 kWh 電池組，WLTP 測試規範最大續航里程可達 487 公里（RS e-tron GT 為 472 公里）。

身為豪華定位與擁有運動菁英的品牌，Audi 所打造的 e-tron GT 設定上兼顧日常使用性與運動能力。外觀設計採用新世代的設計語彙，並且透過長軸距、寬車體與低矮的設計輪廓，打造出僅 0.24 Cd 阻力的良好空氣力學，以兼顧美型與節能取向。目前國內 e-tron GT 與 RS e-tron GT 售價各為 445 萬、598 萬。

2022 年度電動車：Mercedes-EQ EQS

Mercedes-Benz 麾下電動子品牌 Mercedes-EQ，在 2021 年 4 月正式發表了首款豪華大型純電轎車 EQS。EQS 的身形相當特別，設計團隊將 EQS 車頂線條稱之為「一體式弓形」，車身上減少接縫與突起，就連車側肩線延伸到後側處，也以頗為肌肉感的線條收束，讓 EQS 風阻係數來到 0.20 cd，出色的風阻係數除了有設計美學之外，也意味著降低不必要之能量消耗情形。

EQS 的身形相當特別，設計團隊將 EQS 車頂線條稱之為「一體式弓形」，讓 EQS 風阻係數來到 0.20 cd

在電動系統方面，EQS 採用與自家 EQC 相同的 400V 系統。不過，EQS 在電池的設計上也有所突破，透過 10 或 12 個單元模組組成的電池，分別帶來 90kWh 或 107.8kWh 的電池容量；充電功率部分，交流慢充最高可達 22kW，直流快充最高 200kW。拜著風阻係數的降低以及高地度電池之賜，也得以讓 EQS 在測試中續航力能達到 770 公里的表現。

MBUX Hyperscreen 讓整個前座介面形成全面的數位螢幕，透過 141 公分寬的 Gorilla Glass 玻璃形成 OLED 曲面螢幕，包含 12.3 吋數位儀表、17.7 吋中控台觸控螢幕，以及 12.3 吋副駕駛座觸控螢幕，總體大小達 56 吋構成。8 核心 CPU 讓 EQS 具備 Level 3 自動駕駛輔助的能力。

目前國內的 EQS 車系總共分為 3 種等級，依序為 EQS 450+ Pioneer 正式售價為 574 萬，EQS 450+ Premium 正式售價為 634 萬，而 Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+售價則為 831 萬，在扣除 21 萬的貨物稅優惠後，實際售價依序是 553 萬、613 萬以及 810 萬。