Volkswagen 品牌原先預計於 2022 北京車展，推出 ID. Vizzion Concept 的更新版本概念車 ID. Aero Concept，不過後來北京車展宣告延期該車則尚未亮相。近期外媒則捕獲疑似上述 2 款概念車的量產版 Aero B 測試車，其在車身採瞄準 Tesla Model 3 的斜背轎車設定，新車不排除擁有最高 340 匹的馬力、以及 590 公里的 WLTP 續航里程，甚至還會同步提供旅型車版本，原廠先前也透露該車預計於 2023 年在德國 Emden 產線量產，成為能與 Model 3 對壘的重量級電動產品。
Volkswagen 最早是於 2018 年日內瓦車展推出 ID.Vizzion Concept 電動概念轎車，當時 ID.Vizzion 就以類似燃油 Arteon 車系一般的四門 Coupe 轎跑身型，吸引外界對 Volkswagen 在電動轎車布局的高度期待。 而後 Volkswagen 還進一步在 2019 年帶來了其旅行車版本的 ID.Space Vizzion。而在原定 4 月登場的 2022 年北京車展之前，Volkswagen 品牌 CEO Ralf Brandstätter 甚至還搶先釋出 ID. Vizzion Concept 的更新概念車 ID. Aero Concept 的草圖。不過後續北京車展因疫情而延期，所以外界仍難以一窺 ID. Aero Concept 的全貌。
斜背四門轎車，流線與動感兼具
概念車因故尚未亮相，但外媒近期反而不斷捕獲到 ID. Aero 的量產版偽裝測試車，而由於 Volkswagen 內部開發代號為「Aero-B」，外媒推測屆時量產版可能稱為 ID. Aero 或 Aero B，在車格設定上將會與現行 Passat 相同，鎖定的競爭對手則將包含 Polestar 2、以及 Tesla Model 3 等車款。
從外媒捕捉到的偽裝測試車來看，量產版 Aero B 有著接近 ID.Space Vizzion 概念車的設計元素與細節，整體採用相當流線的斜背造型。車頭處的燈組似乎刻意以偽裝貼紙誤導造型跟現行 VW 燃油車相似，但推估隱藏在偽裝貼紙下的造型應當與 ID.Space Vizzion 概念車相似不遠，應當會以細扁的貫穿線條結合廠徽、來向兩側銳利的燈組擴散，下方的氣壩則藉由網狀梯形與兩側導風口塑造動感氣質。
車側部分，量產版 Aero B 將後視鏡安置在前門上，所以在 A 柱處有著三角窗設計，車側尾段則是有著以銳利四角收束的窗框與尾窗，形成其 C 柱與 D 柱的獨特視覺。車側還有一路由頭燈組延伸至車尾的肩線，加上與 ID.4 等家族慣用的平整是車門把手，塑造簡約的視覺鋪陳，前輪拱處則稍微外擴，並藉由下方上楊線條帶來運動化氣息。
從車尾部分看去，量產版 Aero B 的後輪拱也稍微外擴，加上車側側裙與運動化的後保桿等空力套件，甚至式尾廂蓋上與車側肩線結合向上楊起的鴨尾造型，讓其動感氣質更為濃厚，車頂則有著黑色鯊魚鰭天線。尾燈組雖然被偽裝貼紙包覆，但也不排除與 ID.4 等車型一樣採貫穿式尾燈設計。
內裝部分雖然外媒並為捕捉到其測試車內部樣貌，但從先前 ID.Space Vizzion 概念車的設計元素來推估，量產版 Aero B 可能同樣會採取中央大尺寸觸控螢幕的配置、大量減少車內的按鍵元素，甚至駕駛座前方的數位儀表板尺寸也會相當小、並整合在橫置的出風口造型中，儀表板僅保留必要的行車資訊。三輻式方向盤則可能採上下皆為平把的特殊設計，中央則可能導入黑色鋼琴烤漆鏡面與電容式觸控按鍵。車內也將以大量皮質縫線與雙色皮革鋪陳，中央案座則有售會於取消排檔座帶來的懸浮式置物空間。
WLTP 續航 590 公里，最大馬力上看 340 匹
動力方面，量產版 Aero B 尚未有著明確的規格資訊，但從 ID. Space Vizzion 先前的資料來看，其可能同樣採用電動 MEB 平臺，配置 82 kWh 鋰電池組，並可能區分為後驅與 AWD 四驅兩種版本，其中後置單馬達後驅版本可輸出 279 匹(205 kW)、56.1 公斤米，WLTP 續航里程上看 590 公里。至於前後雙馬達版本則是加入前軸輸出 102 匹(75 kW)、15.3 公斤米的馬達，前後雙馬德可輸出最大綜效 340 匹(250 kW)的輸出表現，並可在 5 秒完成時速 0 到 96 公里加速。
目前量產版 Aero B，原廠預計將在 2023 年於德國西北部的 Emden 埃姆登工廠產線生產，並且包含 ID.Space Vizzion 電動旅型車的量產版，也可望將於同一工廠生產。有關量產版 Aero B 的相關動向，U-CAR 將持續追蹤、並替讀者帶來第一手的最新報導。
討論區
成為第一個發表的人