2022年5月份臺灣汽車市場銷售報告

2022 年 5 月份臺灣汽車市場領牌數為 30,922 輛，不論是相比於 4 月份或者 2021 年同期 5 月份，雙雙繳出超過 1 成的衰退幅度，原本是各家車廠準備年中銷售競賽起跑點的 5 月份，在 2022 年呈現出少見的冷清銷售成績，甚至在普遍缺車的狀態下，不僅買家出現訂單猶豫，第一線銷售端也難為「無米之炊」，許多車廠甚至停辦銷售競賽或者降低競賽規格。

因缺車狀態而無法真實反映銷售買氣，直接反映出不論是臺灣或全球車壇，在新車供應鏈依然深陷疫情的干擾。包括疫情爆發以來這幾年全球疫情疫情的深遠影響，再加上近幾個月包括烏俄戰爭與中國上海等都市封控等，全面衝擊汽車生產線供應與船運穩定度，情況之嚴峻，甚至讓包括龍頭車廠 Toyota 在內的許多車廠，持續下修新車產量預測，甚至被迫做出大規模的產線停工。

普遍的缺原物料、缺零組件、缺晶片、缺新車、交期延長與售價漲價等惡性循環，持續考驗各車廠的應變能力，而越是混亂的時代也往往造就英雄契機，Tesla 正是如此。每季約有 1 個月大量新車到港的 Tesla，5 月份繳出亮眼的 1,655 輛領牌數，不只攻進去總市場排行榜第 6 名，若仔細觀察，第 2 到 5 名可說是短兵廝殺，Tesla 甚至跟第 2 名的 Honda，僅僅差距 123 輛而已，如此貼身近迫想必已讓對手們捏把冷汗！

1.總市場(國產+進口)

在多方缺料影響下，5 月份臺灣新車市場總市場表現，低靡現象一望可知，即便全月份總市場累計 30,922 輛，單月衰退幅度為 12%、與 2021 年同期相比約莫 10 個百分點下滑，但細節上卻有更多值得觀察的點；在這個往昔衝刺銷售競賽時節中，Toyota 雖然還是總市場第 1 名、且大幅領先競爭對手，但總領牌數卻是不足萬輛之譜的 8,637 輛，第 2 名的台灣本田則是低於 2,000 輛大關的 1,778 輛，顯見目前無論對銷售端還是消費者，都是一個重要考驗的時期。

總市場排名的第 3 名到第 6 名，彼此之間差距相當小，都超過 1,600 輛的單月領牌成績，其中第 5 名與第 6 名則特別值得關注，Mercedes-Benz 以 1,674 輛取得第 5 名，而 Tesla 在 5 月份大量到港的狀態下，以 19 輛的小幅差距取得第 6 名，也是 Tesla 少見在總市場中排名如此前面的情形。

2.國產休旅/商用車

一直維持高檔演出的 Toyota Corolla Cross，在市場買氣較低的時機點，仍然有著相當穩定的銷售成績，5 月份繳出 2,526 輛領牌數，仍舊是國產休旅與商用市場、甚至於總市場中表現最好的車系；直接競爭對手的 Nissan Kicks 雖然小改款確定將於 2022 年第三季登場，但現行世代在特式車包裝下，仍舊繳出穩定成績，在 5 月份以 735 輛領牌數維持在第 5 名位置。

這也讓焦點直接移往了 Honda HR-V 上，5 月份 Honda CR-V 仍舊有超過千輛的領牌成績，穩居前 3 名之列，而 HR-V 則僅有 6 輛的領牌數，主因是銜接第 3 代 HR-V 的正式上市，台灣本田預計在 6 月 8 日就會公布正式售價，經銷端也最在 6 月中旬開始有車，如果在不缺料的狀況下，6 月份應當會在國產休旅與商用市場上帶來不小波動。

另一款值得關注的，就是 Nissan X-Trail，5 月份繳出 119 輛領牌成績，由於現行世代在配備、動力系統等面向都與市場潮流有所差距，對於新世代何時在國內登場，也成為許多消費者所關切，裕隆日產藉由法說會的時機點公佈，新世代 X-Trail 將會在 2022 年第四季登場，如果產品規劃與價格設定得宜，那麼 X-Trail 應當有機回重回市場主流競爭行伍。

3.國產轎車/掀背車

福特六和麾下兩大銷售主力，也就是 Kuga 與 Focus 兩大車系，5 月份表現都稱不上出色，Kuga 僅達 602 輛，而 Focus 車系則是 899 輛，詢問後得知主要是受到缺料影響所致，不過在總市場普遍低靡狀態下，Focus 還是取得國產轎車市場第 2 名的成績，以不到 50 輛的領先幅度，勝過 Toyota Yaris 的 857 輛。

Honda Fit 在新世代登場後，持續繳出不俗的成績單，5 月份累計領牌成績來到 604 輛，較 4 月份有著將近 35%的成長，也因此排名較 4 月份提升兩個位置，而銷售比例則又回到 e:HEV 超過 70%的狀態；在國產休旅市場中有提到，新世代 HR-V 即將正式發表，會為小型休旅市場帶來新的競爭風波，不過另外一點也值得考慮的是，HR-V 與 Fit 其實產品定位上有些重疊，是否也會連帶彼此影響，一樣是後續市場觀察重點。

4.進口總市場

5.進口車

一般進口休旅

於 5 月份一般進口休旅排行榜上，可以明顯發現各品牌熱門車款缺車、對於新車銷量上的明顯影響，排行榜中僅有 Toyota RAV4 車系仍維持與 4 月份相近的破千輛水準，自第 2 名後即明顯下滑至 300 多輛的銷售數字，而以往榜上熱門的 Subaru Forester 以及 Mazda CX-5 等車系，在 5 月份皆退至前 10 名榜外。據了解目前 Mazda CX-5 以及 CX-3 皆處於缺車狀態，平均訂車交期約 3 個月左右。

Subaru XV 則透過新車到港交車消化訂單，首次以 315 輛的掛牌數站上一般進口休旅排行榜第 2 名的位置，甫於 2022 年 3 月在國內推出新年式的 Kia K2500 商用車款，於 5 月份亦以 249 輛成績首度站上第 3 名位置。Volkswagen 雖同樣受到缺車之苦，但在排行榜上也一口氣佔了 3 個名次，分別是甫發表小改款車型的 T-Roc 車系、銷售主力 Tiguan 車系與 T-Cross 入門休旅車系。

一般進口轎車

繼 4 月被大量到港的 Kia Picanto 以 316 輛拿走進口轎車冠軍後，Toyota Camry 重新以 358 輛奪回 5 月份冠軍寶座、比起 4 月 253 輛略增 41.5%。Mazda3 則不像同品牌的 CX-30 受到缺車所苦，以 239 輛重新由第 4 名上升回第 2 名，限量 100 輛的 eSkyactiv-X 已在 5 月陸續有掛牌數。大改款Škoda Fabia 在 5 月 11 日以 79.9 萬起上市後，旋即在 5 月掛出 156 輛的佳績。Ford Mondeo Wagon 在世代末期於 5 月以 42 輛的掛牌數擠進榜內，但全數皆為 Hybrid 車型。

豪華進口休旅

相較於 4 月份整體銷售看來，豪華進口休旅市場的銷量亦受到缺車影響，但未若一般進口休旅市場來的明顯，其中 Lexus NX 受惠於 NX 200 新車供貨量相對穩定，在 5 月份仍以 543 輛穩居銷售冠軍位置，Lexus RX 以及 UX 則分占第 4 及第 5 名位置，其中 RX 車系原廠雖甫推出大改款車系，但依原廠公布新車推出上市節奏看來，距離國內現行末代車款出清仍有一段時間，且除了採受訂生產的 RX L 車型外，目前其它車款仍有現車可交，且新車仍持續到港。

原廠將在 6 月 1 日晚間發表大改款 Mercedes-Benz GLC 車系，現行末代車款在國內仍頗受消費者歡迎，5 月份以 360 輛的掛牌數位居第 2 名的位置，GLE 車系亦以 252 輛的成績緊追其後。而甫推出小改款的 BMW X3 以及 X4 車系，5 月份則分別繳出 194 輛及 181 輛的成績，分佔第 6 及第 7 名的位置。

豪華進口轎車

受惠於第二季新車船期在 5 月大量到港交車，上月掛 0 的 Tesla Model 3 不僅以 1,655 輛拿下豪華轎車銷售冠軍，更直接超越 Toyota RAV4 衝上總市場第 2 名，展現其強勢的純電產品魅力，但豪華級距 5 月也有 BMW i4 上市、接單超過 700 張，是否能搶食到 Model 3 的市場值得觀察。Porsche Taycan 包含轎車與 Cross Turismo 也合計達到 71 輛，擠進榜中第 7 名。

而傳統燃油豪華轎車部分，Mercedes-Benz C-Class 以 289 輛站上第 2 名，4 月拿下冠軍的老大哥 E-Class 則屈居第 3 名，雙車系的 AMG 戰力在原廠也已開始告別 V6、V8 大排量動力，朝向結合電能化動力邁進。BMW 3 Series 量能與 4 月相彷，但因 5 Series 等車銷量下降，所以排名往上升至第 5，小改 3 Series 原廠也在 5 月中發表、國內預計第四季導入，同品牌的 2 Series Active Tourer 掛出 26 輛，經銷端傳出因 48V 輕油電零件短缺，所以目前候車期也較為拉長。

6.電動車

比起上月船期尚未到港的掛 0，Tesla Model 3 在 5 月掛出相當亮眼的 1,655 輛(RWD 743 輛、LR 825 輛、Performance 87 輛)，重新奪回電動車銷售冠軍寶座，全年已累計 3,952 輛、較去年成長 72.8%。但 6 月 Model 3 Long Range 與 Performance 售價再度調漲近 4%，國內消費者是否仍舊能接受其節節上升的售價，有待觀察。而同品牌的改款 Model S 與 Model X 國內雖然上市交付時間尚為未知數，但台灣特斯拉 5 月陸續已舉辦展間限時預賞活動。

5 月上市的 Toyota bZ4X 短短 3 小時接單超過 1,500 張、但首批配額僅 300 輛，5 月 34 輛先掛出部分展示車、以及少量首批交付車主，而同平臺 Subaru Solterra 以 179.8 萬接單，目前傳出接單近 200 張。

Porsche Taycan 雙雄都有不錯的表現，BMW iX 則分別掛出 1 輛 50、18 輛 40 車型，5 月甫上市的 i4 也先掛出 40 車型 1 輛。值得注意的是 Peugeot e-2008 除在 4 月能耗數據現身外，也有在 5 月有 1 輛掛牌、引進的態勢明顯；即將重返國內的 Opel 是否會導入同平臺純電 Mokka-e 來對壘，值得後續關注。

7.稀有車

2022 年 5 月的稀有車市場相當熱鬧，而且多了許多新朋友，首先在英國陣營方面，Aston Martin 不僅 DBX 表現持續火燙、交出了 5 輛新車，還一口氣交出 1 輛 Speedster、1 輛 DB11 V8 Volante 與 2 輛 Vantage Roadster (其中 1 輛為 F1 版本) 共 4 輛敞篷跑車；Bentley 則是以 Continental GT V8 和 Bentayga 的銷售最為亮眼，分別有 12 輛與 5 輛掛牌，連 Rolls-Royce 都有 6 輛新車交車，只有 McLaren 因為 5 月中新車才陸續到港，所以新車的掛牌數掛零。

義大利超跑品牌方面，Ferrari 繳出一張令人驚豔的成績單，不僅交付了多達 7 輛的 F8 車系，Roma (5 輛)、Portofino M (3 輛) 和 812 GTS (2 輛) 的表現也很驚人，並有 1 輛 Monza SP2 及 2 輛千匹馬力的 SF90 Stradale 上路，而 Lamborghini 的 Urus (10 輛) 則是持續穩居超級 SUV 的銷售龍頭。

值得注意的是，雖然代理尚未底定，但在貿易商的積極導入下，Alfa Romeo 在 5 月一樣交付了 8 輛新車、Fiat 也有 4 輛新車掛牌 (包括一輛純電動車 New 500E)，而 Jeep 則是有多達 21 輛的 Wrangler 上路。

結論

幾乎快變成老生常談的「缺車荒」，不論是對車廠或者消費者，說起來也是百般無奈，但是，因疫情而延伸各層面影響，仍然深遠影響全球各國與不同產業，汽車只不過是其中一環。再加上國內防疫政策的全面改變，讓新冠肺炎確診數來到單日 8、9 萬名的高原期，疫情也逐步由北部往中南部移動，短期仍未有緩解的跡象，因此，疫情對於各面向的影響，讀者要有心理準備，也確實落實防疫措施。

不過，各車廠對於今年度新車供應的失衡，雖然主因仍是全球供應短缺的問題，但各別領域仍有值得檢討與記取教訓之處。尤其是對於國內銷售預估顯然過於保守的電動車款，幾乎每款登場的電動新車，都迎來遠超過年度配額數倍甚至更多的爆量訂單，導致電動車出現特殊的搶訂與轉單行情，以及推移往 2023 年式接單，甚至被迫暫停接單等狀況層出不窮，這都清楚指向臺灣消費者對於新世代電動車的興趣與胃口已開！

因此，若產品規劃仍重蹈先前藉由電動車平衡品牌 CAFÉ總量排放，而非積極看待電動車銷售潛力，勢必在新一輪的電動車銷售競賽錯失契機。當然，經過此波電動車搶購熱潮，將能掃除車廠對於國內電動車銷售推展的遲疑，也讓各方對於充電網路設施的投資與營運潛力更具信心，所以，長遠來看，這段電動車銷售起飛的陣痛期，仍有積極正面的貢獻，也醞釀接下來電動車供需步上正軌的基礎，值得大家一起期待。