2022年7月份臺灣汽車市場銷售報告

儘管國產與進口車壇普遍性的缺車，多少沖淡年中競賽月最終衝刺的熱度，但是，各車廠當然不能輕言放棄，搶在 2022 年 7 月 29 日進入農曆 7 月民俗月之前，盡可能地將現車順利交給車主。最終，7 月份全月新車領牌數來到 38,192 輛，總市場相較 2022 年 6 月份增長 17%，跟 2021 年 7 月份同期相比幾乎一樣，僅有 0.3%的微幅成長。

然而，大家也別忘了，2021 年全國第 3 級疫情警戒是由 5 月 19 日一路實施到 7 月 26 日，自 7 月 27 日之後才調降至第 2 級，因此，去年 7 月新車市場正在離開 3 級警戒後逐步復甦，尚未回復完整元氣，整體受到疫情影響的氛圍，其實跟 2022 年此時有幾分相似，雖然 2022 年因著烏俄戰爭與通貨膨脹而略有差異。

1.總市場(國產+進口)

若進一步看總市場品牌，可以發現 Toyota 表現相當穩健，在 Corolla Cross 突破 4 千輛領軍下，全品牌以 11,620 輛取得 30.4%品牌市占率，穩坐龍頭車廠寶座。同樣在國產休旅 CR-V 與 HR-V 聯手發威下，Honda 繳出逼近 3 千輛的 2,946 輛，一口氣將品牌推進至第 2 名。

先前頗為消沉的 Nissan 裕隆日產，在 7 月份憑藉 Kicks 與 Sentra 交車擴大，最終以 2,301 輛重返排行榜前段的第 3 名。至於第 4 名至第 7 名，依序是 Ford 2,217 輛、Mitsubishi 2,167 輛、CMC 2,109 輛與 Lexus 1,998 輛，相較於 6 月份均有所增長，並形成月銷售約 2 千輛規模的領先集團。

飽受缺車之苦的 Mercedes-Benz，苦吞排行榜內唯一相較 6 月份衰退的品牌，全月領牌數 1,504 輛也讓排行由 6 月份的第 6 名，在 7 月份退步 2 名至第 8 名；不過，衰退幅度最大的反而是 BMW，在 6 月份以高達 2,191 輛交車量勇奪總市場第 2 名，7 月份領牌數則回到 1,375 輛水準，也不得不退出排行榜外。若觀察 BMW 在 2022 年度的銷售表現，1 月、4 月與 6 月均有突破 2 千輛的表現，其餘月份僅千輛或者更少，呈現出隨新車船期到港大批輛交車的節奏。

2.國產休旅/商用車

在 2022 年 6 月份正式上市發表的第 3 代 Honda HR-V，雖然沒有導入 e:HEV 油電動力車型，引起了不少討論，但空間優勢以及新世代補上完整 Honda Sensing 後，在市場上還是迎來熱烈回響，6 月份未能完整釋放產品實力，但 7 月份一舉繳出 1,401 輛的領牌成績，同時也躍上國產休旅與商用市場第 3 名。

如果依照先前裕隆日產所公布的節奏來看，緊追在 Honda HR-V 之後的 Nissan Kicks，預計在 2022 年第三季推出小改款，現行款已進入出清階段，7 月份領牌數為 1,297 輛，取得國產休旅與商用市場第 4 名位置，不僅較 6 月份有大幅度成長，相比 2021 年 7 月份也有將近 50%的成長。

Hyundai 缺車狀態也已經影響到近期交車狀況，原本是國產系列作品中一大銷售主力的 Hyundai Venue 車系，近期領牌數表現也較為低迷，與新世代 Tucson L 同樣都未能擠進前 10 之列。南陽實業也透露，Venue 缺車訂單為 1,500 輛； Tucson L 缺車訂單高達 2,200 輛。

另一款值得關注的，是已經許久未能擠身前 10 名次的 Nissan X-Trail，預計第四季將會迎來新世代，在現今競爭非常激烈的中型 SUV 級距中，先前裕日法說會預告 X-Trail 將有 e-Power 動力車型推出，很可能會是市場表現的關鍵所在。

3.國產轎車/掀背車

即便 Focus 小改款登臺相關資訊逐步揭露，日前已經有送測資料公布，但 Focus 目前銷售成績還是相當強勢，雖然還是多少受到缺料影響產能，7 月份的 1,162 輛較 6 月份下滑些許，也拱手讓出冠軍寶座回到第 2 名位置，但以即將邁入小改款節奏的產品來說，如此表現仍舊可圈可點。

國產轎車另一款重點觀察車款，就是 Honda Fit 車系，新世代 Fit 車系問世後挾著油電動力的優勢，在市場表現一直不俗，只是同樣也受到缺料影響，因此交車成績沒有往昔來得搶眼，7 月份繳出 366 輛領牌數，相比 6 月份下滑將近 25 個百分點。而在 366 輛領牌車款中，e:HEV 車型就佔了 302 輛，台灣本田日前也宣布 Fit e:HEV 車型售價調漲 2 萬，是否會帶來影響，值得持續觀察。

4.進口總市場

7 月份進口總市場領牌數為 14,889 輛，雖然相較於 6 月份微幅增長 2.7%，但是若相比 2021 年 7 月份，規模僅達到同期的 82.7%，不僅如此，進口車 7 月份在總市場占比竟跌破 4 成，只剩下 39%！這是前幾年進口車積極進逼國產車陣地時，所難以想像的巨大變化。

若就相較於 6 月份，雖然排行榜內多數仍有所增長，不過，若進一步比對跟 2021 年同期，就可以清楚發現進口車廠出現普遍的衰退，除了 BMW 勉強維持平盤，前幾大進口車廠都出現 2 到 3 成不等的萎縮，甚至 Volkswagen 相比 2021 年 7 月出現腰斬的交車量。

這些跡象都反應出進口車廠，不論是日本或歐洲車廠，在疫情、戰爭、通膨與運輸交相影響下，均飽受全球性的缺車之苦，已對進口新車銷售形成顯著壓力，若缺車狀況無法有效緩解，也將結構性地改變國產與進口車的對陣態勢。

5.進口車

一般進口轎車

進口轎車仍舊普遍受到缺車之苦，部分進口車系候車期拉長。而過去多次穩坐進口轎車排行榜冠軍的 Toyota Camry，7 月交出 466 輛，雖然相比 6 月的 509 輛下滑約 9%，但在車輛供應數方面對比其他車款相對穩定。

Mazda3 車系受原廠產能影響，經銷端先前已提前改以 23 年式接單，U-CAR 也掌握新年式多數等級追加 ALH 智慧型頭燈、售價不變。而 Mazda3 在 7 月交出 244 輛，比起 6 月的 142 輛增加約 7 成，但主要是消化先前 22 年式車型的訂單，目前資訊流出的 23 年式交期尚未明朗。Suzuki Swift 車系 7 月交付量 173 輛比上月低，目前仍有不少訂單待消化。

Volkswagen 品牌 Golf 車系總計交出 155 輛排行第 5 名，不過除 GTI 新增入門車型外，23 年式 Golf 全車系同步調漲 5~10 萬不等。Škoda 品牌方面，分別有 3 車系進榜，Superb 車系的 96 輛中 Combi 旅行車佔 87 輛；Octavia 車系供應鏈短缺等因素候車期長已暫停接單、目前以消化先前訂單為主；Fabia 則是仍受船期產能等限制不像 6 月有 162 輛的表現、目前 23 年式結束優惠價而改回建議售價接單。

一般進口休旅

進口一般休旅榜依舊是 Toyota RAV4 以 1,062 輛掄元，雖然比起 6 月的 987 輛成長 7.6%，但若對比去年同期衰退幅度仍超過 60%，最主要乃是受到日本原廠缺車影響，交付車輛中有多達 784 輛是 Hybrid 車型、佔比達到車系的 73%。Toyota 品牌另一大車系 Sienna 在 7 月也大量交付 312 輛，稍稍能去化先前累積的訂單。

Mazda 品牌 7 月共有 CX-30、CX-5 進榜，掛牌數比 6 月都有大幅成長，主要是 22 年式訂單消化。不過一如 Mazda3 的情況，原廠仍有缺車影響，導致候車期較長、經銷商已改 23 年式接單，經銷商資訊來看 23 年式 CX-30 與 CX-5 多數等級都增列 ALH 頭燈、售價不變。Subaru 品牌 Forester 也交出 388 輛亮眼表現，但品牌電動休旅 Solterra 卡在召回問題目前尚無法上市。

Škoda 品牌休旅雙雄 Kamiq、Kodiaq 在 7 月都有亮眼表現，可交付的數量明顯比起品牌轎車產品更多一些。Volkswagen 的 Tiguan 車系交付仍有所限制，23 年式已公布售價調漲 5~8 萬。Suzuki 品牌部分，雖然僅有商用車 Carry 擠進榜中，但值得注意的是重新開放國內接單的 Jimny，7 月份難得地掛出 116 輛。

豪華進口轎車

豪華進口轎車榜中，6 月大量交車達 598 輛的 Telsa Model 3、在 7 月只有掛牌 1 輛。因此 7 月榜中回復原本多為傳統豪華品牌的陣容。6 月僅以 146 輛排第 6 的 Lexus ES，7 月重新以 376 輛奪下冠軍，主要是年式切換前的大量交車，和泰已公布 23 年式 8 月接單，目前傳出全車系調漲 2 萬、175 萬起跳，配備主要取消觸控板、加大置物空間。

「雙 B」品牌車款排序，在 BMW 結束 6 月大量交車的情況後也重新變動。Mercedes-Benz 的 C-Class、E-Class 重新站回第 2 與第 3 名，S-Class 位居第 8。BMW 的轎車主力 3 Series、5 Series、4 Series，則是來到第 4、第 5 與第 7 名，7 Series 位居第 10。其中下半年 3 Series 預計第四季引進小改；至於 7 Series 會同步在年底帶來大改款與首見的電動 i7，現階段 7 Series 主要以出清大改不再供應的短軸車型為主。

Volvo 品牌方面，S60/V60 車系、S90 車系分別位居第 6 與第 10，近期 S60 車系新年式重啟 Plug-In Hybrid T8 動力、帶來 271 萬的 S60 Recharge T8。而 V60 車系部分，在經銷通路端也傳來 V60 B3 全新輕油電動力即將上市的消息。

豪華進口休旅

Lexus NX 在 7 月依舊穩坐豪華休旅冠軍，不過其交付數 653 輛比起 6 月下滑約 9%，主要是 NX 200 以外車型皆處於缺車的狀態。而 6 月僅交出 125 輛的 UX 車系、在 7 月則回穩至 541 輛的水準，表現相當亮眼。RX 車系雖然海外已發表大改款，但現行款 RX 在 7 月也大量到港交出達 379 輛。

Mercedes-Benz 的休旅雙雄 GLE 與 CLC 車系數量未若 6 月雙雙破 300 輛，GLE 以 305 輛排名第 4，GLC 則是以 257 輛與對手 BMW X3 同樣排第 5 名，而大改款 GLC 車系目前經銷端已展開接單，現行款後續預估會有更多的出清動作。BMW 雖然品牌總體不像上月大量交車，但 X3、X1 車系也位居榜中，其中 X3 掛出的 257 輛比上月略多一些。

上市 2 年的 Land Rover Defender 車系依舊熱銷，單月掛出 131 輛排名第 9，第四季還預計加入 7 座的 Defender 130 車型。Volvo 品牌 2 款休旅車系在 7 月進榜，其中表現最好的 XC40 車系，目前經銷端已在進行新入門動力 T2 車型的接單、來取代過往入門的 T3 動力，經銷端溝通的 142.9 萬優惠價確實吸引不少消費者的目光。品牌中大型休旅 XC90 雖未進榜，但比起 6 月成長近 16%。

6.電動車

Tesla 品牌在結束第二季的大量交車節奏後，7 月則僅有 1 輛 Model 3 掛牌，要等 8 或 9 月才會有大量的第三季到港車輛交付。

Hyundai 品牌的 Ioniq 5 在 7 月大量交付達到單月最多的 85 輛，拿下 7 月電動車冠軍，目前車系在 2022 年已累積掛牌 156 輛，比起總代理南陽實業公布首批 120 輛的配額更多。南陽實業表示 7 月交付車款仍屬首批的 2022 年式，代表國內確實爭取到比原先更多的配額。

與 Ioniq 5 同平臺的 Kia EV6 在 6 月已交付 59 輛，7 月掛牌數略減為 25 輛，車系目前已在國內累積交付 85 輛，而當初公佈首批配額有達 500 輛、代表 EV6 在國內的首批配額尚未全數交付完畢。

Porsche Taycan 本月交出 56 輛排名第 2，其中甫導入的性能車型 GTS 交出 5 輛。BMW iX 與 i4 電動雙雄比起 6 月的 40 多輛，7 月都僅交出約 20 餘輛、候車期仍較長。

Mercedes-Benz EQS 仍舊是僅有 450+車型交付 8 輛、AMG 車型未有掛牌。而尚在輪轂脫落召回處理階段的 Toyota bZ4X 並沒有掛牌數，而且原廠目前還未有確切可完成的時程，導致原訂 7 月 27 日上市的雙生車 Subaru Solterra 目前上市計畫也擱置。

7.稀有車

雖然今年 7 月的稀有車掛牌狀況並沒有過去那麼熱絡，但是幾個旗下已擁有豪華/超級 SUV 產品的品牌，表現仍舊相當亮眼，不僅光是甫於國內推出「超級 SUV 性能王」：DBX707 的 Aston Martin，就交出了 3 輛標準版 DBX，Bentley 的 Bentayga V8、Lamborghini Urus、Maserati Levante、Mercedes-Maybach 的 GLS600，以及 Rolls-Royce Cullinan，也都各有 3 輛、13 輛、27 輛、14 輛和 3 輛 (包括 2 輛性能版 Black Badge) 的出色表現。

超跑品牌部分，由於首款油電超跑 Artura 遲遲無法交車，所以 McLaren 目前依然只能靠著 720 車系與 765LT 苦撐，而剛在國內辦完賽道日的 Lamborghini，則是交出了 3 輛 Huracan (EVO、EVO Spyder 與 STO 各 1) 與 1 輛限量 Aventador SVJ，兩者看來均已無法再和兵強馬壯、糧草富足的 Ferrari 相抗衡了 (Roma 掛牌 3 輛、Portofino M 掛牌 1 輛、812 GTS 交出 2 輛，F8 車系與 SF90 車系則是分別交出 8 輛及 5 輛)。

結論

儘管進入民俗月前的最後衝刺，讓 7 月份繳出較 6 月份增長 17%的 38,192 輛，但是 2022 年 1 到 7 月份累積銷售量 241,343 輛，仍然落後於 2021 年同期累積銷售量，落後幅度仍達到 7.1%之多，若疫情仍無法全面解除，加上缺車狀況未能明顯緩解下，2022 年要追趕 2021 年銷售量，難度確實相當高。

尤其進口車廠在 2022 年前 7 個月，累積銷售量僅繳出 102,525 輛，相較 2021 年的衰退幅度達到 15.6%，明顯高於總市場表現，也凸顯進口車廠在 2022 年所遭遇缺車的困境，其中，前幾大進口車廠以 Mercedes-Benz、Volkswagen 與 Toyota 最為嚴峻，衰退幅度都超過 2 成以上。

不過，電動車廠 Tesla 卻是進口車排行榜內的特例，拜主力車系 Model 3 大批量交車，目前品牌累積銷售達到 4,553 輛，相較 2021 年同期成長 51.6%，總市場品牌佔有率更來到 4.4%，清楚展現出電動車逆勢成長的爆發力。

當然，距離 2022 年結束還有 5 個月，下半年將有許多重量級國產與進口新車登場，甚至品牌部分也有新動作，以國產重新導入的 MG 品牌，以進口重返市場的 Opel，甚至 Luxgen 車廠也將迎來全新電動車系 Model C，跨入品牌全面電動化的里程碑，因此，年度劇本可說是尚未底定，仍有精彩可期之處。