2022年9月份臺灣汽車市場銷售報告

往昔在結束農曆 7 月份較為冷清的買氣候，市場節奏往往會先行展現熱絡一面，在整個大環境面臨缺料、缺晶片等因素影響，從而缺車的狀況下，在農曆 7 月後的第一個完整銷售月分中，9 月份仍有著明顯的缺車情形，總市場繳出 35,822 輛領牌成績，相比 8 月份成長了 4.1 個百分點，成長幅度並不大，且與 2021 年 9 月份相比，更是僅達到 87.1%，顯見如何解決缺車狀況，仍舊是目前各大品牌重點課題所在。

累計到 9 月 31 日止，2022 年前三季已經結束，而國內新車市場累計銷售也來到 311.581 輛，相比於 2021 年前三季累計，衰退幅度達到 6.8%，這主要也是因為缺料導致產能受阻的缺車因素，市場可謂是起伏不定，同步也影響國內產品更迭的節奏，在 2022 年第三季開始，各大品牌也積極推陳出新，包含新年式、大小改款，而重返臺灣市場的新品牌也將開始陸續交車；在第四季能追回多少占比，會是年度市場觀察重點。

1.總市場(國產+進口)

總市場排名毫無意外的仍舊是和泰豐田，以 10,703 輛的巨大幅度領先其餘競爭對手，但後續排名卻又與 8 月份有諸多改變，在缺車狀況影響下，其實總市場名次自然也相當動盪，台灣賓士在 9 月份有著 2,212 輛領牌成績，來到總市場第 2 名的位置，而台灣本田則以 2,004 輛領牌成績居於第 3 名；台灣賓士的第 2 名是受惠於缺車與缺料狀態下，到港車口數較多所致，而台灣本田也在缺料影響下，3 大主力未能完整發揮所致。

南陽實業在 9 月份的領牌成績為 1,719 輛，居於總市場第 5 名的排序，關鍵在於 Venue 展現應有銷售實力，而缺料狀態也暫時獲得緩解，原先有著高訂單、領牌數卻跟不上的 Tucson 車系，緩解缺料困境後，有著大幅度成長。都是奠定南陽實業攀升至第 5 名的要因。

2.國產休旅/商用車

國產休旅與商用車市場，扣除掉現任神車的 Toyota Corolla Cross，領牌數突破千輛大關的都是商用車款，也展示了小商市場有著全新戰局，中華汽車的 Veryca 以 1.502 輛領牌成績居於第 2 名，而 Toyota 的 Town Ace 則是繳出 1,041 輛領牌數。和泰即將正式於國內帶來 Town Ace Van，後續是否會對 CMC 帶來更多威脅，也是市場關注重點之一。

Honda CR-V 於 9 月份繳出 792 輛領牌數，小型休旅的 HR-V 則是 598 輛，都未能將產品實力完整展現，根據了解，HR-V 的缺料狀況可能有待 2023 年才有辦法得到緩解。另一款備受矚目的國產休旅作品，當屬 Nissan Kicks 車系，9 月份領牌成績為 762 輛，裕隆日產已經在 9 月底展開小改款預售，不過目前並未有 e-Power 動力車型資訊接露，售價也較小改款前有所增加，10 月 6 日正式發表後，會有著怎樣的市場表現，對市場同樣也會有著大幅影響。

南陽實業國產休旅作品在 9 月份同樣迎來好消息，在韓國原廠供應輛有所提高之下，Venue 與 Tucson 車系都有所斬獲，Venue 繳出 619 輛的成績，可以說是回復到往昔水準，而 Tucson 車系雖然沒有進入前 10 之列，卻也有著 498 輛，稍稍緩解訂單堆積的狀況。

另一款值得關注的，就是重返國內市場的 MG，在 9 月份有著 MG HS 共 44 輛的領牌成績，根據了解，9 月份 MG 尚未開始正式交車，目前領牌主要是在經銷通路、主管座駕等用車。

3.國產轎車/掀背車

國產轎車市場雖然已經不到 10 款車與會，但仍舊有不少高關注度的作品，福特六和麾下的 Ford Focus 吸引著不少消費者關注，9 月份仍舊繳出 913 輛的領牌成績，其中將近 40%為 Active 車型，據了解，小改款雖然已經有諸多間諜照於網路上流傳，但福特六和很可能會在 2023 年才會於國內發表。

同樣也是因為缺晶片、缺料等狀況而無法完整發揮實力的，還包含有台灣本田掀背戰力的 Honda Fit 車系，在 9 月份領牌數為 605 輛，而油電動力配置的 e:HEV 車型，則是有著 424 輛，佔全車系銷售的 70.1%。

4.進口總市場

在持續受到原廠缺車的影響下，9 月份進口車總市場繳出 16,174 輛的新車掛牌數表現，雖較 8 月份有著 1.4%的微幅銷售提升比例，但相較去年同期仍有著 14%的衰退比例，整體總市場的市佔率亦下滑 1.1%成為 45.2%。

於 9 月份仍佔據國內進口車品牌銷售冠軍的日系品牌 Toyota，拜主力銷售 RAV4 車系的銷售量表現回到以往的水準之似，於 9 月份繳出了 3,035 輛的成績，相較 8 月份有著達到 45%的成長幅度，但整體銷售表現較去年同期仍有著超過 10%以上的推退幅度。

位居進口市場排名第 2、豪華品牌第 1 的德國豪華品牌 Mercedes-Benz，在 9 月份 C 系列繳出超過 400 輛以上的銷售成績表現，休旅產品中包含 GLA 以及 GLA 車系皆較 8 月份有著更亮眼的新車掛牌數，使其擁有較 8 月份成長達 38.4%的品牌整體銷售量。

日系豪華品牌 Lexus 在 9 月份以 1,383 的新車掛牌數，位居排行榜第 4 名的位置，其中包含 RX、NX 以及甫推出新年式車款的 UX 車系，即聯手繳出超過千輛的新車掛牌數，ES 車系亦擁有較 8 月份成長達 29%的銷售表現。

5.進口車

一般進口轎車

9 月一般進口轎車由 Suzuki Swift 以 415 輛拿下冠軍，擠下上個月奪冠的 Volkswagen Golf、以及多次掄元的 Toyota Camry，最主要是 Suzuki 多車系的缺車潮已略有緩解，讓掛牌量能得以提升。Toyota Camry 以 390 輛拿下第 2 名，9 月新年式汽油入門調漲 0.4 萬、油電頂規降 0.9 萬增 PVM 環景。Toyota Prius PHV 則是透過汰舊換新優惠價 104.9 萬起、以及活動展出等措施加持，讓其掛牌衝高到 110 輛。

大改款Škoda Fabia 車系在 9 月交出 98 輛，但後續訂單仍累積不少、候車期仍屬較長的狀態；同集團同平臺的 Volkswagen Polo 則也繳出 89 輛。而甫以 133.9 萬上市的新年式 Nissan Altima，主要加入 ProPilot 輔助，在產品吸引力上略有提升，在 9 月有 80 輛的掛牌。而同品牌電動車 Nissan Leaf 也推出小改新年式、車系入手價降到 125 萬起，預接單階段突破原本目標的 100 輛、向原廠後續追加 60 輛配額，9 月也先行掛出 56 輛。

一般進口休旅車

於 9 月中旬正式發表新年式的 Toyota RAV4 車系，於 9 月 21 日再度調整 Hybrid 車型的售價，而其在 9 月藉由新車陸續消化訂單後，仍繳出 1,704 輛的掛牌數表現，相較於 8 月份有著超過一倍的增幅，其中 Hybrid 車型即佔了 1,217 輛，在銷售組成中有著達到 71%的占比，而在 9 月份二度調漲售價後，會否影響到消費者的入手意願，則有待後續觀察。

除了 Toyota RAV4 車系的銷售表現開始回復以往的水準外，Mazda CX-5 以及 Volkswagen Tiguan 的銷售量亦逐漸回穩，特別是 Mazda CX-5 在新車陸續到港交車的前提下，更繳出了達 986 輛的新車掛牌數，較 8 月份有著達到一倍的成長比例。Volkswagen Tiguan 在 9 月份亦有著 538 輛的新車銷售表現，位居排行榜第 3 名的位置。

而在 2022 年 4 月甫於國內發表的純電車款 Kia EV6 車系，9 月份也首度以 227 輛的成績，站上排行榜第 4 名的位置，實際上 Kia EV6 車系自上市後皆處於缺車狀態，在 9 月份能一舉繳出超過 200 輛的新車掛牌數，主要原因在於新車到港後陸續消化 2022 年式新車訂單。

豪華進口轎車

9 月豪華轎車冠軍依舊由 Tesla Model 3 掄元，雖然 9 月的掛牌數僅為 661 輛、未若 8 月的 1,774 輛亮眼，但累積在 2022 年第三季 Model 3 掛牌數已突破 2,400 輛，刷新單季掛牌紀錄。

Mercedes-Benz C-Class 則以 425 輛排名第 2，比起上月的 197 輛增加超過一倍。其同級對手 BMW 3 Series 繳出約持平的 200 輛，目前現行白金版極智版尚有現車供應，小改款則預料第四季內導入。而 Mercedes-Benz S-Class 繳出不俗的 114 輛，對手現行 BMW 7 Series 雖然未排進榜內，但其大改款燃油版已公布預售 488 萬起。此外同品牌的 BMW 1 Series 掛出 70 輛未擠進榜內，但 U-CAR 已掌握到其會推出 1 Series Edition ColorVision 版本強化戰力，接單價為 175 萬起。

豪華進口休旅

在 NX 200 車型供貨穩定的前提下，即使 Lexus NX 其他動力車型仍處於缺車的狀態下，仍可在 9 月份以 507 輛的銷售成績，穩居第一名的位置。於 8 月正式在國內發表小改款車型的 UX 車系，亦以 314 輛的掛牌數位居第 4 名的位置，而大改款車型已在 9 月首度於國內展出的 RX 車系，據了解現行車款已全數出清，大改款車型目前尚未提供預售資訊或上市時間，預估新舊世代車款的銷售，可能會出現空窗期而無法順利銜接。

於 8 月正式在國內推出小改款車型的 Volvo XC40 車系，透過新入門 T2 車型降低新車售價門檻，亦在 9 月份繳出 370 輛的銷售成績，站上排行榜第 2 名的位置，甚且較同門師兄 XC60 的 207 輛更加出色。Mercedes-Benz 品牌此回有三款車系上榜，其中主力 GLC 車系銷售未若以往來的亮眼，而 GLE 以及 GLA 車系皆繳出超過 200 輛以上的成績，分占第 5 及第 7 名位置。受到原廠缺車的影響，BMW 於 9 月份僅有 X4 車系進入排行榜上，而大改款第 3 代 X1 及純電版 iX1，已於 9 月中旬開放預訂，但新車預計得等到 2023 年第一季才會上市。

6.電動車

9 月的臺灣電動車市可說相當熱鬧。前述所提的 Tesla Model 3 交出 661 輛，截至 9 月底的單季交車量來到 2,436 輛，創下品牌與臺灣電動車單季的新高，品牌全年累積銷售已達 6,988 輛、同樣也創下品牌在臺新紀錄。而 Tesla 品牌另一大事件則是於 9 月 23 日公布 Model Y 開賣，分為 Long Range 車型 229.99 萬、Performance 車型 259.99 萬，並且為德國柏林廠製，首批預計第四季內交車，吸引不少消費者搶訂，對許多一般品牌、豪華品牌的電動休旅造成極大壓力。

而與 Model Y 同週上市、或公布預售的豪華電動休旅，分別有以 265 萬上市的 7 座電動休旅 Mecedes-EQ EQB，以及公布 10 萬訂金預售的 BMW iX1 xDrive30，Mecedes-EQ 甚至也同步帶來 EQE、EQA 車系，一舉成為國內目前車系選擇最多的電動車品牌；BMW 品牌在 10 月也公布純電 i7 預售價為 655 萬起、12 月上市。XC40 Recharge 共計繳出 43 輛的領牌數，而其中有 23 輛為 Single Motor 車型，本月領牌全為小改車型。而純電 Mini Cooper SE 在本月也交出 56 輛。

同樣可視為 Model Y 對手的 Kia EV6，則在 9 月大量交車創下亮眼的 227 輛，全年累積交付 316 輛，雖然尚未達到首批交付的 500 輛目標，但已超越同門 Hyundai Ioniq 5 累積交付的 181 輛。9 月除 Model Y 外另一大電動車市焦點還有 Luxgen 啟動純電休旅 n⁷車系預售，接單已突破千張，預料 10 月 18 日鴻海科技日會有更多資訊揭露。韓國品牌 SsangYong 的電動休旅 Korando e-Motion，在 9 月也有掛牌 1 輛內部測試車，據了解應當會在 2023 年初正式上市。

7.稀有車

9 月稀有車中，最大馬力 707 匹的性能休旅 Aston Martin DBX707 首度交付 2 輛、一般的 DBX 為 1 輛，DBS 交出 1 輛。而對手 Lamborghini 的 Urus 車系交出 3 輛，可視為其小改款的 Urus S 已展開接單、動力 Urus Performante 相同為 666 匹，總代理嘉鎷興業將在最快時間內導入，而小牛 Huracan EVO 則交出 2 輛，而大牛 Aventador 車系原廠則是在 9 月底正式宣告停產。

Ferrari 品牌方面則是交出 1 輛 SF90 Spider，F8 車系交出 5 輛、Portofino M 交出 1 輛、Roma 為 2 輛。最值得一提的是國內唯一一輛的 812 Competizione，已在 9 月正式掛牌。Maserati 品牌方面 Ghibli 車系合計交出 10 輛、Quattroporte 為 1 輛 Levante 為 19 輛、MC20 也掛出 1 輛，品牌中型休旅 Grecale 首發版 150 輛完售、預計年底正式發表，原廠亦已在替新世代 GranTurismo 暖身、U-CAR 受邀先行取得包含純電版 Folgore 的相關規格，讀者們可參閱相關報導。

結論

從年度累計銷售數字來看，2022 年前三季總市場累計表現，相比 2021 年衰退不少，不過晶片荒、缺料等狀況預期也將有機會逐步緩解，也因此雖然 2022 年前三季總市場 311.581 輛，比起 2021 年前三季累計表現，下滑了將近 7 個百分點，但各大品牌也同步積極以對，在下半年度有著不少產品更新推出。

除了多款重量級作品都將在第四季登場，即便預定要到 2023 年才會現身的戰力，也陸續針對現行作品推出更多優惠、特式等來吸引消費者目光，當然，最為關鍵的部分，還是缺車潮必須獲得緩解，這也因應各品牌而有所差異。在 2022 年第四季，究竟包含國產與進口在列的各大品牌，能否繳出各自滿意的成績單，也將會間接影響到消費者的購車意願。