2022年12月份臺灣汽車市場銷售報告

2022 年 12 月最終以 41,854 輛領牌數，告別疫情、戰爭與通膨等紛擾夾雜的 2022 年，全年度累積銷售達到 429,731 輛，相較於 2021 年有著 4.5%的衰退幅度，總市場排行榜前 10 大車廠，在銷售量都出現不同程度的衰退，唯一特例的品牌，是 Hyundai 取得相較於 2021 年 14.7%的成長。

同時，2022 年在臺灣電動車發展歷程寫下新頁，Tesla 在 Model 3 與 Model Y 聯手下，最終以全年累積銷售 11,575 輛，成為車壇首家跨越萬輛大關的電動車廠。接著，U-CAR 編輯部將依序針對國產與進口車，不同級距來介紹銷售表現。

1.總市場(國產+進口)

隨著 Tesla Model Y 在 2022 年 12 月 5 日於國內開始交車，也直接影響到 12 月份總市場銷售排名，Model Y 不僅以 3,598 輛領牌成績擠下 Toyota Corolla Cross 的 3,039 輛，成為總市場銷售第 1 名的車系，更與 Model 3 攜手繳出了 4,073 輛，不僅成功在 12 月份車廠名次中取得第 2，甚至也大幅度領先第 3 名 Mitsubishi 的 2,762 輛。

從第 3 名 Mitsubishi 開始到第 6 名的 Honda，維持了前幾個月的糾纏戲碼，彼此間差距都不大，最小差距僅個位數落差而已，包含 Ford 與 Nissan 在內，最關鍵的都是在於中型及小型休旅戰力，能否維持或是發揮產品實力，直接決定了單月領牌成績。此外，Nissan 日前已經展開新世代 X-Trail 預售相關活動，雖然價格超出市場預期不少，但後續在市場上能獲得消費者多少青睞，會是裕隆日產 2023 年關鍵的一役。

將視野放大到全年度各品牌累計成績，受到疫情、缺料等因素影響下，年度市場相比 2021 年下滑近 5 個百分點，主流市場的多數品牌也都呈現衰退走勢，不過，Hyundai 卻是前 10 大車廠中，唯一年度正成長的品牌，另外一個就是 Tesla 在 2022 年累計突破萬輛大關，相比 2021 年也有著巨大幅度的成長。

2.國產休旅/商用車

價格調漲已是近期市場常態，許多品牌也都陸續喊出新年式、預約農曆年後價格調漲的規劃，除了反應成本之外，另一目標是希望能刺激農曆年前買氣，確實也繳出還不錯的成效，包含了 Honda CR-V、Nissan Kicks 等，在 12 月份依序繳出 1,651 輛、1,361 輛的領牌成績，分居國產休旅與商用市場的 2、3 名。

福特六和在 12 月初時以新年式之名，調整 Kuga 車系編成與配備設定，並增添高規的 Vignale 車型，期許能讓有點低迷的買氣有所拉抬，雖然無法與 2021 年同期相比，但確實繳出將近 15%的銷售比例，根據了解，Vignale 在店頭訂單中佔比約 30%，但受到供應量的影響，因此僅佔領牌數的 14.3%。

重返臺灣市場、並以具競爭優勢價格設定的 MG HS 車系打頭陣，在 12 月份總算是展現出產能實力，全月份共計繳出 638 輛領牌成績，其中油電 HS PHEV 馭電版佔比 61.6%，也成功首次進入國產休旅與商用市場前 10 名，取得了第 7 名的成績。

另外值得留意的是 Hyundai 麾下 3 款國產休旅作品，Tucson L 在 12 月份領牌數為 308 輛，Venue 則是繳出 396 輛，都未能擠進前 10 之列，主要也還是受到晶片缺的影響，無法完整反應訂單需求，此外，Venue 也已逐漸進入小改款周期，後續南陽實業會有著怎樣操作，對品牌市場競爭力相當關鍵。Hyundai 另一款重點作品 Custin，同樣也是缺晶片所以產能較低，繼 11 月的 197 輛後，12 月僅繳出 88 輛的領牌數。

3.國產轎車/掀背車

即便第 4 代小改款的消息持續傳出，也已經有不少偽裝車、間諜照的出現，針對現行 4 代 Focus 福特六和持續積極進行促銷，12 月份促銷活動也繳出不錯成績，累計 1,292 輛領牌成績，雖然仍無法與 2021 年同期相比，但以屆臨產品週期內小改款的產品來說，表現還是相當不錯。福特六和也特別預告 2023 年 2 月份將會調漲價格，此外小改款也應當會在第一季末登場，預料有機會再行刺激一波銷售。

台灣本田目前唯一掀背戰力的 Honda Fit 車系，同樣也是受到缺晶片的影響，無法順利反應訂單熱度，2022 年第四季的 10 月與 11 月車型銷售比例中，汽油車型更是比例低到幾乎可以忽略；12 月份汽油車型領牌數則提升到 300 輛，加上 e:HEV 的 246 輛，累計來到 546 輛，最終讓 Fit 車系年度累計超過 7,200 輛，相比 2021 年呈現倍數成長。

4.進口總市場

2022 年 12 月進口總市場迎來驚人的變化，因為美國純電品牌 Tesla 僅憑著兩款車系，便在 12 月拿下進口總市場銷售冠軍，更同時拿下豪華品牌的銷售冠軍，展現極為出色的新車銷售實力，也象徵著國內新車市場上豪華純電車型的普及化，已正式反應在新車銷售數字中。

以往在國內進口總市場中的銷售常勝軍 Toyota，12 月面對 Tesla 的大量新車掛牌交車，也只能以 2,494 輛的銷售數字位居第 2 名的位置，其中主力銷售車系 RAV4 雖仍擁有破千輛的銷售成績，但品牌整體銷售表現仍較 11 月份有著約近 10%的衰退幅度，未能顯現出年末的銷售衝刺力道表現，同時多款進口車型也在 2023 年 1 月調漲新車售價，預期將會對新車市場買氣有所影響。

在 2022 年度銷售表現部分，Toyota 仍以 38,718 輛的新車掛牌數，拿下年度進口車市場銷售冠軍，但相較 2021 年仍有著 23.1%的衰退幅度，明顯受到了新車進口數量有限的影響。而名列第 2 的德國豪華品牌 Mercedes-Benz，23,383 輛的新車掛牌數仍較 2021 年度有著 16.1%的衰退。

在進口車廠年度銷售排行榜上，僅有名列第 5 的 Mazda，相較 2021 年度仍有著 5.9%的成長。此外美國純電品牌 Tesla 在 2022 年度，也首次以 11,575 輛的成績站上第 7 名位置，較 2021 年度有著超過 1 倍的成長比例。

5.進口車

一般進口轎車

12 月進口轎車再度由 Toyota Camry 從 Mazda3 手中奪回冠軍寶座，年度累積 4,243 輛、年成長 6.7%，亦是全年轎車冠軍，但 2023 年元旦起 Camry 車系漲幅也在 2.6%~2.7%，晶片短缺導致鑰匙僅一副等問題也尚待後續紓解。Suzuki 品牌則是 Swift 掛牌在 12 月提高至 343 輛，將 Mazda3 擠至第 3 名,，全年掛牌超過 2,400 輛、成長近 9 成，甚至同品牌 Ignis 也掛出 122 輛，可見 Suzuki 先前的缺車潮已逐步緩解。Mazda3 則是全月 324 輛，各掛出四門 116 輛、五門 208 輛，全年累計為 3,480 輛。

小改款 Toyota Corolla Sport 則交出 167 輛、與 11 月差距不大，1 月同樣也進行調漲，全年累計 1,944 輛。在供應開始紓解後，許多車主等候多時的Škoda Octavia 不僅 11 月掛出 118 輛，12 月更掛出 159 輛、超越同集團 Volkswagen Golf 的 156 輛；不過年度掛牌數 Golf 為 2,349 輛、比起 Octavia 因戰爭/供應鏈混亂等影響下的 719 輛差距不少。Toyota Prius PHV 則是掛出 112 輛、年度累積 681 輛，全年相比 2021 年成長 63%，對和泰而言爭取 CAFE 點數也有一定挹注。Mazda6 車系 12 月掛出 69 輛，12 月底國內也推出新年式、主要加入車道維持系統強化戰力。

一般進口休旅

Toyota RAV4 車系在 2022 年 12 月份，雖仍以 1,162 輛的新車掛牌數位居銷售冠軍，但其與第 2 名的 Mazda CX-5 僅有 27 輛的差距，其中主要是受到 RAV4 Hybrid 車型交車數有限的影響，在 12 月份僅繳出 5 輛的新車掛牌數，Toyota RAV4 車系也在 1 月正式調漲新車售價，主要是針對汽油車型進行價格調整。而 Mazda CX-5 在可交新車數量充足的前提下，也在年末繳出漂亮的銷售成績單，相較 11 月份更有著 50.1%的銷售成長。

此外 Subaru 品牌包含 Forester 以及 XV 車系，在 12 月份亦分佔排行榜第 3 名及第 5 名位置，除了 Forester 車系維持與 11 月相近的銷售表現外，XV 車系則在年底迎來一波交車潮，相較 11 月份有著近 2 倍的銷售成長。於 2022 年重啟銷售、持續導入新車販售的 Suzuki Jimny 車系，在 12 月份仍繳出 187 輛的新車掛牌數，且名列排行榜第 7 名位置，小型商用車款 Carry 車系亦以 174 輛的銷售成績進入榜上。

豪華進口轎車

即便國內 Tesla 在 11 月 4 日無預警宣布 Model 3 停止新車受訂，市場上僅提供第四季到港的現貨新車販售，但 2022 年 12 月仍舊交出 475 輛的好成績，甚至也蟬連單月豪華進口轎車冠軍，全年更累計 7,931 輛創下國內電動車年銷新紀錄。只不過 Model 3 新車進口的供應何時恢復，目前暫無確切時間，也可看出國內 Tesla 欲將市場轉移至 Model Y 車系的態勢明顯。

單月第 2 名就落在傳統燃油轎車 Lexus ES、以 509 輛居次，全年也是以 3,620 輛僅次於 Model 3，年成長 8%，不過 2023 年 1 月起 ES 車系也調漲 2 至 4 萬不等。Mercedes-Benz C-Class 繳出 261 輛，2022 年也是 W206 世代完整銷售年度、全年累計 3,157 輛、年成長 12.3%，同品牌的 E-Class 則繳出單月 164 輛、全年 2,348 輛的成績。

主要對手 BMW 品牌的 3 Series 與 5 Series 單月掛牌都未破百，反倒純電 i4 以 80 輛擠進前 10 名還超越 3 Series，不過品牌在 12 月接連發表小改款 3 Series、大改款 7 Series，雙車系已各接單 350 張，相信會挹注 2023 上半年的表現。Volvo 品牌小改款 S60 車系在 12 月大量交車 195 輛，品牌旗艦 S90 則擠進單月前 10。

豪華進口休旅

甫於 9 月在國內發表的 Tesla Model Y 車系，12 月正式在國內開始交車，一舉衝出了驚人的 3,598 輛掛牌數，不但首次進榜便站上豪華進口休旅車的銷售冠軍位置，更成為 Tesla 站上進口品牌單月銷售冠軍的最大功臣，甚且排行榜上第 2 名至第 10 名的銷售總和亦不及 Model Y 車系，亦成為國內新車市場上有史以來、首款單月交車掛牌量最多的純電休旅，而 Tesla 亦表示 Model Y 車系的國內新車訂單已突破 1 萬輛，未來將陸續消化國內的新車訂單。

11 月下旬在國內推出大改款車型的 Lexus RX 車系，12 月則繳出 308 輛的新車掛牌數，名列第 6 名位置，Lexus 總代理和泰汽車則表示新車上市時接單已超過 2,000 輛，而在農曆年前可交付新車配額約有 1,000 輛，預計在 1 月份將有望再衝出一波銷售高峰。Volvo 旗下兩款休旅車系 XC60 及 XC40 在 12 月份亦繳出漂亮的成績單，分別以 426 輛及 351 輛的銷售成績，位居排行榜第 2 及第 5 名位置，其中 XC60 更較 11 月份有著 65.1%的銷售成長比例。

6.電動車

電動車排行榜中重頭戲自然是 Tesla Model Y，11 月初就接單破萬輛，不僅以單月 3,598 輛居冠、創下電動車單月銷售紀錄，更擊敗 Corolla Cross 成為單月總市場冠軍，加上 11 月領牌的 46 輛，首批交付 3,644 輛。首批數字中 Long Range 車型為 2,908 輛、Performance 車型為 736 輛，占比各為 80：20。

而雖然 Model 3 也領牌 475 輛，讓品牌 12 月單月達到 4,119 輛、第四季來到新高的 4,587 輛，甚至推進品牌全年創下 2022 年破萬輛的 11,575 輛紀錄、年增率超過 95%。但 Model Y 前 20 日領牌 2,764 輛、在 12 月 20 日後的領牌節奏明顯放緩，並沒有像外界預期來到 4,000 輛、甚至是突破 5,000 輛大關。目前海外也傳出 Model Y 可能推出改款或 4680 電池版本，導致部分原先下訂車主有延後交車的考量。

其餘品牌方面，Volvo 的 XC40 與 C40 各交出 107 輛、17 輛。BMW 雙雄在 iX 車系有破百輛的 106 輛，i4 則有 80 輛，但 iX 等車期較久的 xDrive50 本月未有領牌。Toyota bZ4X 則大量交車 77 輛、全年來到 128 輛，比兄弟 Subaru Solterra 全年的 51 輛更多。

韓國雙雄 Kia EV6 與 Hyundai Ioniq 5，本月各自有交出 68 輛、57 輛，單約差距僅 11 輛，但 EV6 全年來到 626 輛、比起兄弟車的 266 輛多出不少。Mercedes-EQ 大軍則在 12 月有部分交車，EQS 交出最多的 23 輛、其次為 EQB 的 14 輛。電動商用車 CMC e-Veryca 本月也交出較多的 29 輛，但快充改款版本何時推出有待後續公布。

7.稀有車

雖然有需多消費者喜歡將交車的時間延後到 1 月，但是對於喜歡「嘗鮮」的高單價稀有車玩家來說，能夠早點拿到車還是比較有吸引力的，所以在 12 月的稀有車市場上，已成為 Aston Martin 銷售主力的 DBX707 就一口氣掛牌了 4 輛新車，而 Bentley 的 Bentayga 與 Lamborghini Urus 也分別有 4 輛 (2 輛 V8/2 輛 Speed) 及 6 輛的新車上路，連 Brabus 的 G 800 也有 3 輛新車出現在榜單。

至於跑車市場上，儘管 Ferrari 依舊是掛牌數量 (全品牌合計 9 輛) 最亮眼的品牌，但是旗下第 1 款非限量油電超跑 Artura 終於順利掛牌的 McLaren 也交出了 6 輛新車，Lamborghini 的 Huracán 車系亦有 6 輛 (1 輛 EVO Spyder/5 輛 STO) 新車上路，並很難得地出現了 2 款稀客，一是來自英國的 Morgan Plus Six，另一款則是 Porsche 的前一代旗艦 Carrera GT。

結論

疫情、戰事與通膨紛擾的 2022 年，最終以 429,731 輛作收，相較 2021 年出現 4.5%的衰退幅度，具體顯示在眾多因素干擾下，即使不少車廠累積不少訂單，但是未能順利交車的話，仍難以成為 2022 年新車領牌數，2022 年全年僅有 1 月與 12 月勉強突破單月 4 萬輛，可以看出交車量能的受限。

年底也趁機結算國產與進口陣營新一輪對戰結果，2022 年依然由國產陣營持續反攻收復失土，進口陣營則逐步歸還版圖，國產與進口車於總市場銷售佔比，在 2022 年來到 56%與 44%。在全球原廠供應缺車狀態下，進口車的到港數受到明顯影響，讓進口車總市場累積銷售 189,141 輛，相較於 2021 年衰退幅度達到 6%。反觀擁有產線主導權的國產車廠，若在料件籌措順利調度下，便可專心供給國內訂單需求，趁機提高國產車銷售佔比，最終繳出 240,787 輛的成績，相較於 2021 年的 3.2%衰退幅度小於進口車。

最後，純電動車也在 2022 年創下多項銷售紀錄，首先，正處於銷售起飛期的純電動車，持續刷新電動車銷售新高紀錄，尤其是擔綱電動車銷售主攻龍頭的 Tesla，在全新休旅車系 Model Y 於 12 月加入生力軍後，一舉讓 Tesla 以全年累積銷售 11,575 輛，成為臺灣車壇首家年銷突破萬輛大關的電動車廠！

另外，值得一提的 Luxgen n⁷，雖然無緣在 2022 年替電動車陣營貢獻銷售量，但是自 2022 年 9 月展開預接單後，已成功累積約 3 萬輛張訂單，裕隆日產預計在 2024 年第一季全數生產交付，屆時可望大幅拓展電動車銷售版圖。

可以預期地，臺灣新車市場正朝向電動化的重大轉型，接下來將有更多電動車加入臺灣車壇，U-CAR 也將持續以銷售報告來記錄電動化轉型的重要歷程。