[車壇一周] 7月臺灣汽車銷售報告出爐、福特六和送測新世代Ford Tourneo Connect、IIHS新版測試更嚴格、 Golf 第9代開發計畫劃上問號

全球車壇瞬息萬變，為讓讀者能在有限時間內了解車壇變化，編輯部推出 [ 車壇一周 ] 系列報導，協助讀者瞭解國內外車壇動態，如需詳細了解各事件細節，還有更多精彩詳盡相關報導就在網站相關連結當中。

民俗月最終衝刺，7 月新車領牌數達 38,192 輛

在民俗月來臨之前，儘管各車廠受到缺車影響，仍持續努力衝刺，7 月份全月新車領牌數來到 38,192 輛，跟 2021 年 7 月份同期相比，僅有 0.3% 的微幅成長。

大量交車的 Honda HR-V 目前仍在新車上市蜜月期，單月交車量達 1,401 輛。

在總市場品牌部分，Toyota 銷售氣勢依舊強大，以 11,620 輛成績取得 30.4%品牌市占率，穩坐龍頭車廠寶座，Toyota Corolla Cross 依舊為國產休旅冠軍，銷量突破 4 千輛，其中最引人矚目的則為大量交車的 Honda HR-V，單月交車量達 1,401 輛，與老大哥 CR-V 聯手發威，Honda 繳出逼近 3 千大關的 2,946 輛，一口氣將品牌推進至第 2 名。

幾家歡喜幾家愁，進口品牌飽受缺車之苦，Mercedes-Benz 是榜內唯一相較 6 月份衰退的品牌，全月領牌數 1,504 輛，7 月份倒退至第 8 名；BMW 6 月份表現突飛猛進，但 7 月領牌數則退至 1,375 輛，不得不退出排行榜外。

福特六和送測新世代 Ford Tourneo Connect，2022 年底前國內發表有望

在 2021 年 10 月中旬，第 3 代 Tourneo Connect 歐洲市場率先發表，近日在行政院環保署使用中機動車料噪音查詢資料庫中，發現 Tourneo Connect 送測噪音的相關資料，從已經送認證的節奏來看，福特六和應當有機會在 2022 年底前，於國內正式發表第 3 代 Tourneo Connect。

第 3 代 Tourneo Connect 與 VWCV 的 Caddy 為雙生車，兩者之間除了廠徽不同之外，有著許多的相仿設計。

根據環保署資料庫中的資訊來看，福特六和送測的 Tourneo Connect 採用 2.0 升柴油引擎，搭配 7 速自排變速箱，與現行國內販售的 Tourneo Connect 有所差異；目前國內 Tourneo Connect 乃是搭載 1.5 升 EcoBlue 柴油引擎，並配上 8 速手自排變速箱，新世代 Tourneo Connect 國內上市時是否會有多個動力的編成規劃，目前也僅能等待福特六和釋出更多後續資料方能確認。

王喻歆U-CAR編輯

評論

第 3 代 Tourneo Connect 何時進入國內市場，消費者敲碗中

與 Caddy 為雙生車的 Tourneo Connect ，未來福特六和推出此車款的價格帶如何設定將是關鍵，跟它的兄弟 Caddy Maxi 相比，其已於 2021 年 7 月正式推出，少了優先導入的優勢，考量到新世代 Tourneo Connect 配備升級，以及近期成本增加的問題，如果入門車型壓在 110 萬以內，而高階版本為 120 萬以內，想必仍十分有競爭力。

IIHS 新版測試更嚴格，Camry、Altima 在新版側撞測試中被評為「不及格」

IIHS 新版測試提升車輛安全標準，將障礙物質量提升到 4,200 磅 ( 約 1,905 公斤 ) ，撞擊速度也由時速 31 英里 ( 約 50 公里 ) 提升至 37 英里 ( 約 60 公里 ) 。 IIHS 針對 7 款 2022 年市售中型車，進行新版的側擊測試評比，模擬遭遇 SUV 車款撞擊，結果出爐，Toyota Camry、Nissan Altima、Chevrolet Malibu 等車款，則因乘客在撞擊時受傷風險較高，被評為不及格 ( Poor ) 等級。

IIHS 公布 7 款中型車的新版側撞測試評比，僅有 Subaru Outback 獲得優良。

Golf 第 9 代開發計畫胎死腹中?

Golf 身為 Volkswagen 品牌旗下長青熱門車款，日前傳出可能不會有第 9 代，主要原因是排放法規日趨嚴格，導致內燃機引擎開發成本大增。而 Volkswagen 前任執行長 Herbert Diess 去年仍在任時，曾宣布旗下 Golf、T-Roc、Tiguan 以及 Passat 這幾款車系，都將開發下一代車型，如今新任執行長 Oliver Blume 接任，策略恐怕會轉向。

Volkswagen 乘用車品牌執行長 Thomas Schäfer 在接受外媒訪問時，推翻了去年所發表的規劃，表示 Golf 9 代開發計畫目前尚未確定。

自 1974 年推出至今，Golf 已經成為全球汽車市場最為知名的車系，不過因為歐規 7 期排放法規與 2035 年禁售燃油車政策影響下，Golf 9 代至今仍未確認是否會開發。

王喻歆U-CAR編輯

評論

內燃機不死的代價

內燃機+油箱是傳統燃油車的動力系統，這個上世紀改變全世界的創新發明，如今將被馬達＋電池逐漸取代，相信也讓不少傳統油車派車迷，感到不勝唏噓，未來科技突破，電動車的生產成本將大幅下降，而已進入生命末期的內燃機引擎，因排放法規等因素，只會日趨昂貴，各大車廠策略轉向，將原有車系電氣化已是必然趨勢，持續發展燃油車必然不符合成本，而導致部分車系遭裁減或以全新面貌示人。