福特六和送測新世代Ford Tourneo Connect，2.0升柴油動力搭載，國內上市時機將近

福特六和在 2021 年 3 月初時，於國內發表 Tourneo Connect 車系，直接與 VWCV 的 Caddy Maxi 車系抗衡，不過，當時登場的 Tourneo Connect 車系乃是原廠於 2012 年所推出，意味著產品即將邁入新世代，福特六和導入時機多少帶了點投石問路的設定。在 2021 年 10 月中旬，第 3 代 Tourneo Connect 歐洲市場率先發表，這也意味著國內有機會迎來新世代 Tourneo Connect。

近日，在行政院環保署使用中機動車料噪音查詢資料庫中，發現到 Tourneo Connect 送測噪音的相關資料，從已經在送認證的節奏來看，福特六和應當有機會在 2022 年底前，於國內正式發表第 3 代 Tourneo Connect。

在行政院環保署使用中機動車料噪音查詢資料庫中，發現到 Tourneo Connect 送測噪音的相關資料。

福特六和以旅玩家之名與消費者溝通的 Tourneo Connect，在原廠劃分中隸屬於商用系列作品，歐洲市場以 Transit 為名，依據不同需求、尺碼、空間等分別有著 Transit、Transit Connect 以及 Transit Custom 等車系選擇。而福特六和則是在國內以 Tourneo 稱之，先是導入 Tourneo Custom，隨後才又推出 Tourneo Connect 來搶攻商務市場。

第 3 代 Tourneo Connect 與 VWCV 的 Caddy 為雙生車，兩者之間除了廠徽不同之外，有著許多的相仿設計。

值得留意的，是因為 Ford 與 Volkswagen 在 2019 年時敲定，雙方會共同開發部分車系，而 Tourneo Connect 就是此一合作關係後的產品，也就是說，第 3 代 Tourneo Connect 與 VWCV 的 Caddy 為雙生車，兩者之間除了廠徽不同之外，其餘許多細節多半都是相仿設計與設定。這也意味著新世代 Tourneo Connect 在國內上市後，配備與價格如何設定，會是更為關鍵的環節，因為有著更直接的比對可以參考。

根據環保署資料庫中的資訊來看，福特六和送測的 Tourneo Connect 採用 2.0 升柴油引擎，搭配 7 速自排變速箱，與現行國內販售的 Tourneo Connect 有所差異；目前國內 Tourneo Connect 乃是搭載 1.5 升 EcoBlue 柴油引擎，並配上 8 速手自排變速箱，2.0 升柴油引擎動力數據很可能更上層樓，但是否會是福特六和增加新世代 Tourneo Connect 車型選擇，上市時會有多個動力的編成規劃，目前也僅能等待後續更多資料後方能確認。