福特六和在 2021 年 3 月初時,於國內發表 Tourneo Connect 車系,直接與 VWCV 的 Caddy Maxi 車系抗衡,不過,當時登場的 Tourneo Connect 車系乃是原廠於 2012 年所推出,意味著產品即將邁入新世代,福特六和導入時機多少帶了點投石問路的設定。在 2021 年 10 月中旬,第 3 代 Tourneo Connect 歐洲市場率先發表,這也意味著國內有機會迎來新世代 TourneoConnect。

近日,在行政院環保署使用中機動車料噪音查詢資料庫中,發現到 Tourneo Connect 送測噪音的相關資料,從已經在送認證的節奏來看,福特六和應當有機會在 2022 年底前,於國內正式發表第 3 代 Tourneo Connect。

在行政院環保署使用中機動車料噪音查詢資料庫中,發現到 Tourneo Connect 送測噪音的相關資料。

福特六和以旅玩家之名與消費者溝通的 Tourneo Connect,在原廠劃分中隸屬於商用系列作品,歐洲市場以 Transit 為名,依據不同需求、尺碼、空間等分別有著 Transit、Transit Connect 以及 Transit Custom 等車系選擇。而福特六和則是在國內以 Tourneo 稱之,先是導入 Tourneo Custom,隨後才又推出 Tourneo Connect 來搶攻商務市場。

第 3 代 Tourneo Connect 與 VWCV 的 Caddy 為雙生車,兩者之間除了廠徽不同之外,有著許多的相仿設計。

值得留意的,是因為 Ford 與 Volkswagen 在 2019 年時敲定,雙方會共同開發部分車系,而 Tourneo Connect 就是此一合作關係後的產品,也就是說,第 3 代 Tourneo Connect 與 VWCV 的 Caddy 為雙生車,兩者之間除了廠徽不同之外,其餘許多細節多半都是相仿設計與設定。這也意味著新世代 Tourneo Connect 在國內上市後,配備與價格如何設定,會是更為關鍵的環節,因為有著更直接的比對可以參考。

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根據環保署資料庫中的資訊來看,福特六和送測的 Tourneo Connect 採用'2.0 升柴油引擎,搭配 7 速自排變速箱,與現行國內販售的 Tourneo Connect 有所差異;目前國內 Tourneo Connect 乃是搭載 1.5 升 EcoBlue 柴油引擎,並配上 8 速手自排變速箱,2.0 升柴油引擎動力數據很可能更上層樓,但是否會是福特六和增加新世代 Tourneo Connect 車型選擇,上市時會有多個動力的編成規劃,目前也僅能等待後續更多資料後方能確認。