2021年7月份臺灣汽車市場銷售報告

全國疫情警戒至第 3 級由 2021 年 5 月 19 日開始持續延長至 7 月 26 日，而在每日確診人數逐步獲得控制，以及疫苗施打率逐步穩定提升，最終在 7 月 27 日迎來各界期盼的降級消息，政府宣布 7 月 27 日至 8 月 9 日疫情警戒降級至第 2 級。

這也讓 6 月份成為臺灣首次完整 3 級疫情銷售月份後，這項各界不樂見的紀錄，得以在 7 月底成功中斷。而隨著疫情趨緩與疫情警戒的降級，確實也讓各家車廠稍稍放下心中的重擔，不論是新車導入訊息與促銷資訊持續推出，都顯示車廠逐步恢復產銷信心與重整銷售節奏。

當然，新車銷售數據也開始出現反彈的訊息。儘管 7 月份大部分處於 3 級警戒期間，僅有 27 至 31 日共 5 天屬於 2 級警戒期間，不過，新車領牌數據仍有 38,064 輛，比起 6 月份繳出的 27,930 輛，增長 10,134 輛與 36.3%的成長幅度，相較 2020 年 7 月份同期，落後差距也縮短到 13.4%，比起 6 月份同期 32.5%衰退幅度更縮減一半，加上各車廠普遍較 6 月份成長的表現，可以看到整體新車市場已有反彈復甦的正面訊息。

1. 總市場(國產+進口)

雖然國內疫情迎來了一絲曙光，從原本 3 級警戒下修至 2 級，對於國內各品牌在買氣熱絡程度上都有著一定助益，只是相比 2020 年同期，仍舊有著一定的衰退，畢竟無論是來店客數、訂單數目、交車量等都受到影響，再加上大市場仍舊有缺晶片的狀況，因此各品牌 7 月分銷售數字相比往昔還是有些差距。

從總市場龍頭 Toyota 於 7 月份累計 10,303 輛領牌數，可以清楚感受到箇中差異，與 6 月份相比有著 63.6%大幅度成長，但對比 2020 年同期，則衰退幅度超過 20 個百分點。和泰汽車也表示，7 月份展間人流較 6 月明顯成長 3 成以上，整體車市買氣也出現明顯回溫，優於原先預期。

也是因為大環境影響下，讓往昔上半年銷售高峰的 7 月份熱絡程度銳減，但也產生各品牌之間競爭激烈的少見狀況，從第 2 名 Honda 到第 7 名 CMC，彼此差距僅在 500 輛左右的數字；Honda 累計 2,524 輛領牌數，除了主力 CR-V 持續發威，HR-V 與 Odyssey 都繳出穩定成績之外，新世代預計 9 月份正式上市交車的 Fit，繳出超過 500 輛的領牌成績，同樣是關鍵所在。

總市場第 3 名由 Ford 取得，其 7 月份總領牌數來到 2,378 輛，比起 6 月份成長了 64.1%，但與 2020 年同期相比則下滑 19 個百分點，雖然受到晶片缺貨的嚴重影響，但 Ford 的 Kuga 與 Focus 兩大主力還是維持高檔戰力，再加上大環境處於開始復甦的狀態，因此並未與競爭對手拉開差距，但據悉此波晶片短缺的狀況對 Ford 影響不小，因此後續是否能維持在市場前段班位置，對福特六和來說是一大考驗。

總市場第 4 名與第 5 名都是由豪華品牌奪下，Lexus 以 2,279 輛領牌數維持與 6 月份相同名次，其表現也與市場走勢相仿，相比 6 月份成長 36.7%，與 2020 年同期相比則是衰退超過 13%；第 5 名的 Mercedes-Benz 則是從 6 月份總市場第 2 名，下滑到第 5 的排名，領牌數為 2,186 輛，但其與 6 月份相比衰退了將近 12 個百分點，與 2020 年同期則是成長了 8.8%。雖然同樣是受到國內疫情影響，但進口車款最主要的關鍵點，還是在於到港船期，此外，晶片缺乏的影響也是持續延燒，對各大品牌而言，都將面臨嚴峻考驗。

排名位在總市場第 8 名的 Volkswagen，雖然沒能突破 2,000 輛大關，與第 7 名 CMC 的差距稍稍拉開了些許，但 1,831 輛領牌成績，還是讓 Volkswagen 排名從 6 月份的第 10 往上挺進兩個名次，關鍵是 Tiguan 繳出單月破千輛的表現，隨著新世代 Golf 車系的陸續上市與到港，後續 Volkswagen 應當會在國內市場上，維持好一段競爭力強悍的態勢。

2. 國產休旅/商用車

國產休旅與商用車市場排名的前 10 名，成員多數並不會讓人感到太多意外，第 1 名仍舊不意外的由 Toyota Corolla Corss 取得，累計領牌數為 3,287 輛，其中 Hybrid 車型佔 709 輛、約為 22%，單月成長幅度超過 80%，這主要原因還是在於 7 月份國內疫情狀況穩定控制，7 月份販賣領牌已恢復正常，未有因疫情而未能領牌、交車的狀況，因此逐步回復到往昔水準。

Honda CR-V 與 Ford Kuga 的國產一般品牌中型 SUV 競爭，持續激烈上演，7 月份也回到往昔競爭戲碼水準，CR-V 以 1,506 輛的領牌數，取得國產休旅與商用車市場第 3 名，單月成長幅度超過 100%，但與 2020 年同期則衰退將近 35%。

Ford Kuga 則以 1,182 輛領牌數緊追在後，單月成長幅度更是超過 180%，2020 年同期相比衰退幅度也沒有超過 10%，Ford 缺晶片的狀態目前據悉仍未完全解決，但福特六和藉由 21.5 年式產品調整策略，強化了 Kuga 車系競爭力，後續是否能持續發揮競爭力，會是 8 月份市場觀察一大重點項目所在。

國產休旅與商用車市場 7 月份領牌成績有另外一個重要看點，就是市場主流的小型 SUV，包含 Nissan Kicks、Honda HR-V 在內，市場表現似乎都還在修養生息階段，Nissan Kicks 在 7 月份累積有 873 輛領牌數，至於 Honda HR-V 更是只有 323 輛而掉出排名前 10 之列；兩款車都即將進入產品新舊更迭的階段，後續很可能隨著新品發表時機接近而進入最後出清階段，屆時應當有機會再創一波高峰。

3. 國產轎車/掀背車

逐步回復常軌的 Toyota，麾下國產中型轎車 Toyota Corolla Altis，7 月份仍舊是穩居國產轎車與掀背車市場第 1 名寶座，繳出 1,456 輛領牌數，不過與第 2 名之間的差距卻不再如往昔般巨大。

Ford 雖然面臨晶片短缺困擾，麾下 Focus 與 Kuga 車系都無法發揮完整戰力，但都還是保有穩定實力，Focus 車系在 7 月份的領牌數為 932 輛，無法突破千輛大關，與第 3 名 Toyota Yaris 僅有 10 輛差距；銷售組成部分則可以看到，Active 車型共計有 541 輛，佔整體銷售的 58%之多，除了 Active 受到不少消費者青睞之外，福特六和積極消化訂單也是關鍵。

國產轎車與掀背車市場排名第 5 的，則是 Honda 第 3 代 Fit，台灣本田已經展開 4 代 Fit 的預售，在配備大幅增加、動力更新、推出汽油與 Hybrid 兩種車型選擇等特點下，新世代價格較現行款高出不少，連帶也讓預算型買家對 3 代 Fit 提高興致，此外，4 代 Fit 預計 9 月份就會正式上市交車，3 代 Fit 即將畫下句點的出清，都是 Honda Fit 在 7 月份有著超過 500 輛領牌數的原因所在。而以 4 代 Fit 目前預售價格設定、產品編成規劃來說，後續市場表現如何，很可能會是國產市場重要的轉變點，也值得大家持續關注。

4. 進口總市場

在國內疫情逐漸趨緩並獲得有效的控制後，本就受疫情相對影響較小的進口車總市場，也在 7 月份逐漸恢復既有的市場買氣表現，進口總市場繳出 17,995 輛的新車掛牌數表現，較 6 月份有著達到 25.1%的銷售成長比例，且相較去年同期也僅有著 7.2%的衰退幅度，由此可見在疫情警戒降級至第 2 級後，預估在 8 月份應可逐漸恢復至既有的銷售表現，但 8 月份亦即將迎來傳統的民俗月份，市場買氣是否受到影響仍待觀察。

在年度累計銷售表現部份，進口車總市場由 1 月累積至 7 月份，總共繳出 121,510 輛的新車掛牌數表現，雖然受到疫情的明顯影響，使得目前年度累積銷售量較去年度同期有著 2.3%的微幅衰退，但若是國內疫情可以持續獲得穩定的控制，預估進口車總市場應有望追平去年度的銷售成績。

而截至 7 月份累積銷售表現方面，Toyota 雖以 23,659 輛的成績暫居第 1 名的位置，但相較去年同期有著超過 2 成的衰退幅度，而分別暫居第 2 名以及第 4 名位置的德國豪華品牌 Mercedes-Benz 以及 BMW，相較去年同期反而有著超過 10%以上的銷售成長，排名第 7 的Škoda 藉由多款新世代產品在國內推出，目前已擁有相對去年同期達到 63.4%的成長，市場銷售表現相當亮眼。

7 月進口車總市場的排名部份，以 3,633 輛回到第 1 名位置的 Toyota，較 6 月份有著高達 75%的成長幅度，主要原因在於進口主力 RAV4 車系在 7 月份的銷售表現，逐漸回復至往常的水準。日系豪華品牌 Lexus 亦以 2,279 輛的掛牌數上升至第 2 名的位置，而位居第 3 名的 Mercedes-Benz，以及排名第 6 的 BMW，則是少數排行榜上銷售表現不如 6 月出色的品牌。

5.進口車

一般進口休旅

Toyota RAV4 在 6 月份雖受到疫情影響，銷售量跌至千輛出頭的新低點，不過很快的在 7 月份即恢復至應有的銷售表現，繳出了 2,367 輛的成績，足足較 6 月份有著超過一倍的成長，但相較去年同期僅達約 6 成的銷售水準，顯示其銷售量仍有提升的空間。

透過車型小改款、已連續幾個月開出銷售紅盤，並維持在排行榜第 2 名的 Volkswagen Tiguan 車系，在 7 月份雖持續位居第 2 名的位置，但透過新車到港陸續大量交車的前提下，一舉繳出驚人的 1,042 輛新車掛牌數表現，相較 6 月份以及去年同期皆有著超過一倍以上的銷售成長比例，特別是在整體車市買氣受到疫情明顯影響的前提下，如此的銷售表現成長更是難得，而 Volkswagen Tiguan 車系亦是除了 Toyota RAV4 之外，少數能創造單月破千輛銷售成績的進口休旅車款。

藉由疫情減緩的新車市場買氣止跌回升，向來屬於國內進口休旅銷售前段班的 Mazda CX-5 車系，也在 7 月份恢復了往常的銷售水準，以 546 輛的新車掛牌數位居第 3 名的位置 ，同時相較 6 月份已有著 58.7%的銷售成長比例。Mazda 旗下另一款休旅銷售主力 CX-30 ，在 7 月份亦繳出亮眼的銷售成績，以 386 輛的新車銷售表現站上排行榜第 4 名的位置，且相較 6 月份更有著接近 3 倍的銷售成長比例。

而在 2021 年度於國內銷售表現相當亮眼的Škoda，兩款主力休旅 Kamiq 以及 Kodiaq，皆繳出超過 200 輛以上的單月新車銷售量，並分佔第 6 名及第 7 名的位置，Škoda 亦表示目前國內新車銷售表現、車輛進口供應、或是新車上市的時程規劃，並未受到疫情有所影響。

一般進口轎車

Mazda Mazda3 自 2021 年 2 月之後，終於再度於 7 月份重返級距排行榜冠軍，雖然自 1 月推出新年式之後便再無更新動作，但由於解除 3 級後來店客變多，以及 7 月促銷方案吸引，因此共有 539 輛新車領牌，其中以五門掀背為銷售主力，共售出 361 輛，佔據近 2/3 的銷售量。

Toyota Camry 3 月初推出的小改款新車繼續延續銷售熱度，7 月份售出 447 輛，雖然比起 6 月多出 133 輛，但仍比 Mazda Mazda3 成長幅度小，因此僅位居第 2。Toyota Corolla Sport 同樣也有所成長，從 6 月份的 107 輛成長至 7 月份的 162 輛，因此排於第 4 名。另外值得一提的是榜上唯一一輛插電混合動力車 Prius PHV，於 7 月 12 日推出入門車型，搭配促銷僅不到百萬，成功吸引消費者注意，共售出 85 輛排於第 7 名。

Volkswagen 第 8 代 Golf 於 7 月 1 日上市後，全月包含 GTI 與 Variant 旅行車共交出 214 輛新車，其中 Variant 交出 30 輛新車、GTI 交出 44 輛，另外在 280 eTSI 與 230 eTSI 銷售量則分別為 43 輛與 97 輛。不過由於晶片不足影響，歐洲產能與配額仍有限制，目前訂單累積量預估多數人還須等待 2 個月後才會清光。另外一款上榜的則是此級距中少數的中大型轎車 Arteon 車系，單月售出 63 輛占據第 8 名的位置。

豪華進口休旅車

雖然原廠已發表新一代車款，且各市場的新車資訊亦持續公布，但 Lexus NX 車系在國內的銷售表現不但絲毫未受到影響，7 月份甚至繳出高達 941 輛的新車掛牌數，再創 2021 年度的銷售新高點，此外 UX 以及 RX 車系亦在 7 月份有著超過 400 輛以上的新車銷售表現，相較 6 月份皆有著超過 4 成的銷售成長。

據 Lexus 總代理和泰表示，品牌多款車型在 7 月份仍能創造出色銷售成績的原因，主要在於因應疫情調整的彈性銷售策略，例如線上商談、遠距購車機制等，同時產品本身亦具備出色的市場競爭力及價格設定等因素，所以能在市場買氣不如以往的前提下，仍擁有亮眼的銷售表現。且考量民俗月將至，顧客多選擇於 7 月底前完成領牌交車。

雖然品牌整體的銷售表現未若 6 月來的亮眼，但 Mercedes-Benz 在豪華休旅市場中、依然擁有穩健的銷售表現，其中 GLC 車系依舊以 473 輛的新車掛牌數位居第 2 名的位置，而 GLE 及 GLB 亦分佔第 5 名及第 7 名的位置，但相較 6 月仍有約一成的銷售衰退幅度，主要原因則在於新車訂單陸續的消化後，新車的市場買氣仍受到整體環境的影響所致。

在 7 月份重回豪華進口休旅排行榜的 Porsche Macan 車系，原廠在 7 月下旬推出二度小改款車型，國內亦同步公開了新車建議售價，據了解目前銷售端已針對現行車款開始出清，而二度小改款車型預計在年底前就會導入國內販售，屆時能否為 Porsche Macan 車系帶來銷售的新氣象，則有待後續觀察。

進口豪華轎車

連續 5 月份與 6 月份靠著第 2 季配額大量到港的 Tesla Model 3，於 7 月份僅交出 16 輛新車，此銷售空窗期使其掉出銷售排行榜之列。接替其冠軍之位的，則是近期銷售持續相當穩健的 Mercedes-Benz E-Class，單月售出 340 輛新車，雖然仍不及 4 月份以前能有超過 400 輛的水準，但已與 5 月疫情管制升級時齊平。其它車款包括 C-Class、A-Class、S-Class、CLA 都與 6 月份銷售量持平，僅有小幅波動，因此皆能位於排行榜前 10 名。另外 C-Class 預計最快將在 9 月底發表改款新車，因此 7 月份開始已經促銷加碼進行出清。

BMW 於 7 月份推出全系列 60 期 0 利率加碼促銷優惠之後，7 月份銷量明顯提升，包括 3 Series、5 Series 都能交出超過 200 輛新車，前驅平臺的 2 Series 與 1 Series 也能擁有單月超過 100 輛的水準。另外德國原廠在 7 月初推出 2 Seires Coupé後驅車，汎德則預計將在 2022 年導入，有機會讓 2 Series 車系持續穩居級距前 10 名之位。

榜上唯一一款雙 B 之外的車款，則是 Lexus 的主力販售車款 ES 車系，海外各市場已陸續推出上市小改款新車，由於受到疫情影響，目前還暫時無法確認導入臺灣時機，不過，7 月份仍交出 329 輛新車，少於 Merecedes-Benz E-Class 僅 11 輛，因此高站排行榜第 2 名的位置，這也是自 2021 年 1 月份交出 660 輛新車之後，首度單月突破 300 輛新車的銷售水準。

6.電動車

7 月份臺灣電動車市場造成軒然大波的話題，自然就是 Tesla 在 7 月初宣布國內交付的新車將自 2021 年第三季起，充電介面將從過去的 Tesla 專屬的 TPC (Tesla Proprietary Connector)、轉換為歐規的 CCS2。雖然國內 Tesla 迅速的將 V2、V3 超充站，陸續改裝為各有 TPC、CCS2 兩種規格，來迎接第三季的 CCS2 新車，卻也不免讓既有 TPC 車主擔憂未來二手車價下跌、以及 TPC 未來可供應的充電樁可能不會比 CCS2 更多的疑慮。

最主要是經濟部標準檢驗局規劃 2023 年 1 月 1 日實施「直流充電標準法規」，法規中目前並未將 TPC 納入標準，Tesla 原廠也並未有生產美規 CCS1 充電介面車輛，因此 Tesla 規劃改為導入 CCS2 車輛來因應。身為國內電動車銷售龍頭的 Tesla，目前在銷售量與占有舉足輕重的地位，充電介面大幅變動，是否會間接導致歐洲品牌車廠也從 CCS1、改為引進 CCS2 車輛，將是許多品牌未來規劃引進電動新車的一大課題。

國內 Tesla 表示第二季交車作業大概在 6 月底前就結束，7 月僅有 Model 3 約 16 輛零星的掛牌量、也都是第二季的 TPC 介面車款，分別是 Standard Range Plus 為，車系位居榜內第 3 名。等於國內真正第三季要迎來首批 CCS2 介面新車的時間點，大約是落在 8 月中旬或 8 月底船期到港之時，屆時國內才會看到超充站同時有 TPC、CCS2 新車兩種介面車款在使用的畫面。而 U-CAR 除現行採用 TPC 介面的 Model 3，後續在 8 月也將交付 1 輛 CCS2 的新車，屆時將能比較兩種充電規格的使用體驗差異。至於 Model S、Model X 雖然在 7 月中針對入門的 Long Range 皆調漲 15 萬，但同樣的改款後的版本尚未交車，因此 7 月掛牌持續掛零，形成銷售空窗期。

7 月電動車銷售榜另一大亮點，則是 Porsche Taycan 車系連續第 2 個月單月銷售突破百輛、甚至進一步來到新高的 111 輛，就車系的掛牌比例來看，最入門的 RWD 在 7 月依舊還沒展開交車作業、4S 車型為最大宗來到 110 輛、Turbo 車型則掛牌 1 輛。而接單表現也相當出色的 Taycan Cross Turismo 車系，其認證車也在 7 月下旬被網友捕獲，新車預計年底前會在國內正式發表。

甫於 6 月初發表改款式樣的 e-Veryca，雖然在 6 月未有掛牌，但在 7 月就一口氣繳出 20 輛的成績排名第 2 名(7 月掛牌包含新舊款 e-Veryca 車型)，甚至還比 Model 3 的 16 輛出色，可見 e-Veryca 強化安全配備、並且追加 5 人座客車版本有一定的成效。

而 Audi 電動車雙雄 e-tron/e-tron Sportback 在 7 月分別掛牌 7 輛、6 輛，相較上月 e-tron Sportback 一口氣掛出 33 輛略有下滑，對手 Mercedes-Benz EQC 在 7 月交出 3 輛、Jaguar I-Pace 則為 1 輛。

BMW i3 在 7 月雖未有掛牌，但品牌重量級旗艦電動休旅 iX 日前已公布 316 與 386 的預售價，價位上瞄準的就是 Tesla Model X、Audi e-tron 雙雄、Mercedes-Benz EQC、Jaguar I-Pace 等對手，目前已接單達 150 張預計年底上市。

由貿易商引進的 Fiat 500e 在完成認證程序後，7 月也繳出 3 輛的掛牌，未來 Tesla 改用 CCS2 規格，是否會帶動 Fiat 500e 這類採用 CCS2、由貿易商引進的車輛，在國內充電環境有所受惠，值得後續觀察。

7.稀有車

為了趕在農曆 7 月前掛牌交車，7 月份的稀有車銷售表現依舊非常火燙，且其中仍然是以千萬級距的豪華大型 SUV 的交車狀況最為亮眼，因為不僅 Aston Martin 的品牌「救世主」：DBX，上個月在國內又交出了 8 輛，上半年累積掛牌數已達 48 輛的 Lamborghini Urus，也在 7 月又掛牌了 8 輛新車，連 Bentley 的 Bentayga V8 也有 5 輛的掛牌數，並帶起了整個品牌的銷售表現。

而在超跑品牌的比較上，由於 McLaren 與 Lamborghini 在 2021 年已沒有全新車型的推出，所以在銷售表中，只有看見 3 輛 765LT Coupe，以及 2 輛 Huracan (Huracan Coupe 及 EVO 各 1) 與 1 輛限量 Aventador SVJ 掛牌而已，與 Roma 掛牌 3 輛、Portofino M 掛牌 2 輛，812 GTS 和 SF90 Stradale 各掛牌 1 輛的 Ferrari，擁有相當明顯的差異。

此外，上個月的稀有車銷售表中，還可看到 Toyota 總代理和泰汽車所掛牌的「暴力小鴨」：GR Yaris，且多了一位由貿易商引進的新成員：Ford Bronco Sport，而 Brabus 總代理三一國際則是順利地又引進了兩輛 G 800，並一口氣多了 3 輛 Rolls-Royce Ghost Extended 長軸車型優雅上路。

結論

2021 年 1 月至 7 月份新累積銷售量達到 259,873 輛，雖然，相較於 2020 年同期累積銷售量仍保有 2.4%的領先幅度，但若放大來看近期 3 個月的年度領先差，5 月份 15.1%、6 月份 5.7%與 7 月份 2.4%，就可以清楚察覺在近 3 個月疫情干擾下，2021 年原本較 2020 年同期的領先幅度，正急遽消退與被追趕中，銷售數據確實反應出整體新車市場所受到衝擊。

所幸的是，臺灣此波疫情已經好轉與受到控制，因此疫情警戒也獲得降級至第 2 級，各行各業也期待能盡快恢復正常，讓經濟活力得以復甦，當然也包括新車銷售市場。因此，2021 年度領先優勢能否在 8 月份守住，甚至再次拉開差距？U-CAR 認為疫情趨勢與民俗月效應，將是市場觀察的兩大焦點。首先，疫情能否盡快達到降級甚至解除警戒標準，將能降低消費者對於未來景氣不確定壓力，這將直接決定未來消費能力與購車評估，也可望讓因疫情而抑制的購車需求，出現反彈性的熱絡買氣。

另外，U-CAR 推測今年民俗月效應將有機會出現弱化的可能。2021 年將於 8 月 8 日進入民俗月，代表 8 月將有 2/3 的時間落在民俗月份，這當然不利於經銷據點做銷售衝刺，但是，在抑制近 3 個月新車銷售與領車干擾後，車廠與銷售端勢必得把握警戒降級的 8 月份，重啟銷售與彌補先前落後的進度，因此，在銷售端積極運作與加碼下，若能順利吸引消費者進場買車，且不排除民俗月領牌交車的話，將有機會讓進入民俗月的 8 月份，取得超乎預期的銷售成績。

最後，雖然疫情對各車廠新車導入規劃有所干擾，但隨著疫情好轉後，各家車廠也陸續釋出新車導入規劃，並將進行舊款車型的出清作業，並開始重啟「遲到」的年中銷售競賽促銷籌碼，因此，近期有購車需求的消費者，除可多留意新車款導入的訊息，也可以把握現行車款的促銷條件，趁著產品世代交替時獲取更多議價籌碼。