2021年9月份臺灣汽車市場銷售報告

儘管國內仍維持第 2 級疫情警戒，但隨著疫情獲得控制與疫苗施打率逐步提升，整體社會氛圍舒緩不少，讓前幾個月飽受疫情干擾的新車銷售，對於 9 月份的新車銷售表現寄予期待，具體表現在 9 月份熱絡的新車發表會與行銷宣傳。

最終，全月新車領牌數據來到 41,133 輛，相較於 8 月份增長 24.1%，也比起 2020 年同期月份成長 10.4%，同時，全年 9 月累積銷售量為 334,152 輛，相較於 2020 年同期累積的領先幅度，也由 8 月份的 1.5%進一步擴大到 2.6%。

然而，整體市場的回溫與積極追趕銷售進度，仍存有不少隱憂，疫情對於全球汽車供應鏈的干擾仍持續，尤其是車用晶片與關鍵零組件的短缺，對於車廠產能造成不同程度的干擾，包括高階配備被迫縮減甚至車款停產等。

因此，銷售報告除分析新車銷售趨勢之外，也特別關注各品牌車系在疫情當下，所受到各層面的影響。

1. 總市場(國產+進口)

隨著疫情狀態較為趨緩、各大品牌積極推陳出新。9 月份臺灣新車市場感覺有著「報復性」的領牌成績，各品牌也都有不小幅度成長，而總市場前 6 名也因而有了些許變化；冠軍毫無意外仍然是 Toyota，累計 11,344 輛領牌數，不僅單月成長超過 26 個百分點，與 2020 年同期相比更有超過 65%的漲幅。

福特六和近年來相當積極對麾下幾大銷售主力，進行產品的更迭節奏，以求保有新鮮的競爭力，不過，2021 年受到晶片短缺的影響較大，因此成績可以說是持續起伏，而 9 月份則是主力車系有著良好供應狀態，因此 Kuga 與 Focus 都有千輛以上之累計領牌數，也幫助福特六和以 2,719 輛奪下總市場亞軍位置。

然而，實際上 9 月份總市場前 7 名之間競爭都頗為激烈，尤其亞軍與第 3 名之間，差距僅僅 7 輛而已，Mercedes-Benz 在船期到港的優勢下，累計領牌數達到 2,712 輛，其中又以 GLC 占最大宗，有著超過 900 輛的領牌數，是 Mercedes-Benz 排名上揚的關鍵之一。

台灣本田雖然下滑一個名次，但 2,577 輛的領牌成績仍較 8 月份有所成長，幅度達到 17.4%，除了主力銷售的 CR-V 表現持續高檔之外，新世代 Fit 維持與前代相同水準、Odyssey 車系目前仍舊維持產能等，都是 Honda 維持總市場前 5 之列的要因，隨著部分車系因應法規與市場因素，即將邁入生產尾聲，後續要推出怎樣的產品來填補戰力空缺，對台灣本田而言是刻不容緩的規劃要務。

2. 國產休旅/商用車

雖然同樣受到晶片短缺影響，但 Toyota Corolla Cross 持續維持相對出色銷售表現，在 9 月份也繳出 3,353 輛的成績，較 7 月份成長超過 7 個百分點，Hybrid 車型佔銷售比例的 25%；然而，Corolla Cross 全車系被賦予 3.8 萬輛年度銷售目標，其中，和泰在 9 月中旬時推出的 Corolla Cross GR Sport 預估占比 2 成，後續是否能在銷售量有大幅助益值得後續觀察。

裕隆日產針對 Nissan Kicks 車系在 9 月份時，推出了限量版特式車型，對於尚未推出小改款的 Kicks 車系來說，確實達到一定的市場吸引力，以 1,146 輛的成績在 9 月份攀升到第 4 名。

Ford Kuga 雖然同樣也是受到晶片影響，交車量持續起起伏伏，但還是能夠看出其市場熱銷實力，值得關注的是其車型銷售比例，EcoBoost 180 與頂規 EcoBoost 250 ST Line 比例相去不遠，突顯福特六和在產品設定上的策略成功；福特六和在 10 月 1 日追加推出入門的 EcoBoost 180 Lv2 超質型，92.9 萬售價乃是鎖定 90 萬以下市場，能否為 Kuga 車系帶來更多銷售量能值得關注。

Hyundai 中型 SUV 戰力的 Tucson 車系，在下半年度以新年式作出部分調整，並於 9 月以百輛規模維持基本表現，遠低於同門小弟 Venue 的銷售表現。但最關鍵的部分是新世代 Tucson 的導入，將是品牌年度重頭大戲之一。在國內幾乎放棄轎車與掀背級距的 Hyundai，能否以新世代 SUV 全面換血穩住市佔，將是品牌銷售重任。

3. 國產轎車/掀背車

最值得留意的是位居第 2 名的 Ford Focus 車系，福特六和針對 Focus 車系的調整節奏可謂是相當頻繁，在 9 月份再次推出新年式，並在配備上做出調整，同時也積極將先進主動安全配備持續下放，對整體戰力提升可說是相當成功，後續是否會再寫新猷，對國產轎車市場而言相當關鍵。

已經逐漸式微的國產轎車市場上，另一款市場觀察重點，就是 Honda 新世代 Fit 車系，在 9 月 10 日才正式上市、也就是開始交車領牌，雖然因應配備的提升讓價格來到 70 萬以上，但上市首月仍繳出 340 張的領牌成績，而這也是僅有單一車型販售的狀態下，後續如果 Hybrid 的 e:HEV 車型開始交車，能否協助 Fit 車系更上層樓，不僅是市場走向觀察重點，也將是其他品牌導入新世代掀背車產品與價格設定的參考指標。

4. 進口總市場

在民俗月於 9 月初結束，以及國內疫情獲得穩定的控制後，終於嗅到車市復甦的氣息，而各家進口及豪華品牌也在 9 月紛紛開始發表新車，進一步炒熱新車市場買氣，其中本就受傳統民俗月影響較少的進口車市場，在 9 月繳出了 18,806 輛的新車掛牌數，不但較 8 月份有著 22%的明顯漲幅，相較去年同期更小幅增加 0.7%。

而就進口總市場排名看來，Toyota 依然以 3,714 輛的成績穩居第 1，且排行榜上多數品牌都較 8 月份有著超過 10%以上的成長，而包含 Toyota、Mercedes-Benz 以及 BMW 皆有著超過 3 成以上的成長。而在 8 月銷售表現頗為亮眼的日系豪華品牌 Lexus，9 月份受到 RX 及 UX 車系年式切換的影響，成為唯一銷售表現較 8 月份衰退的品牌。

5.進口車

一般進口休旅

Toyota RAV4 除了持續蟬聯一般進口休旅的銷售冠軍外，更以 2,309 輛的銷售表現持續蟬聯進口車銷售王，成為總市場上銷售僅次於 Toyota Corolla Cross 的車系，依然具備強勁的銷售實力，相比之下受到 Toyota Corolla Cross 明顯影響的 C-HR 車系，則僅以 209 輛的成績居排行榜末位。

除了銷售排行榜上常見的運動休旅車外，於 2021 年 3 月在國內推出大改款後，便一直處於缺車狀態的 Toyota Sienna，透過新車陸續到港消化訂單，也在 9 月份以 241 輛的新車掛牌數站上排行榜第 7 名。而僅以一輛之差勝出排名第 6 的、則同樣屬於國內 MPV 級距的 Honda Odyssey，於 2021 年 3 月甫推出二度小改款車型，透過車型更新在市場上延續了銷售熱度表現。

一般進口轎車

Mazda Mazda3 於 2021 年 9 月 1 日推出新年式，將 HUD、環景等高階配備下放，並針對頂規追加空力套件，雖然針對市場最在意的 CTS 全速域車道維持尚未在此波補足，但仍在 9 月交出 450 輛新車，其中五門車型佔 331 輛、四門轎車則為 119 輛。不過由於受到晶片影響，10 月份交車數可能會有所下滑。

Toyota 兩款排行榜長青樹 Corolla Sport 與 Camry 都仍維持在第 2 與第 3，雖然 Corolla Sport 於 8 月份追加選配的 AVS 可變阻尼避震系統，但銷量與 8 月份相比僅算持平，而 Camry 則是銷量大幅下滑，因此名次彼此之間對調。

Škoda 在 9 月份推出 Octavia 車系後，上市一周內已宣告 2021 年 400 輛配額已完售，至截稿前已累計超過 700 張訂單，因此可以肯定將品牌新車上市需延續排隊等車的情況。但由於原廠受到晶片影響甚鉅，已宣布從 10 月全品牌開始將減產，因此等車時間可能會繼續拉長。9 月份交出的 57 輛車以轎車版 1.0 為大宗，其 99.9 萬元搭配相當多的配備，再加上充足的後廂空間，因此也有相當不錯的熱度，轎車共交出 30 輛、旅行車交出 27 輛。另外 Fabia 仍維持出清階段並交出 180 輛排於第 4，大改款新車則是預計要到 2022 年才會於國內上市。

Volkswagen Golf 自 7 月上市以來，銷量開始陸續下滑，3 個月的排行分別為第 3、4、5 名，但主因仍是受到晶片短缺影響到港車數，據了解，目前未交訂單破千輛。另外 Polo 與 Arteon 雖然也進入排行榜內，成為此排行榜佔據最多名次的品牌，但 Polo 已屆齡小改款，目前對市場吸引度下滑、Arteon 則是受限於市場規模，不過目前仍是稍有需要等車的情況。目前品牌較無缺車情況的為跨界休旅 T-Roc，有較多現車可交。

豪華進口休旅

在新車到港及民俗月後出現掛牌熱潮的推波助瀾下，Mercedes-Benz GLC 在沒有明顯的車型更動或大幅促銷動作前提下，於 9 月份繳出了驚人的 917 輛新車掛牌數，相較於 8 月份有著達到近 3 倍的銷量成長表現，GLE 及 GLA 車系在 9 月份也繳出較 8 月份更出色的銷售成績，有著 3 成以上的成長比例。

已接近現行車型末代銷售週期 Lexus NX，在新車到港數量充足與促販持續的推動下，於新車銷售力道上也絲毫沒有減弱的態勢，以 900 輛的成績緊追在 Mercedes-Benz GLC 之後。而 Lexus 旗下 RX 及 UX 受到新舊年式車型交接的影響，在 9 月份的銷售表現明顯不如以往，皆未達到 300 輛的水準。

豪華進口轎車

Tesla Model 3 仍然蟬聯此級距排行榜冠軍，自 8 月充電介面由 TPC 轉換為 CCS2 之後，新車於 8 月下旬到港，因此 9 月份迎來大量新車交車。Model 3 交車數量一直以來都相對較不穩定，不過由於相較品牌其它車款有更高的吸引力，因此新船到港後都會有著更突出的銷量。

Mercedes-Benz 銷售主力的 C-Class 在 2021 年 9 月中發表，由於僅有半個月的銷售時程，因此僅售出 249 輛，預估 10 月會擁有更多新車交車。品牌銷售冠軍變為 E-Class，在促銷條件仍維持與 8 月份相同水準的設定下，單月穩定交出超過 300 輛新車，另外 A-Class 也同樣有穩定的銷售表現。

BMW 也是銷量相對穩定的品牌，包括 3 Series、5 Series、1 Series 都維持與 8 月份相同的銷售數字。不過 BMW 原廠也受到晶片影響，產能亦可能會有所下跌。接下來 BMW 2 Series Coupé與 4 Series Gran Coupé都在預售中，其中 2 Series Coupé將等到 2022 年上市，4 Series Gran Coupé則是在年底前上市。

6.電動車

Tesla 隨著第三季開始改採 CCS2 快充介面的 Model 3 持續到港，讓 9 月掛牌來到 667 輛，SR+車型掛牌 250 輛、LR 車型為 365 輛、Performance 車型為 52。台灣特斯拉也公布第三季總計交車超過 1,000 輛、第三季品牌共交付 1,123 輛新車，全年截至 9 月底已累積 4,111 輛的掛牌數，其中 2021 年第二季 1,661 輛領牌更突破有史以來單季最高掛牌紀錄。

8 月與 9 月交付的 1,107 輛新車幾乎全數都是 CCS2 規格，雖然對比國內約莫 1.3 萬輛的 TPC 規格既有車主、CCS2 車口數目前為十分之一，而且 TPC 納入國家直流電規格的草案程序正在進行，但後續 CCS2 新車將成為主流。而台灣特斯拉預估年底將完成全臺總計 38 座超級充電站、甚至可望提前超越 38 座的目標，來因應車口數增加。

Porsche Taycan 在 9 月持續有出色的掛牌表現、車系總計來到 84 輛，比起 8 月的 64 輛多出些許，不過入門的 RWD 後驅版依然還未交付，9 月的掛牌比例分別為 4S 達 82 輛、以及 Turbo 與 Turbo S 各 2 輛。而為純電旅行車設定的 Taycan Cross Turismo 則預計在第四季內才會加入陣容。

而甫於 8 月加入的小改款 Hyundai Kona Electric，在 9 月有 23 輛的掛牌數據，根據南陽實業透露 Kona Electric 目前已接單超過 70 張，EV300 與 EV500 的接單比例各為 50：50。Audi e-tron 雙車系在 9 月 Sportback 車型有掛牌 18 輛、而 e-tron 為 6 輛。

BMW i3 與 i3s 車系已悄悄在 9 月停止引進，後續其純電市售市場重任將由 i4、甚至是同集團的 Mini Electric 承接，而 BMW 的純電旗艦休旅 iX 目前已積極在進行認證與上市前的準備作業。Lexus 品牌則是在 9 月 29 日引進首款電動車 UX 300e，開出 169.9 萬，但其交車作業應當會落在 2021 年 1 月才會展開，總代理設定的年販目標為 200 輛，目前接單超過 50 張。

7.稀有車

Maserati 的 Levante 車系依舊有著不俗的掛牌表現、總計掛牌數來到 40 輛的水準，接下來台灣蒙地拿也正規劃於年底前引進 Levante 的 MHEV 車型，除有望開出具競爭力的售價外，屆時 Levante 的車系編成也可望隨 2022 年式導入進行調整。

在 10 月 19 日台灣蒙地拿也將先行舉辦新世代超級跑車 MC20 預賞活動，將替喜愛 Maserati 跑車的愛好者、提供全新的雙座中置引擎超級跑車選擇。

Aston Martin 品牌方面，其休旅車系 DBX 有著 4 輛的領牌、DBS 則為 1 輛。Bentley 品牌則是已先行被網友捕獲新一代 Continental GT Speed 車型的認證測試車。McLaren 品牌在 9 月則有掛出 1 輛 McLaren GT，以及 1 輛 720 S Coupe、1 輛 765LT Coupe。

Rolls-Royce 品牌主力的 Cullinan 車系與新世代 Ghost 各掛出 1 輛。Ferrari 則是有掛出 3 輛 Roma、2 輛 F8 車系、以及 3 輛 SF90 Stradale，U-CAR 也已替讀者完整體驗 SF90 Spider 這款插電式油電混合超跑的產品魅力。Lamborghini 品牌在 9 月其主力休旅 Urus 掛出 6 輛、Huracán 車系共計有 3 輛、Aventador 車系則為 3 輛。

值得一提的是，國內首波僅取得 80 輛配額的 Toyota GR Yaris，8 月份掛出 53 輛，在 10 月也有約 17 輛的掛牌。GR Yaris 所引起旋風式的搶購缺車，後續是否鼓舞車廠更願意導入具特色的小眾車型，尤其是高性能手排車款等，也將值得關注。

結論

整體市場氛圍是朝向正面期待，但因疫情所造成的各層面影響尚未排除，讓市場仍帶有些許不安的隱憂，可說是新車市場的心境寫照，不過，U-CAR 認為整體仍是朝正面發展。

新車發表是市場溫度的關鍵指標。如同先前所預告的，9 月份會有大量的新車上市，這股可稱為疫情緩解後的「報復性」發表會榮景，將一路持續到年底達到高峰。

不只是補足 5 月以來受疫情干擾而空缺的發表會宣傳效益，原本將於年底登場，2 年 1 屆的臺北新車大展因疫情而延期舉辦後，各車廠原先以車展發表所規劃新車款，在導入節奏不變與已規畫年度預算下，勢必得另行舉辦發表會以確保聲量與拉抬市場買氣，近期若以購車規劃的消費者，將可關注第 4 季的新車發表資訊。

臺灣新車市場的電動車產品，將迎來值得期待的快速起飛。隨著 Hyundai Kona EV 與 Lexus UX300e 等電動新車的導入，象徵更多的電動車導入臺灣，將讓電動車的選擇更為多元豐富，各家車廠也陸續都有年度新車導入的訊息。

先前已預告的 BMW i4 與 iX、Porsche Taycan Cross Turismo、Mini Electric、Mercedes-Benz EQS、Volvo XC40 Recharge 與 Nissan Leaf E+等新車，以及現有銷售的 Tesla Model S 與 Model X 的改款車型等，電動車的導入將不再是過往 1 年寥寥幾款登臺，很快會是 1 個月多款新車發表成為常態節奏。

同時，各車廠緊鑼密鼓地發表電動車，不僅直接拉抬電動車銷售量，也將創造更活絡的電動車充電生態系，以因應電動銷售量起飛後的龐大充電需求。

可以預期地，將有更多的充電業者加入市場，並發表各類型充電服務與充電站網絡的布建。電動車也將進入購買選擇性，以及使用體驗更趨優化的正面循環。