2021年6月份臺灣汽車市場銷售報告

全國疫情警戒至第 3 級由 2021 年 5 月 19 日開始持續延長至 7 月 12 日 (截自 2021 年 7 月 1 日訊息)，這也代表 6 月份完全壟罩在 3 級疫情警戒期間內，成為臺灣新銷售市場歷史上，首次完整的 3 級疫情銷售月份。

隨著 6 月份銷售數據的出爐，直接反應疫情對於新車銷售領牌與賞購車人潮的衝擊幅度。6 月份全月僅繳出 27,930 輛銷售數字，排行榜各車廠銷售全數翻黑，總市場相較於 5 月份衰退達近 2 成的 18.8%，跟 2020 年 6 月份相比更是大幅度退步 32.5%，對於倚賴年中傳統競賽銷售旺季的車廠，6 月份因疫情被迫出現的異常低迷，不啻是罕見的重擊。

由於 3 級疫情警戒仍持續實施，U-CAR 將藉由此次銷售報告，帶讀者掌握當前新車市場動態，以及各級距車款在疫情下的銷售表現，同時，也彙整各車廠在賞購車、訂單與交車各方面，所受到疫情影響的程度。

1. 總市場(國產+進口)

在原本應當是熱絡夏季銷售競賽時機的 6 月份，因疫情 3 級警戒的關係，直接影響到經銷通路端來店客數多寡，各大品牌來店客數都大規模下滑，此外也有許多消費者將交車時機延後，如此情況也直接反應在領牌數據上，6 月份總市場各大品牌多數成績都呈現下滑，下滑程度從 10%至 40%不等，而這對於總市場排名也有著絕對影響。

和泰汽車麾下兩大品牌 Toyota 與 Lexus，Toyota 在 6 月份總領牌數為 6,329 輛，即便單月下滑幅度超過 20%，相比 2020 年同期甚至超過 48%的衰退幅度，但仍舊以倍數之多領先群雄而佔據總市場龍頭寶座。和泰汽車表示確實有少數消費者因擔心疫情而遞延交車，不過疫情的影響應該只是短期因素，近期本土疫情已經呈現趨緩現象，3 級警戒有機會短期解封，屆時就可望陸續交車。至於 Lexus 雖然受到疫情影響，但領牌數與原先預估相當，其繳出的 1,667 輛領牌數，相比 5 月僅僅少了不到 4 個百分點，因此總市場排名也上揚來到第 4 名。

總市場第 2 名則是 Mercedes-Benz 奪下，領牌數來到 2,467 輛，是少數單月衰退幅度在 10%以下的品牌之一，與 2020 年同期相比更呈現成長的態勢；台灣賓士也表示如此成績，主要歸功於疫情前的訂單順利交車。其實細看各品牌表現會發現，3 級警戒對國產品牌有著比較立即性的影響，而進口品牌、甚至於豪華品牌多數還是需要消化先前訂單，因此來店客數的減少越往後會越有顯著影響。台灣賓士同時也透露，展望第三季，考量國內疫情狀況、晶片及零組件供應不穩定及國際運輸波動等眾多變數，預期將影響到第三季的銷售表現。

總市場第 3 名的 Mitsubishi 領牌數為 1,795 輛，衰退幅度相比總市場可說是低了不少，這主要歸功於商用車較不售影響的關係，這一點從 Mitsubishi Delica 660 輛的領牌數不難得知；而同屬中華三菱麾下的 CMC，主要是以商用車款為主，因此衰退幅度同樣較小，以 1,646 輛的表現位居第 5 名。中華三菱表示：CMC 受到經濟活動 (農/林/漁/牧/營造業) 對商用貨車使用需求仍存在，輕小商用車銷售表現仍然相當不錯，受疫情影響相對較小，優於整體市場表現。

來店客數大幅下滑對 Ford 帶來不小影響，6 月份領牌數為 1,449 輛，單月下滑幅度超過 32%，雖然福特六和並沒有透露來店客數的衰退幅度，但從領牌數來看，兩大銷售主力 Kuga 以及 Focus 都有所下滑，其中又以 Kuga 下滑程度比較高，除了疫情影響之外，這應當也與新年式即將推出有些許關係。

另一個值得關注的，是台灣本田跌出前 5 名的位置，6 月份以領牌數 1,280 輛居於總市場第 9 名的位置，衰退幅度超過 35 個百分點，與 2020 年同期相比更是衰退超過 60%；據了解，台灣本田來店客數衰退約 50%，而銷售主力的 CR-V 領牌數僅約莫維持在 6 成左右，再加上 HR-V 的表現無法與 2020 年同期相比，對品牌整體銷售表現來說，有了相當大幅度的影響。

2. 國產休旅/商用車

疫情對國內市場的嚴重影響，但對於 Toyota Corolla Cross 卻不算有太大影響，其 6 月繳出 1,826 輛領牌數，即便這並非新一代神車在 6 月份應該有的表現，但單月衰退幅度僅 3.5%，仍舊展現出其產品力的強勢所在；而 Toyota 品牌在國內的優勢也得以展現，綜觀 Toyota 國產車款在 6 月份，衰退幅度多半都控制在 20%以內，主因是延後交車的消費者僅佔少數所致。

國產休旅與商用市場中，除了 Toyota Corolla Cross 相對抗跌之外，CMC Veryca 是唯一繳出千輛以上領牌數的車款，一如中華三菱表示，雖然疫情嚴峻、但經濟活動對商用貨車使用需求仍存在，因此 Veryca 相比 6 月份僅衰退不到 16%，同樣低於總市場的衰退幅度。

Ford Kuga 6 月份的領牌數輛下滑幅度相當大，累計領牌數僅 410 輛，單月下滑幅度超過 50%，除了疫情影響之外，先前福特六和就有公布，產能受到晶片短缺影響所致，再加上福特六和將會為 Kuga 推出新年式戰力，多個原因影響之下，讓 Kuga 排名大幅下滑，跌至國產休旅與商用市場第 8 名的位置。

3. 國產轎車/掀背車

國產轎車第 1 名的位置仍舊由 Toyota Corolla Altis 穩居，即便「神車」名號已經被自家 Corolla Cross 給取代，但在市場上還是擁有一定銷售實力，6 月份 Corolla Altis 領牌數為 1,082 輛，一如 Toyota 其他國產成員，衰退幅度都低於總市場，Corolla Altis 衰退幅度不到 15%，同時也是國產轎車市場中，唯一累計銷售突破千輛大關的車款。

Ford Focus 雖然未能突破千輛大關，但卻仍舊有著 789 輛的領牌數，單月衰退幅度不到 8 個百分點，事實上，在國內疫情進入 3 級警戒之前，福特六和就公布過，受到晶片短缺影響，產能也會受到波及，因此在 2021 年 Focus 車系都未能將產品實力完整發揮；而在銷售組成的部份還會發現，福特六和連續數個月份，Focus Active 車型都佔最高比例，顯示 Active 受到許多消費者青睞。

國產轎車另一項值得留意的車款，是第 10 名的 Hyundai Elantra，已經確定不會導入新世代的 Elantra，其性能版本的 Sport 車型、也就是 1.6 升渦輪引擎的版本，在 2020 年底時就已經畫下生產句點，而在 6 月份的領牌資料中，全數都是 1.6 自然進氣動力版本，意味著 Elantra Sport 已經出清完成，而現號一般版 Elantra 應當也會在 2021 年畫下生產句點。

4. 進口總市場

受到全月份國內皆屬於 3 級疫情警戒期間的明顯影響，6 月本應屬於夏季競賽月前的衝刺熱身期，為 7 月的銷售高峰做準備，但在疫情之下市場買氣大幅下降，6 月份僅繳出 14,390 輛的新車掛牌數，較 5 月份有著接近兩成的衰退比例，但與國產市場相比之下，進口市場的衰退幅度仍較低，在 6 月份的總市場占比反而進一步提升至 51.5%，與去年同期相比則有著接近 3 成的衰退幅度。

在這波疫情市場衝擊中，德國豪華品牌 Mercedes-Benz 在 6 月份的銷售表現，並未感受到明顯的影響，其更以 2,467 輛的新車掛牌數，同時拿下進口及豪華品牌的單月品牌銷售冠軍，與 5 月份相比僅有不到 1 成的衰退幅度。Mercedes-Benz 表示三級警戒已影響消費者出門意願，對展示中心來客及試駕活動皆有顯著影響，但銷售能量仍可維持，主因是疫情前訂單順利交車，但第三季考量國內疫情狀況、晶片及零組件供應不穩定及國際運輸波動等眾多變數，預期將對銷售表現有所影響。

於進口品牌中排名第 2 的 Toyota，其銷售數字可感受到疫情的明顯衝擊，2,075 輛的掛牌數僅為 5 月份的 6.5 成左右，相比去年同期衰退幅度更達到 6 成以上，Toyota 表示有少數消費者因擔心疫情而遞延交車，不過疫情的影響應該只是短期因素，有望於解封後恢復正常的交車節奏。而疫情爆發初期對於新車接單影響較大，5 月中旬到 6 月中旬約下滑 50%；不過近期隨著疫情逐漸趨緩，接單狀況也逐步回升；目前新車發表日程仍照既定計畫。

與 Toyota 相比之下，屬於同集團的日系豪華品牌 Lexus 受到疫情影響相對為少，其 6 月份的銷售數字 5 月相比僅有 3.2%的極微幅衰退，Lexus 總代理和泰亦表示雖受到疫情衝擊，但銷售表現仍維持預期的水準，不過下半年其他車款導入由於受到國內疫情影響，目前新車導入時程尚無法確認。

5.進口車

一般進口休旅

Toyota RAV4 車系雖維持在一般進口休旅銷售排行冠軍位置，但受到市場買氣的急速冷凍，其單月 1,141 輛的新車掛牌數也創下新低點，不但與 5 月份相比有著超過 2 成的衰退幅度，與去年同期相比更不到 3 成，銷售表現明顯受到疫情影響，除了消費者購車意願相對更為保守外，延後交車推估也是新車銷售量下滑的原因之一。

雖然銷售表現也受到了疫情影響，不過 Volkswagen Tiguan 仍藉著小改款的新車買氣，以 458 輛的新車掛牌數維持在排行榜第 2 名，其中值得注意的是，在小改款後首見的頂規 Tiguan R 車型，在 6 月份便繳出 174 輛的銷售成績，已占接近 4 成的車系銷售組成，銷售表現相當亮眼。另外，T-Roc 亦繳出 189 輛的新車掛牌數，於 6 月份逆勢成長了 6 成，站上排行第 6 名的位置。

Mazda CX-5 在排行榜上眾多車款皆有衰退的前提下，反而在 6 月份銷售成長達 57.8%，排行榜亦由第 6 名前進至第 3 名位置，可說是少數逆勢成長的車型，主要歸功於新車陸續到港及訂單持續消化，相較之下 CX-30 的表現便未如此亮眼，133 輛的掛牌數仍較 5 月份有著超過一成的衰退幅度。而 Mazda 亦表示 6 月份實際來店客有受到影響減少，同時亦有客人會選擇用其他管道，例如線上賞車洽談、到府賞車等方式進行購車，但這一部分是否能順利轉化為實際的新車訂單，仍在觀察當中。

一般進口轎車

Toyota 5 月將庫存 Prius C 清光後，接續由 Camry 車系以單月 314 輛的成績，站上進口一般轎車排行榜冠軍，這款於 3 月初小改款的中大型轎車，汽油版改採 2.0 升動力後，連續第 2 個月交出穩定的銷售成績，足見其銷售魅力，其中油電版本佔 81 輛。疫情爆發後，明顯受到影響的車款為 Corolla Sport，這款中型掀背繼 5 月份不到 200 輛之後，6 月僅售出 107 輛，再度衰退近 40％。

Mazda 雖然在 6 月份針對全車系推出促銷加碼活動，但受到疫情影響，Mazda3 單月售出 191 輛，相較前月衰退近 17％，其中四門轎車減少幅度較大，僅售出 59 輛，五門車型售出 132 輛，衰退幅度相對較低，使月銷量比起 Corolla Sport 高，成為進口中型掀背級距冠軍。

Volkswagen 銷售主要還是受到新車到港數量影響，6 月份 Polo 靠著促銷加碼，交出 92 輛比 5 月份成長 41％、原先相當熱門的 Arteon 則是減少至剩下 62 輛，主要交車的是 Shooting Brake 旅行車版本。而原本品牌主力掀背 Golf 自 2020 年 10 月將 7.5 代庫存銷售完畢後，經過 8 個月的空窗期，終於在 7 月 1 日推出第 8 代新車，以 48V Mild-Hybrid 為主力的動力編成，再加上數個月的醞釀，將有望快速重返排行榜前段班。

豪華進口休旅車

與其他級距相比之下，國內豪華進口休旅車似乎是相對受到疫情影響較少的市場級距，排行榜上車款並未見到明顯的銷售衰退，甚且有部份車型銷售表現更較 5 月份來的出色，而 Lexus 旗下銷售表現最為出色的 NX 車系，在 6 月份更逆勢成長 17.8%，以 667 輛的成績重回排行榜銷售冠軍位置，絲毫不受原廠在 6 月份發表大改款車型的影響。

據了解現行 NX 車系至少到 9 月份都陸續有新車持續導入，且受到改款在即的訊息影響，銷售端反應有不少客戶都期望購入無論是配備或價格、以及折扣幅度更讓人滿意的改款前車型，所以也讓 NX 車系在豪華進口休旅市場上的熱度不減。此外受到疫情影響，新一代 NX 車系的導入時程仍不明朗，亦有可能會延至明年初，加上入門 NX 200 車型的推出尚未確認，會否造成新一代 NX 車系在國內售價上明顯提升，也是讓消費者會轉以考慮購入現行車款的諸多因素。

德國豪華品牌 Mercedes-Benz 雖未能持續拿下豪華進口休旅車排行榜的銷售冠軍，但是整體銷售氣勢更加驚人，前 10 名的排行榜中便一口氣占了 4 個名次，其中 GLA 以及 GLB 車系更較 5 月份有著正面銷售的成長，且據 Mercedes-Benz 表示，6 月份主要在於順利的將以往新車訂單陸續消化，所以即使在市場買氣大受疫情影響的前提下，仍能維持既有的整體銷售表現，但後續仍預估疫情會對品牌新車銷售量有所影響。

進口豪華轎車

Tesla Model 3 以單月售出 675 輛，再度蟬聯銷售冠軍，不過相較於前月有 31.5％的衰退，Tesla 於 5 月 20 日開始開放 Model 3 現車選購，並且推出 6 月底前完成交車，即可加購最新第 3 代壁掛式充電座的活動，也吸引消費者選購。同時這也是連續數個月全品牌僅售出單一車款。Tesla 在疫情開始之前即已採用大量線上賞車模式與無接觸交付新車，因此表示在疫情期間沒有受到太大的影響，實際銷量仍以船期與到港數量為主。

Mercedes-Benz 轎車系列幾乎銷量皆有所下滑，E-Class 銷售量從前月的 338 輛減少至 289 輛，但仍維持在級距銷售排行榜第 2 名的位置，另外 A-Class、C-Class 也同樣下滑，分別減少 32％、22％，因此排行皆減少 1 位，但 CLA 與 S-Class 則是銷量不降反升，其中 CLA 售出 219 輛成長 109％，其在 5 月份針對性能版的 Mercedes-AMG CLA 推出黯夜版特式車，因此 CLA 35 即交出 48 輛新車，同樣帶動了車款銷量。全品牌能維持一定領牌水準的主因在於疫情前訂單順利交車，但品牌對後續銷量持保留態度。

BMW 轎車部分在 6 月份銷量明顯下滑，包括 1 Series、3 Series、5 Series、7 Series 相較前月都減少 32％以上的銷量，2 Series 更是減少 51％，因此全數被擠到排行榜第 7 名之後，主因則是由於 6 月份到港新車數量降低，但僅是船期波動影響。相較於 BMW，於排行榜沉寂已久的 Audi，終於再度重返排行榜，大改款的 A3 開始交車後，於 6 月份交出 88 輛新車，擠進排行榜第 10 名的位置。整個品牌靠著 A3 大量交車，使全品牌銷量較 5 月份不減反升，增加 16.7％，成為臺灣汽車市場中，唯一能在 6 月份銷量成長的品牌。

6.電動車

6 月份國內市場受到全臺全月進入 3 級疫情警戒，對於許多燃油車款的銷售衝擊更為顯著，總市場相較疫情爆發的 5 月份再衰退 3 成。Tesla 品牌過往在電動車銷售排行冠軍的 Model 3 車系，似乎較不受國內疫情影響，繳出約 675 輛的亮眼月銷量，相較 5 月的 986 輛滑落 3 成，卻依舊為豪華轎車銷售冠軍。主因為國內 Model 3 第二季的配額大量到港交車，再加上台灣特斯拉表示，交付方面也都採無接觸交付，所以不太受影響，讓 Tesla 交車情況在疫情緊繃的 6 月依然暢旺。而且國內 Tesla 持續推出車主推薦計畫與財務方案促銷，6 月底市場上還陸續傳出國內 Model 3 即將調漲的資訊，更讓 Model 3 去化現車的節奏更為迅速。

從銷售比例來看，Model 3 在 6 月稍有變化，過去比例最大宗的 Long Range 車型僅交出 303 輛，反倒最入門的 Standard Range Plus 車型交出 345 輛佔比最高，頂規性能版 Performance 則為 27 輛。而即便改款 Model S Plaid 在美國已於 6 月中旬陸續交車，但國內改款 Model S 與 Model X 預估仍要到年底才會到港、形成銷售空窗期，短期內 Tesla 品牌在國內的銷售主力仍以 Model 3 為主。

6 月電動車排名第 2 的車款，則跟 5 月一樣是 Porsche Taycan，但令人訝異地，其單月掛牌數自上市以來首度達破百輛的 102 輛，不僅是 Porsche 品牌 6 月銷量最佳的車系、超越 Macan 等車，甚至還首次擠進豪華轎車排名第 10 名，展現絲毫不受疫情影響的氣勢。6 月份的 4S 車型為最大宗來到 95 輛，再來才是 Turbo 為 5 輛、Turbo S 為 2 輛，6 月初上市的 RWD 車型尚未掛牌。國內 Porsche 還在 6 月中旬公布 2022 年式 Taycan 與 Taycan Cross Turismo，主要增列 22kW 交流電充電 3 項配備、車價漲幅 11 至 23 萬不等，這也讓雙車系門檻分別來到 369 萬、411 萬，更為接近 430 萬奢侈稅門檻。車價調漲是否導致 Taycan 脫離雙 B 競爭的價格帶，銷售情況不會再如過往熱絡？值得後續觀察。而尚未上市的 Taycan Cross Turismo 等於在接單階段就進行一波調漲，新車預估最快 2021 下半年內就有機會交付。

Audi 品牌的電動車雙雄 e-tron/e-tron Sportback 在 6 月分別掛牌 33 輛、9 輛，Sportback 的 55 Quattro 車型交付 23 輛佔最大宗，而且 Audi Taiwan 表示 e-tron 雙車系後續還有訂單待去化。而 Audi Taiwan 已公布 e-tron GT 接單價 445 萬起，其同樣與 Porsche Taycan 採用 J1 平臺打造，屆時 e-tron GT 是否會搶食到 Taycan 的市場，將是接下來關注的重點。

而 CMC e-Veryca 在 6 月初時發表改款式樣車型，改採與現行 A180 相同的外觀內裝，並追加 ESP 等多項主被動安全配備，另外，也首度新增售價 93.9 萬的 5 人座客車版本，不過據 U-CAR 向中華汽車詢問，表示改款的 e-Veryca 在 6 月尚未交車，預計 7 月才會有改款 e-Veryca 到第一線據點，舊款 e-Veryca 車系 6 月也無任何掛牌數。其餘車系方面，Mercedes-Benz EQC 為 1 輛，Jaguar I-Pace 於 6 月掛出 2 輛、Nissan Leaf 則為 1 輛。

7.稀有車

由於稀有車銷售表單內的車型，多屬接單引進的車款，加上 Aston Martn 與 Maserati 等豪華品牌在疫期期間還有提供到府交車的服務，所以 6 月份的稀有車交車狀況依舊相當熱絡；尤其又以千萬級距豪華大型 SUV 之間的角力最受矚目，因為在掉出級距霸主的地位幾個月後，Lamborghini Urus 在 6 月又以單月 11 輛的掛牌數、重新奪回了銷售龍頭 (上半年累積 48 輛)，且緊追在後的 Aston Martin DBX 與 Bentley Bentayga V8，也各有 2 輛 (上半年累積 35 輛) 和 4 輛 (上半年累積 23 輛) 的新車掛牌，超級 SUV 的年度冠軍之爭似乎仍有變數。

超跑級距方面，成績最亮眼的仍然是 Ferrari，不只一口氣掛牌了 8 輛絕美的 Roma，還交出了 2 輛 F8 Tributo、1 輛 812 GTS、1 輛千匹馬力的 SF90 Stradale，以及 1 輛雙座設定、開放式限量復古定位的 Monza SP2；不過，今年國內已沒有新車要發表的 McLaren、表現也不俗，亦交出了 1 輛 720S Coupe、1 輛 720S Le Mans、2 輛 765LT Coupe，以及各 1 輛的 600LT Spider 及 620R Coupe。

有意思的是，6 月榜單中，不但出現了 1 輛以上一代 BMW Z4 (E85) 為基礎所打造的 Alpina Roadster S，還跑出一輛已停產多年的 Honda S2000，並有 5 輛貿易商導入的 Toyota GR Yaris 掛牌上路，以及一輛以現行三門歐規 Yaris 開發的 Yaris GRMN 完成交車，非常熱鬧。

結論

一如 U-CAR 於 5 月份銷售報告所預告，疫情對於新車市場的衝擊，將會反應在 6 月份銷售數據。而實際狀況也是如此，隨著部分車主決定遞延交車，再加上 6 月份全月 3 級警戒狀態，讓各車廠經銷據點的來店數大幅下滑，連帶導致應當買氣熱絡的 6 月份，在欠缺到店買氣下，反轉成為低迷的月份，繳出僅 2.7 萬輛的銷售規模，相較以往 6 月份約 4 萬輛的銷售成績，超過 1 萬輛的銷售落差，清楚看到疫情所帶來的影響。

當然，若就全球各國疫情的經驗，疫情的長短將關乎新車銷售買氣復甦的節奏。所幸，由中央疫情指揮中心每日所公佈的資訊，單日本土確診數已連續多天在百位以下，跟 5 月下旬至 6 月上旬疫情緊繃期間，單日本土確診數動輒數百位，國內疫情確實在 6 月底已有好轉跡象。U-CAR 在此也呼籲讀者們能落實防疫措施，讓國內疫情能完全解除，重拾原有生活型態與經濟活力，並讓新車買氣儘快復甦。

當然，在 5 月與 6 月遭遇疫情打擊的各車廠，對於後續新車銷售規劃當然不會輕言放棄，隨著疫情趨緩與 7 月 12 日以後解封的期望，正讓車廠對於新車銷售重拾信心，並著手規劃 7 月在新車銷售布局重新出發，包括因疫情干擾的新車型上市節奏，也可望於疫情解除後，第一時間介紹給消費者。若能順利朝這趨勢的話，屆時 7 月 12 日疫情解封之後，可望替新車市場帶來可觀的反彈力道。另一方面，受到疫情而打亂的銷售競賽節奏，也很有可能讓傳統以民俗月前做為結算的時間點，在今年出現遞延的可能性。

整體來看，不管最終疫情發展態勢如何？此次疫情 3 級警戒的狀態，也讓車廠與經銷體系在 6 月份真正面臨「疫情」狀態，大幅流失來店客數對於銷售推展不僅是嚴苛的考驗，也成為各車廠經銷體系，首次得正視線上賞購車等新型態銷售形式，以及防疫期間保修流程的建立，相信就長遠的發展來看，此波疫情對於各車廠思考數位化營銷策略，將是寶貴的實戰經驗，也可能逐步改變車壇營銷結構。