2022年3月份臺灣汽車市場銷售報告

2022 年 3 月全月份總共有 31 天，其中有 23 天為領牌工作天數，最終，全月領牌數來到接近 4 萬輛的 39,442 輛，雖然相比 2021 年 3 月僅有 91.3%，不過，比起 2022 年 2 月份則呈現 62.5%的大幅度成長，總市場銷售氣勢展現遠離農曆年後淡季的節奏。

由總市場排行榜來觀察，可以看到多數車廠在產能逐步回復，以及新車大批到港雙重助益下，3 月份憑藉多款暢銷或全新車系的大量交車，不僅讓品牌銷售量較 2 月份大幅成長，甚至 Honda、Ford 與 Tesla 等品牌，因為 2 月銷售量位於相對低點，3 月份在旗下多款車系衝量助攻下，更繳出翻倍的驚人成長。

當然，即使新車訂單量穩定成長，但並非所有品牌能提供足夠的交車輛，加上全球仍受疫情與烏俄戰爭所擾，銷售成績也直接考驗各車廠新車供應的能力。對此，關於個別品牌或車系的表現，U-CAR 將依序針對國產、進口與不同級距作分析報導。

1.總市場(國產+進口)

由於疫情、晶片荒與烏俄戰爭等因素影響，即便各大品牌逐步找到對應解決之道，但在整體產能上仍舊會有諸多起伏，也造成總市場排名劇烈震盪，3 月份除 Toyota 維持市場龍頭地位外，其餘排名前段班成員都有著不小起伏。

台灣本田與福特六和在 3 月份都繳出豐碩成果，本田是在 CR-V 與 Fit 兩大戰力支持下，累計將近 3,400 輛領牌數，而福特六和則算是緩解了 2022 年前兩個月的缺料困境，Kuga 和 Focus 兩車系發揮正常銷售量能，繳出了 2,787 輛領牌數。

總市場第 3 名到第 6 名之間的差距坦白說並不大，都在 2,000 多輛之間，比較關鍵是 Mercedes-Benz 在 3 月份跌到第 7 名，Tesla 則是來到第 10 名，一如前面所提到，在疫情帶來全球動盪影響之下，各大品牌市場銷售成績很容易受到影響而高低起伏，這意味著年度銷售表現將會更具指標意義。

2.國產休旅/商用車

國產休旅與商用市場有幾個具備指標意義的重點，Ford Kuga 銷售量重返千輛水準，主要是先前缺料狀況獲得緩解，後續表現仍是逐月需要滾動調整；而不在前 10 名之列的 Honda HR-V，僅繳出 101 輛領牌成績，再加上官網已將現行 HR-V 下架，世代交替節奏正式浮上檯面。

Hyundai Venue 在 3 月份也同樣掉到 10 名之外，僅繳出 186 輛的成績，這主要還是歸咎於缺料狀況所影響，也使得這款銷售主力產能無法發揮產品實力；Toyota Town Ace 在 3 月份國產休旅與商用市場雖然排名下滑，從 2 月的第 5 名變成第 6 名，但領牌數卻來到 1,084 輛，也拉近與 CMC Veryca 之間差距，輕型商用車之間的王者之爭，必然會是年度重頭戲所在。

3.國產轎車/掀背車

隨著 Hyundai Elantra 車系出清完成，國產轎車市場也僅餘下 9 款車系，可預見未來也將會再行縮減，因為有幾輛車同樣也將會畫下句點。比較有趣的部分，是往昔神車的 Toyota Corolla Altis 與 Toyota Yaris 之間差距並不大，但綜合 Corolla Altis、Yaris 與 Vios 等 3 車系，Toyota 在國產轎車市場還是擁有強勢占比。

Honda Fit 在 3 月份領牌數來到 1,113 輛之多，其中 e:HEV 佔銷售比例高達 68%，顯見台灣本田訂下 80 萬以內售價策略相當成功，也適時補上了 HR-V 世代交替空窗期的戰力空缺；新世代 HR-V 即將在國內登場，而沒有油電動力配置設定下，很可能也會讓銷售重心維持在 Fit 以及 CR-V 車系上，此外，CR-V 也將在 2023 年國內現身，台灣本田會不會在期間另行導入更多產品選擇，成為市場觀察重點所在。

4.進口總市場

在告別 2 月銷售淡季後，即使新車市場仍受到疫情及新車零件缺料等影響，進口車總市場在 3 月份仍繳出 15,786 輛的銷售成績，相較 2 月份有著超過 50%以上的成長，而與去年同期相比，仍不免有著約 2 成的衰退幅度。

除了 Toyota 仍穩坐進口新車品牌的銷售冠軍外，自新一代 NX 開始大量交車後，豪華日系 Lexus 便展現出強勢的銷售表現，在 3 月份保持著進口品牌第 2 名、豪華進口品排第 1 名的位置，且相較 2 月份及去年同期都有著超過 20%以上的增長幅度。

現行僅販售單一 Model 3 車系的美國純電品牌 Tesla，於 3 月份透過新車大量交付，創造出 1,633 輛的新車掛牌數，排行名次則維持在第 5 名。深受缺車所苦的德國豪華品牌 BMW，在 3 月份僅有不到千輛的掛牌數表現。

5.進口車

一般進口休旅

除 Toyota RAV4 仍以破千輛的單月銷售成績，穩坐進口休旅車銷售冠軍外，於 2 月份受到新舊世代銜接影響的 Mazda CX-5，也在 3 月中旬小改款車型開始陸續交車後，恢復應有的新車銷售表現，以 556 輛的新車掛牌數重回排行榜第 2 名位置，Mazda CX-30 銷售表現雖未如 2 月份亮眼，但仍以 362 輛成績位居第 3 名。

向來有著頗為強勢銷售表現的 Volkswagen Tiguan 車系，3 月份也受到缺車的影響，僅繳出 122 輛的新車掛牌數。而在小型休旅部分，除了 Mazda CX-30 外，Škoda Kamiq 與 Toyota C-HR 皆名列榜上。而較為特別的是，非進口休旅類如 Toyota Hilux 貨卡、Suzuki Carry 小商車與 Ford Tourneo 商旅，其銷售表現亦與進口休旅相比毫不遜色，甚且 Toyota Hilux 更站上第 4 名的位置。

一般進口轎車

Mazda3 車系在 3 月持續以 542 輛掛牌穩坐一般進口轎車冠軍，比起 2 月的 375 輛成長 44%，足見在 22 年式供貨趨於穩定下，Mazda3 加入全速域 CTS 確實有著一定的產品吸引力，3 月份 4 門交出 219 輛、5 門則交出 323 輛。3 月底公布上市的 eSkyactiv X 車型售價高達 122.8 萬，並採限量 100 輛販售，預計 5 月才會交車。

Toyota 旗下 Camry 與 Corolla Sport 同樣排名不變，海外甫推出由 Corolla Sport 衍伸的 GR Corolla，目前則尚未有相關新車導入規畫。

供車短缺的 Suzuki Swift，3 月稍微跨過百輛門檻來到 106 輛。而甫於 3 月上市的 Subaru BRZ，在同門 Toyota GR 86 尚未抵臺的情況下，首批也大量交車約 66 輛，累計接單量超過 200 張。

Ford Mondeo Hybrid Wagon 於 3 月份交出 42 輛，新年式更升級包覆型透氣皮革座椅，不過柴油 ST Line 車型受限產能則一直有缺車情形，第一線可以接單但不確定後續有沒有車。

豪華進口休旅

Lexus NX 於 3 月份持續大量交車，雖然未有 2 月份破千輛的成績，但仍以 947 輛的新車掛牌數，穩居 3 月份豪華進口休旅車的銷售冠軍，但據銷售端的資訊指出，目前僅有臺灣市場專屬的 NX 200 車型，可在 2 個月內交車，其餘車型的交車日期都已排至明年後。此外 RX 車系的銷售表現也頗為亮眼，在 3 月份雖仍位居第 2 名位置，但 530 輛的掛牌數相較於 2 月份有一倍以上的成長幅度。

於 2021 年底在國內發表二度小改款的 Porsche Macan 車系，在新車開始陸續交車後，於 3 月份亦以 371 輛的掛牌數站上排行榜第 4 名的位置。而在 2 月份有多達 4 款車系上榜的 Mercedes-Benz 品牌，受到了新車到港數量有限的影響，在 3 月份僅有 GLC 與 GLE 車系停留在銷售排行榜上。

同樣受到缺車影響的 BMW，小改款 X3 及 X4 在榜上已未得見，僅有 X1 車系名列第 10 名位置。以獨特復古造型在國內頗受消費者歡迎的 Land Rover Defender 車系，在 3 月份拜大量交車消化訂單之賜，也首度進入排行榜站上第 7 名的位置。

豪華進口轎車

Tesla Model 3 在 2022 年第一季的交車量相當亮眼，3 月更一口氣交出多達 1,633 輛，再度一舉拿下電動車與豪華進口轎車之冠，第一季累計交車量達到逼近 2,299 輛、創下臺灣電動車銷售史上最高單季掛牌紀錄。

不過 Model 3 在 3 月中跟進美國，國內全車系漲幅 5%，漲價 8.3 至 11.2 萬不等，來到 173.79 至 233.69 萬，加上 Hyundai Ioniq 5、Kia EV6 等對手加入後預售開出紅盤，是否會侵蝕 Model 3 的銷量，值得觀察。

排序 Model 3 之後的傳統豪華品牌轎車，包含 Lexus ES 等車表現一如既往，不過大改款 M-Benz C-Class 在 3 月掛出 287 輛、排名擠下老大哥 E-Class 排入第 3 名。

BMW 品牌僅 5 Series 來到突破百輛的 135 輛，其餘 3 Series、1 Series 都落在百輛以下，不過大改款 2 Series Active Tourer 接單 250 張以上的情況下，相信 4 月份掛牌就會有更亮眼成績。Lexus IS 則是也久違的突破百輛、來到 123 輛排名第 7 名。

6.電動車

Tesla Model 3 再度以高達 1,633 輛的月銷量，同時拿下豪華進口轎車、電動車 3 月銷售之冠，其中舊版 SR+交出 4 輛、代號 E6L 之 LFP 電池後驅新車交出達 875 輛、LR 版 894 輛、Performance 版 60 輛。Tesla 在 2022 年第一季也以 Model 3 單一車系創下 2,299 輛的國內電動車品牌史上新高單季掛牌數、比去年同期成長 76.6%。不過日前 Model 3 售價調漲 5%，是否會降低消費者的接受度有待觀察。

3 月 Hyundai Ioniq 與 Kia EV6 這兩款雙生電動車各自開出預售價，也都有接單超過 500 張的好成績，擁有比 Model 3 調漲後更親民的價格帶，但目前關鍵點就在於供貨的量與時程，能否降低消費者候車期成為一大課題。

Toyota 的 bZ4X 目前已如火如荼的準備在第二季上市，同樣不甘示弱的雙生車 Subaru Solterra 也宣布將在 2022 年內導入，上述 2 組電動雙生休旅的加入將讓市場更加可期。

銷售部分，Porsche Taycan 為 74 輛、Taycan Cross Tursimo 交出 34 輛，合計有 108 輛的佳績。Volvo XC40 Recharge 本月同樣大量交車 60 輛。Audi 的 e-tron S 預計近期上市，3 月先掛牌 2 輛內部用車，e-tron GT 也有交出 10 輛。Lexus UX 300e 大量交車 21 輛。

Hyundai 雖然焦點放在 Ioniq 5，有 5 輛試乘車先行掛牌，但 Kona Electric 也有交出 12 輛。Jaguar I-Pace 導入車道置中維持的 22 年式也有交出 6 輛。由貿易商導入的 Fiat 500e 也在 3+1 等車款到港下交出 4 輛。

7.稀有車

3 月稀有車中，Ferrari 交出 1 輛 SF90 Stradale，上空的 F8 Tributo Spider 則有 2 輛。Lamborghini Urus 則再度展現強勁的銷售表現、有著多達 9 輛的掛牌，Huracan STO、Aventador SVJ 各自也掛出 1 輛。Maserati 品牌部分，Levante GT 掛出多達 26 輛的佳績，其中先前配額在 2021 年 10 月迅速完售的新世代中置後驅跑車 MC20、也有 2 輛交付。

McLaren 則是 GT 為 1 輛、720 S 為 2 輛的組合。Rolls-Royce 本月像 Ghost 交付 4 輛、Wraith 交付 3 輛，但原廠先前也公布將在 2023 停產，目前已停止接單。有高達 730 匹的性能表現，Mercedes -AMG GT Black Series 本月也掛牌 1 輛，國內配額總計低於 10 輛。

結論

2022 年的新車銷售市場，仍是詭譎多變的一年，新舊車世代的更替、動力系統由燃油轉換到電動、疫情與戰爭因素導致缺車因素，都讓分析 2022 年新車銷售市場的變化，增添許多以往所沒有的變數，這也意味著，以新車領牌數為計算依據的銷售量，未必能完整呈現新車市場的真實變化，特別是許多車廠面臨缺車窘境。

因此，在觀察新車銷售趨勢的變化，除了每個月的銷售數據波動外，各車廠的累積訂單數、待交車數與交車期程等，將是評估市場冷熱與銷售競爭力消長，所需要關注的平衡資訊。關於這點，U-CAR 也將在後續的銷售報告，盡可能忠實呈現總體面貌。

當然，實際的領牌與銷售數字，仍然是最終且直覺的銷售評估依據。畢竟新車銷售流程，車廠不能只有滿手訂單但無車可交，最終消費者能交到車開上路，才是完整的新車銷售流程，也是各車廠產銷競爭力的最終成績單。

如何導入具競爭力的新產品，同時能在產銷環節無縫搭配，將是各車廠與進口代理商能否展現真功夫的關鍵，尤其，交車等待期過長，不只降低客戶滿意度，在其他能更早交車與提供優惠促銷的競品車款招手下，也可能流失寶貴的準車主訂單，這絕對是銷售體系最不樂見與減損士氣的悲劇。

近期多款電動車在臺灣市場獲得重要成功，將成為國內電動車拓展的指標，包括 Model 3 以單月 1,633 輛進占總市場第 3 名，創下國內新車銷售量高峰，Hyundai Ioniq 5 與 Kia EV6 兩款韓系雙生電動車，在 3 月份預接獲得成功，首批配額均已迅速完售，訂單仍持續熱絡累積中，這將正面鼓舞車廠更積極擴大導入電動車款，當然，這也將刺激尚未導入電動車的品牌，產生不容忽視的危機感。

最後，行政院國發會選於 2022 年 3 月 30 日宣布「2050 淨零排放路徑」，其中關於國內電動車發展的「運具電氣化」有重要宣示，國發會計劃在 2030 年將市區公車全面電動化 (目前臺灣約有 1.5 萬輛市區公車)，並且在 2040 年時將電動車與電動機車的新車市售比達到 100%，並且將完善住宅與停車場的充電設備。雖然此次國發會著眼於發展宣示，尚未有具體的政策面執行措施，但對於國內電動車發展的影響將值得高度關注。