2022年1月份臺灣汽車市場銷售報告

2022 年 1 月 29 日進入連續 9 天的農曆新年連假，因此，2022 年 1 月份汽車市場銷售報告，來到開工日的 2 月 7 日，等新車領牌數據發布後推出。

1 月份全月新車領牌數來到 40,624 輛，稍稍超過 4 萬輛大關，跟 2021 年 12 月的 40,307 輛相比差不多，總市場僅微幅增加 0.8%，不過，若跟 2021 年 1 月份 51,170 輛來做同期相比，則出現超過 2 成的衰退幅度，很明顯地，2022 年並沒有如 2021 年那樣，年初就開出單月銷售破 5 萬輛的驚人紅盤。

兩相比較，可以感受到臺灣新車市場整體環境，確實受到疫情影響的幅度，比起一年前來得明顯，尤其是年前新一波疫情的增溫，都讓大家在這個過年增添些許不安感。

當然，儘管總市場表現有些施展不開，但個別品牌的新車銷售仍各有不同，接著我們就依照國產與進口不同級距，來跟讀者們各別剖析。

1.總市場(國產+進口)

在 2022 年第 1 個銷售月份，雖然總市場維持與 2021 年 12 月差不多表現，但與往昔相比卻是受到疫情影響，買氣沒有往昔年前熱絡景象，這也連帶在總市場排名上有了不小幅度變化。Toyota 毫無意外再次展現倍數於其他品牌的氣勢，以 12,427 輛領牌數穩居總市場排名第 1 寶座，比起 12 月份的 11,838 輛，有了 5 個百分點的成長，只是與 2021 年 1 月份相比卻有超過 25%下滑。

在 2021 年第四季時，疫情與晶片荒連帶影響了全球海運運輸，在到港量變少影響下，進口車領牌數也大幅下滑，最明顯的例證就是原先每每是總市場前 5 名的 Mercedes-Benz，除了 10 月份繳出 1,891 輛微幅領先擠上第 5 名，2021 年最後兩個月都未能進入總市場前 6 名之列；隨著新車到港數增加，Mercedes-Benz 在 2022 年 1 月份，以 3,280 輛領牌成績，居於第 2 名。

1 月份總市場前 4 名都有超過 3,000 輛的領牌表現，而第 3 與第 4 名次的競逐更是伯仲之間，也是 2021 年常見戲碼之一，Honda 以 3,024 輛居於第 3，Nissan 則僅以 13 輛的落後緊追在後；競爭如此激烈並不讓人訝異，但 Honda 銷售內容卻值得關注。在 Fit e:HEV 上市後首個完整銷售月份，協助 Fit 車系繳出超過 1,100 輛的成績單，不過，即將進行改款動作的 HR-V 銷售量卻是大幅下滑。

同樣也是受惠於新車大批量到港的 BMW，2022 年 1 月份累計領牌數為 2,153 輛，成功擠進總市場排行第 6 名，也算是近期 BMW 最好的成績之一；除車輛到港所以能順利交車，另一個 BMW 排名往前的要因，就是 Ford 排名衰退到第 7 名所致，2021 年底時因為颱風襲擊菲律賓，造成某些部件斷鏈缺料，因此兩大國產戰力合計低於 2,000 輛，最後全月份僅繳出 1,927 輛領牌數，不僅滑下前 3 名之列，更居於總市場前 5 名之外 (第 7 名)。

2.國產休旅/商用車

Toyota Corolla Cross 即便一樣是大幅領先所有競爭對手，以 3,888 輛領牌成績維持在國產休旅與商用車級距冠軍，但相比 2021 年最後兩個月的突破 4,000 大關，單月表現下滑超過 5 個百分點，與 2021 年 1 月份超過 6,000 輛的強勢表現更是有不少差距，這除了與市場買氣稍微有點保守之外，也與晶片荒有關連性，因此現在下訂後交車都需要等待。

因應晶片而帶來產能問題，在市場逐漸轉向賣方之際，許多品牌在 2021 年底時也透露了新年度將會漲價的消息，裕隆日產在 2022 年 1 月初時也宣布，新年式將調漲部分車系售價，但在農曆年前則會維持原價，此一策略成功吸引部分消費者，再加上特式車型持續推出，Nissan Kicks 在 2022 年第一個月份即繳出將近 1,500 輛的成績，單月成長幅度高達 14.1%，以其即將邁入改款的產品時程來說，如此表現相當強勢。

南陽實業在 2021 年 12 月初正式發表了新世代 Tucson，並且冠上 L 的副車名來突顯長軸尺碼，在 12 月份就繳出了不錯的成績，而在首個完整銷售月份的 2022 年 1 月，則是以成長 13.9%、總計 754 輛的領牌成績，躍居國產休旅與商用市場第 6 名，其中新世代的 Tucson L 共計 698 輛，而舊世代的 Tucson 為 55 輛，僅佔比 5%，意味著舊世代已經快出清完成。不過，新世代 Tucson L 是否能在市場持續站穩腳步，後續領牌表現仍然極為關鍵。

福特六和在 2021 年底，慶祝 Ford 全品牌年度臺灣市場累計銷售突破 3 萬輛大關，同時也先行預告 2022 年第一季，會因為東南亞風災影響、部分料件因工廠受損而斷鍊，銷售成績很可能會有所折扣，而 Kuga 車系首當其衝地，在 1 月份領牌數僅達 710 輛，銷售比例仍舊由頂規 EcoBoost 250 ST Line 為主，佔比 59%之多。根據了解，2 月份很可能也還無法解決缺料狀況。

國產休旅與商用級距中另外有兩款，雖然 1 月份不在前 10 之列內，但同樣值得關注的作品：Nissan 麾下中型 SUV 作品的 X-Trail 車系，同樣是受惠於農曆年前不漲價的設定，在 1 月份領牌數為 310 輛，新世代在 2021 年年底時已經於國內開始進行相關測試。

另一款重要作品就是 Honda 小型 SUV 戰力的 HR-V，在新世代 Fit 全車系到位後，似乎也擠壓到其 1 月分領牌成績，僅繳出 171 輛的掛牌數，預計最快 2022 年中新世代 HR-V 就會現身，除了配備設定必須豐沛並迎合市場需求之外，價格設定也格外關鍵，否則很可能會直接擠壓到 Fit 車系的銷售表現。

3.國產轎車/掀背車

在總市場段落中就有提到，福特六和因為部件缺料的關係，在 2021 年底時就有預告過，領牌數會受到不小影響波及，原本就佔品牌銷售大宗的 Kuga 與 Focus 更是首當其衝，Focus 車系在 1 月份領牌數僅為 1,056 輛，名次也下滑到國產轎車市場第 4 名，衰退幅度超過 30%。銷售組成部分，仍舊是以跨界元素設計的 Active 車型為主，累計領牌數 528 輛，佔 Focus 全車系 50%之多。

Honda Fit 在 2021 年底時正式發布 Hybrid 油電動力的 e:HEV 車型售價，在 2021 年 12 月份的領牌數中，並沒有太強勢的影響力顯現其中，但是在第一個完整銷售月份的 2022 年 1 月份，光是 e:HEV 車型就來到了 781 輛之多，而汽油車型則是 347 輛，讓 Fit 累計單月領牌數來到 1,128 輛，不僅是 Honda 在國產轎車市場久違的突破千輛大關，也一舉在 1 月份國產轎車排行中躍上第 3 名。

裕隆日產在 1 月初時宣布，因應原物料價格大幅調漲等因素影響，因此旗下國產車系 2022 年式售價將會調漲，調漲幅度為 1 至 2 萬元不等，但是在 1 月 28 日之前不會調漲，此舉在 X-Trail、Tiida、Kicks 等車系上確實帶來實質效益，單月都呈現正成長，但在 Sentra 車系上卻沒有明顯成果，全月份領牌成績為 729 輛，衰退幅度將近 5 個百分點，排名也下滑到第 5 名，以一輛隸屬較新世代的產品來看，似乎一直無法將其產品力適度發揮。

4.進口總市場

雖然受到疫情、原料缺車與新車售價調漲等多重因素影響，不過在 2022 年的第一個月份，整體進口車總市場銷售表現堪稱穩定，並未出現著大幅度的衰退，甚且 17,869 輛的新車掛牌數表現，仍較 2021 年的 12 月份有著 19.3%的成長比例，但相較於 2021 年同期則有近 15%的衰退比例，整體進口總市場的銷售量仍不若以往出色。

Toyota 於 1 月針對旗下國產及進口車系進行售價調漲，其中包含了 Corolla Sport、C-HR、Prius PHV、Hilux 與 Alphard 等車型，在價格上皆有更動，銷售主力的 RAV4 車系則以新年式調整車型配備，而在 1 月份仍守住了進口車的銷售冠軍，以 3,898 輛的成績達到超過 20%以上的市占率表現，並較 12 月有著微幅成長，與去年同期相比則有著約 9%的衰退比例。

位居豪華品牌銷售冠軍的 Mercedes-Benz，雖在進口車總市場僅能排名第 2，不過 3,280 輛的新車掛牌數表現，不但較 12 月份有著接近一倍的成長比例，甚且亦較去年同期更加出色，而旗下銷售主力包含 GLC 以及 C-Class 皆繳出超過 600 輛以上的掛牌成績，加上新車持續到港消化既有訂單的前提下，使得 Mercedes-Benz 在 1 月份繳出了漂亮的銷售成績單。

5.進口車

一般進口休旅車

於 2021 年 12 月甫在國內發表新年式的 Toyota RAV4 車系，雖然新年式車型售價較舊款有著 2~3.1 萬元的漲幅，但亦新增入門油電車型選擇，而在 1 月份仍繳出了達到 2,590 輛的新車銷售成績，持續穩坐國內一般進口休旅的銷售冠軍。於 2021 年在國內推出大改款車型後，國內即處於缺車狀態的 Toyota Sienna 車系，透過新車到港消化訂單的前提下，也以 211 輛的成績站上排行榜第 7 名，貨卡車型 Toyota Hilux 亦以 169 輛的成績名列第 7。

受到缺車之苦的 Volkswagen Tiguan 車系，在新車到港陸續消化訂單後，於 1 月繳出了 313 輛的成績名列第 3，與上個月相同、維持在排行榜第 6 名位置的 Volkswagen T-Roc 車系，具備相當穩定的銷售表現，224 輛的新車掛牌數亦較 12 月份微幅提升。

唯一以 MPV 身分進佔排行榜前 5 名內位置的 Honda Odyssey 車系，在國內新車市場上仍有著相當亮眼的表現，特別是在 2021 年 3 月推出內外更新的二度小改款車型後，更強化產品對於消費者的吸引力，可惜的是 Honda 已經在 2021 年底關閉其位在日本埼玉縣、負責生產 Odyssey 等車系的本田狹山工廠，遽聞 Honda Odyssey 車系也將在 3 月停止導入。

一般進口轎車

開年第 1 個月的進口一般轎車排行榜中，再度由 Toyota Camry 掄元奪冠。撐過 2021 年第三季末交車不穩定的時期，Camry 已連續 3 個月交車超過 300 輛。穩定客源再加上國內公部門的標案挹注，都讓 Camry 持續發揮市場魅力。

同樣在 1 月份交出漂亮成績單的還有 Mazda Mazda3。由於新年式新車認證作業與原廠生產排程因素，在 12 月份出現空窗期未進榜的 Mazda3，在 1 月甫開始交車即交出 307 輛。可見新年式新車首度導入全速域 CTS 巡航模式車道維持，確實讓 Mazda3 更具有產品魅力。

第 3 名的 Volkswagen Golf 持續穩定交車，值得注意的，還有小改款後重新進榜的同 Polo，以 134 輛成績進攻第 5 名位置。2021 年 12 月份上市的 Polo 除具有相當的市場新鮮度外，台灣福斯也持續推出促銷活動，進一步強化其產品競爭力。此外，Arteon、Škoda Octavia 與 Scala 等車也因新車持續到港，交車數量增加而進榜。

過往有著每月百輛上下的 Kia Picanto，與 12 月同樣遇到原廠供應問題，無車可交因此僅有少量 5 輛的掛牌。

豪華進口休旅車

於 2021 年 12 月在國內發表大改款的 Lexus NX 車系，本應趁著大改款車型帶動的市場熱絡買氣，於 1 月衝出漂亮的銷售成績，可惜的是受到原廠因缺料停工的影響，首批到港的新車數量相當有限，在 1 月份僅繳出 109 輛的新車掛牌數，未能進入豪華進口休旅車前 10 名的排行榜，反而是老大哥 RX 車系，在 1 月份藉由新車到港數充足的前提下，一舉繳出了 678 輛的掛牌成績，再度站上了睽違已久的銷售冠軍位置，同為排行榜上常客的 UX 車系，則以 427 輛的成績位居第 5 名的位置。

Mercedes-Benz 品牌延續 12 月的暢旺銷售氣勢，其中運動休旅銷售主力 GLC 車系，雖未能奪回第 1 名的銷售冠軍寶座，但也以 629 輛的掛牌數緊追在後，與第 1 名 Lexus RX 車系僅有 49 輛的差距，而持續在國內交車領牌的 GLA 車系，1 月份不但重回銷售排行榜上，更以 581 輛的成績，名列排行榜上第 3 名，另外，GLE 車系亦以較 12 月成長 18%的新車掛牌數，位居排行榜第 9 名。

豪華進口轎車

過去幾個月因大改款新車的供應量不多，造成等待期較長的 Mercedes-Benz C-Class，在 2022 年 1 月份終於見到突破，更多新車到港反映在掛牌數量上，順利繳出 694 輛的成績，比起 2021 年 12 月的 155 輛大幅增加近 350%，也成為豪華級距中成績最好的車款。Mercedes-Benz 其餘車系包含 E-Class、A-Class、CLA 與 S-Class 等榜上常客，也受惠於到港車口數增加，紛紛在開年時期交出優秀的成績。

持續供輸穩定銷售量的 Lexus ES，即使小改款後正 2022 年式車款售價已有著 2 至 4 萬元的調漲幅度，但無損其品牌和產品魅力，1 月依舊繳出 505 輛的亮麗表現。但是同品牌中型轎車 IS 僅繳出 29 輛，市場表現已不若過往強勢，面對整體世代更新的 C-Class 與 BMW 3 Series、Volvo S60 已力有未逮。

在豪華轎車前 10 名排行中，BMW 僅次於 Mercedes-Benz，共佔有 4 個名次；其中除表現平穩的 3 Series 與 5 Series 外，1 Series 與 2 Series 現有年式車款也同樣擠進榜內。1 Series 與 2 Series Gran Coupé在 12 月開始生產的車輛會取消 ACC，但最快則是會在 2 月底或 3 月才會在國內造成影響，屆時方能看出配備調整對於新年式車型銷售力道的影響。

6.電動車

1 月份向來不是 Tesla 品牌大量交車的周期，2022 年 1 月僅交出 1 輛 Model 3。雖然改款 Model X 已先行在國內亮相，但在沒有新車的國內上市時間、交車的相關資訊下，Tesla 在今年依舊仍倚靠 Model 3 單一車系一支獨秀。1 月的電動車銷售冠軍則由共 70 輛掛牌的 Porsche Taycan 接手，其中 Taycan 4S 交出 69 輛，展現暢旺的交車節奏，而 Taycan Turbo 僅有 1 輛。衍生出的 Taycan Cross Turismo 則交出 2 輛 Taycan 4 與 1 輛 Taycan 4S，在接單破百輛的狀況下，可見尚未大量交車。

電動休旅車部分，Audi e-tron 交出優異的成績單，e-tron SUV 與 e-tron Sportback 以一共 64 輛的成績，持續穩坐級距中最熱門車系寶座。在 12 月份首批車輛到港的 Volvo XC40 Recharge，也在 1 月迎接完整的交車月份，並以 14 輛的表現，超越 Hyundai Kona Electric、Mercedes-Benz EQC、Lexus UX 300e 以及 Jaguar I-Pace 等車系，為國際富豪汽車在臺的電動車布局打響第一砲。而 12 月最新加入市場的 BMW iX 車系，交車期預估會落在 3、4 月，屆時電動休旅車市場將會更為熱鬧。

在 1 月電動車市場中，也有值得注意的生面孔，包含有 Honda e 與 Mini Cooper SE 各 1 輛。在國內僅有平行輸入的 Honda e，過去貿易商公布雙車型 179 萬與 199 萬元的接單價，並採用歐規的 Type 2 充電規格。Honda e 承襲概念車可愛復古造型，外觀相當搶眼。Mini Cooper SE 則已經在 Mini 車主活動上先行曝光，新車預計在第一季啟動預售活動，並將在 2 月份舉辦媒體活動，交車時間估計約會在第三季或第四季。

7.稀有車

2022 年 1 月的稀有車市場中，超跑品牌表現最火熱依舊是 Ferrari，不但一口氣交出了 6 輛 Roma、1 輛 F8 Tributo 與 2 輛 Portofino M，還有 3 輛千匹馬力的油電躍馬：SF90 Stradale，順利地駛進了車主的車庫；而 Lamborghini 與 McLaren 則是分別掛牌了 4 輛 Urus、1 輛 Huracán STO 與兩輛 Aventador 的敞篷車型 (S 與 SVI 各一)，以及 1 輛 GT、1 輛 720S Coupe 和 1 輛 765LT Coupe。

此外，雖然 Maserati 的 2022 年式新車，在車型的車名與編成進行相當大幅度的調整，所以在 1 月的稀有車銷售榜上，仍舊看得到新舊車型並存的現象，但是值得一提的是，配置 2.0 升直 4 高效輕油電動力、配備設定得宜且基本售價新臺幣 368 萬元 (含臺灣標配售價 388 萬元) 的 Levante GT，已經成為該品牌目前最受國人青睞的產品了。

特別的是，1 月份的稀有車市場，不但還是看見了 39 輛由 Toyota 總代理和泰汽車所掛牌的「暴力小鴨」：GR Yaris，代理 Brabus 的三一國際，也掛牌了各 1 輛的 Rocket 900、G 800 與 57S；而神通廣大的貿易商則是貢獻了 1 輛 Ford Bronco Sport，以及車型相當多元的 Fiat 500 和 Honda Civic Typr R，並為國內又增添了 1 輛經典的 Mitsubishi Lancer Evolution MR 和 1 輛 Saab 9-5 Aero 2.8TS XWD。

結論

若單由 2021 與 2022 年 1 月份同期相比，確實總市場銷售規模短少超過 1 萬輛，落差幅度不小。但是，2021 年 1 月份的爆量演出，主要來自原本貨物稅舊換新 5 年期補助落日的訂單累積，再加上 2020 年到 2021 年初，臺灣受全球疫情干擾較少，因此，穩健地繳出單破 5 萬輛的銷售成績，是有其背景因素。

但是，時隔一年後，許多外在環境因素已截然不同，包括 2021 年 5 月臺灣本土疫情爆發後，臺灣首次進入 3 級警戒，並在 7 月底維持 2 級警戒至今，疫情干擾仍揮之不去，起起伏伏的疫情變化，不只影響汽車產業的供應穩定，對於各行業景氣與消費信心也造成不利影響，尤其農曆年前本土疫情的增溫，多少降低消費者賞購車的意願，後續對於銷售表現的影響值得關注。簡單來說，新車總市場能否走出瀰漫不確定的氛圍，仍然得視國內與全球疫情的走向。

當然，除了疫情之外，U-CAR 也持續以產品角度來關注新車市場變化。若由產品面來看，可以清楚觀察到 2021 年到 2022 年是產品變革關鍵的一年，包括車廠要應對 2022 年加嚴「CAFE 整廠加權平均燃油經濟性」油耗標準，讓各車廠被迫進行產品大換血，導入更為節能的新世代車款，同時也提高對 CAFÉ計算有利基的電動車與 PHEV 插電式油電混和動力車的導入意願，更節能車款與更多的電動車選擇，也將改變消費者的購車偏好。

同時，隨著新世代車款的導入，也給了各車廠調整產品車型規劃，以及精進車系配備的機會，尤其是近幾年新興的各級距 SUV 運動休旅車型，成為各車廠兵家必爭之地；同時，消費者關注的 ADAS 先進主動安全輔助科技與新世代車仔資訊娛樂系統等，也是競爭力決勝的關鍵要素。當然，新車銷售表現也反應在產品導入的節奏與積極度，若換血節奏較慢或者精進幅度不足的車廠，也將直接反應在銷售表現上。