Mercedes-Benz 積極拓展在電動市場上的發展，除了持續為 Mercedes-EQ 推出各類型與各級距作品，以對應純電領域的諸多強敵，同步也積極將電動相關科技導入麾下各級距作品，未來將會有純電的 Mercedes-Maybach 作品，在性能領域也同樣不缺席，除了在 EQS、EQE 等純電車系中推出 53、43 等性能座駕，原先的 Mercedes-AMG 麾下戰力也同樣積極導入電能科技。
例如已經問世的 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance，在 2022 年第二季發表的 206 世代 Mercedes-AMG C 43 4Matic / C 43 4Matic Estate 等，近日，則有外媒報導指出，Mercedes-AMG 在 2022 年 GoodWood 活動中，悄悄地展出了新世代的 C 63。
雖然說，各大品牌都積極導入電能科技來為未來發展鋪墊，但最為重要的，其實就是要對應日益嚴峻的環保法規，轉化到消費者端，就是能帶更出色的效能，因此降低排氣量、但是藉由油電系統來維持甚至於超過前一世代動力數據，成為了市場的主流趨勢，這一點在新世代 C 43 採用 2.0 直 4 渦輪引擎取代原先 3.0 升 V6 與 3.0 升直 6 動力單元，清楚能看出箇中端倪。
至於做為車系頂級性能代表的 63 系列作品，原先所搭載的乃是 4.0 升 V8 雙渦輪動力單元，W205 世代的動力數據分別為 476 匹最大馬力與 66.3 公斤米扭力，在電能化科技導入後會怎樣發展？Mercedes-AMG 在 2021 年第一季末時時，藉由「AMG Future of Driving Performance」的活動，其中更發布了 E Performance 的動力架構，就是藉由引擎搭配 Plug-In Hybrid 系統組合，取代原先 63 系列動力輸出的架構。
實際上 Mercedes-AMG 在新世代動力系統設定上，共推出兩套不同組合，分別是 4.0 升 V8 搭配 Plug-In Hybrid，以及 2.0 升與 Plug-In Hybird 動力系統的組合，在近日在英國 GoodWood 速度嘉年華活動中所現身的新世代 C 63 上，搭載的就是 2.0 升與插電式油電系統的版本，這也符合了原廠在產品規劃上，C-Class 與 NGCC 小型家族貼近的設定。
根據外媒報導指出，新世代 C 63 的動力輸出為 671 匹綜效馬力，以及 76.5 公斤米扭力輸出，相比於 205 世代的 C 63 S 多出 160 匹與 5 公斤米，其中，2.0 升渦輪引擎的最大馬力為 470 匹，而位於後軸的電動馬達則是提供約莫 201 匹的最大馬力，此外，因為搭配的是 2.0 升渦輪引擎，因此車頭重量較原先 V8 版本輕了許多，更能有效提升整體的性能表現。
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