儘管 2022 年 5 月原廠才發表的 Bentayga EWB (Extended Wheelbase Range)，最快也要到今年年底才有機會抵臺亮相，但是為了讓更多後座買家能夠認識目前只有這款新車能夠選配的兩張後座「航空座椅」，Bentley 特別在今日 (7/13) 又替這款原廠號稱史上最奢華的車用座椅，公布了更多有趣且相當吸引人的資訊。
目前也只提供 Bentayga EWB 選配的航空座椅，是目前最奢華也最先進的車用座椅，不僅具備 22 向電動可調功能，還配有全球首創的自動溫度感應和先進的舒逸按摩系統。
全球首創的車用座椅自動溫度感應系統
原廠表示，Bentayga EWB 的航空座椅具有 7 種溫度模式可供後座乘客選擇，全球首創的自動溫度感應系統，則能憑藉每 25 毫秒攝氏 0.1 度的精度，精準感知人體溫度和表面濕度，以自動加熱或通風來確保乘客全程保持舒適愉悅的狀態。
初始階段時，座椅系統會高效運行加熱和通風功能，以儘快達到理想溫度，隨後系統會即時調整、確保座椅的溫/濕度保持一致。因為測試結果顯示，乘坐者僅能注意到攝氏 1~2 度間的座椅表面溫差，但這套系統可帶來更細微精準的溫度監測，讓乘客在察覺到溫度變化前預先做出調整。
自動溫度感應系統共有 7 種模式，包含標準和額外 6 種，車主可調控平衡椅背和坐墊區域的溫度，而且 7 個不同模式下的溫度值並非線性分佈，而是依據大量的乘坐測試結果得到以下的資訊：
- 75%到 80%的乘坐者偏向於標準模式，無需任何調整，代表不同乘坐者基於不同環境測試後所得出的最佳舒適度。
- 15%到 20%的乘坐者偏向於“+1”或“-1”模式，無需調整系統即可在基準值上下微調，實現理想溫度。
- 約 5%的乘坐者在特定條件下會選擇“+2”或“-2”模式，在基準值上進一步調控；例如，當乘坐者感受到背部疼痛、期待通過座椅加熱來緩釋症狀時，會選擇“+2”模式；而在感受不適、需要降溫減輕症狀時則會選擇“-2”模式。
- “+3”和“-3”模式則在基準上、相較前兩個模式實現進一步的冷熱差異。在測試中，選擇這兩種模式的情況僅適用於極端的氣候環境或身體不適，同時系統需要考慮到更大的偏差，以實現目標溫度。
自動溫度感應系統以現有的座椅加熱技術為基礎，進一步開發出一款新型座椅通風裝置，相較此前的系統，新裝置換氣量可提升 80%。同時，對比此前的座椅，新款座椅能耗更低，在自動溫度感應模式下，系統整體耗電量相比手動的溫度調節約能夠低 40%。
媲美專業按摩師的舒逸按摩系統
舒逸按摩系統內置的演算法採納了脊椎按摩師的專業建議，可自動調整乘客坐姿及壓力點，該系統可於 6 個完全獨立的座椅控制區域內實現 177 次單獨壓力微調，最長持續時間可達 3 小時。此外，系統還能夠通過調整座椅表面形狀的方式，減輕乘坐者長途旅行的疲勞感。
儘管目前市場已存在如座椅按摩等在內的各類疲勞恢復系統，但舒逸按摩系統則憑藉主動防疲勞功能更進一步。系統除了借助柔軟的氣囊區域、微調身體與座椅觸面的壓力之外，還採用不同於以往平面式的按摩方式，采用 3D 扭轉式按摩舒緩壓力點。該模式引入複合演算法，演算法的開發工作融入了脊椎按摩專家的建議。
Bentley 與座椅科技公司 CMG 合作開發的氣動式舒逸按摩系統，可通過微調座椅表面接觸區域以調節肌肉壓力點，讓身體自然恢復疲勞；通過調節背部和四肢角度促進血液迴圈，尤其可緩釋背部下方和下肢的不適感，讓駕乘者可在長距離行車過程中持續保持敏銳和注意力。
滿足不同體態乘客的椅面設計
而且這兩張航空座椅還重新設計了椅面的形狀，擁有複合式的內部構造，可與汽車底盤配合，在行車途中規避顛簸，創造更平順舒適的旅途，可調節式的座椅表面，還能滿足不同體態乘坐者的需求，座椅腿部及足憩踏板，亦可讓乘坐者在長途行車時保持舒適。
此外，Bentayga EWB 航空座椅套件還增加了額外的座墊、背部支撐調節功能、延展椅墊、頭枕高度可調節功能，以及裝於前排座椅尾部的可展開式足憩踏板，後座乘客可調節前排座椅，以擴大後排空間，椅面皮革下並搭載有一系列精密技術，配備有 12 個靜音電機，可提供 22 向電動可調功能，依據乘坐者自身以及工作或休息時的體態進行相應的調整，原廠並透露，目前選配航空座椅套件的客戶比例約有 50%，表示這套先進的選配座椅相當受後座買家青睞。
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