[U-EV]Alpine純電SUV GT X-Over登場前，Alpine A110 E-ternité原型車先亮相

電能化已經是全球各大集團、各大品牌不能錯過的發展方向，Renault 在 2021 年時也公布了集團大規模轉型計畫：Renaulution，隨後陸續揭示了集團麾下各品牌諸多電能化作品；在這個名為 Renaulution 的計畫中，集團中的跑車品牌 Alpine，正式轉型為主打性能市場的純電品牌，隨後在 2022 年初，Alpine 公布了首款作品相關計畫，預計在 2025 年時正式發布名為 GT X-Over 的純電休旅。

雖然離 2025 年還有段時日，但 Alpine 也沒有閒著，選擇在 F1 法國站周末揭示了名為 Alpine A110 E-ternité的原型車，展示當家作品 A110 純電化的可行性。

已經確定轉型、並做為 Renault 集團性能電動品牌代表的 Alpine，預計在 2025 年會推出首款純電 SUV，不過，Alpine 近日先行發布了 A110 E-ternité，純電小跑車的原型作品，展現電能化實力與品牌魅力的堅持。

從外觀上來看，其實 Alpine A110 E-ternité外觀造型看上去，與搭載傳統燃油引擎的 A110 看上去有諸多相似，如車頭經典的分離四圓燈、圓潤線條以及雙門跑車輪廓，車頂為可拆卸式的獨特設計，有點類似於敞篷車款的概念。Alpine 在新聞資料中提到，Alpine A110 E-ternité仍舊維持著 A110 的產品初衷，就是性能、均衡以及敏捷等特性。

最值得留意的部分，是 A110 E-ternité架構與一般電動車比較不同，將電池模組分置於前後軸，這是為了追求與燃油引擎的 A110 相同，有著均衡的前後配重設定。

最值得留意的部分，是 A110 E-ternité的架構與多數純電車款不盡相同，從透視圖中可以看到，A110 E-ternité電池並沒有至於車輛底部，而是將之放置在前後軸處，這是為了維持 A110 原先的配重設定，因此在前軸處安置了 4 個鋰電池模組、後軸則是有 8 個鋰電池模組，電動馬達也配置在後軸，讓車輛的前後配重來到 42% / 58%的前後比例。

A110 E-ternité鋰電池組的容量為 60kWh，根據資料顯示其最大續航里程為 420 公里 (WLTP)。

從資料上來看，雖然電池組的重量為 392 公斤，但 A110 E-ternité車重 1,378 公斤，只比 A110 (1120 公斤) 多出 258 公斤，這與車身上採用了環保材質、底盤結構也有所調整等改變有關；動力數據部分，A110 E-ternité後軸的電動馬達提供 178kW 最大馬力、以及 30.6 公斤米扭力，相比 A110 最大 221kW、34.7 公斤米動力輸出略為遜色些許，極速也僅為時速 250 公里 (A110 最高 280 公里)，靜止加速到時速 100 公里則為 4.5 秒。

電動車最為關鍵的數字，就是 A110 E-ternité鋰電池組總計容量為 60kWh，並支援 200kW 功率，最大續航里程則是 420 公里 (WLTP)；雖然整體數據以電動車市場來看並不算出色，而將電池置於前後軸的設計，也犧牲掉了前後廂的空間，但這也與產品出發有直接關聯性，Alpine 打造這一輛 A110 E-ternité，應當就是展現「電能化」科技，以及延續 Alpine 樂趣為主的產品特點。