Chevrolet Bolt EV 車系先前因 LG Chem 電池會造成起火疑慮而大量召回，為挽回市場信心遂在美國針對 Bolt EV 與跨界車型 Bolt EUV，降價 5,900 美金(約臺幣 18.7 萬)與 6,300 美金(約臺幣 20 萬)，這也讓上述車系的市場需求逆勢反漲。美國 GM 通用汽車宣布將把 Bolt 雙車系的年產量從 2022 年的 4.4 萬輛、在 2023 提高為全年 7 萬輛的產能，以供應熱銷的訂單需求。

Chevrolet Bolt EV 車系先前因 LG Chem 電池會造成起火疑慮而大量召回，但後續大降價讓市場需求逆勢反漲。年產量將從 2022 年的 4.4 萬輛、在 2023 提高為全年 7 萬輛的產能。

美國 GM 通用汽車最早是於 2021 年 8 月，宣布召回 2017 年至 2019 年間生產的 Chevrolet Bolt，召回數量達到 14.3 萬輛之譜。

主要原因是 Bolt 由 LG Chem 提供的電池缺陷問題，會導致自燃的狀況發生，自燃的主要原因是由於電池內陽極撕裂與隔板折疊，兩種情況皆發生後便有可能導致起火。當時甚至建議車主暫時不要將車輛充電超過 90％、並不要將電量消耗至剩餘里程 112 公里以下，同時還建議車輛停放於戶外，並且避免在夜間時為車輛充電。

美國 GM 通用汽車最早是於 2021 年 8 月，宣布召回 2017 年至 2019 年間生產的 Chevrolet Bolt，召回數量達到 14.3 萬輛。

而且除了召回動作之外，為降低消費者的疑慮、並徹底改善相關的電池問題，美國 GM 通用汽車在 2021 年 10 月開始，生產 Bolt EV 與跨界車型 Bolt EUV 的密西根州 Orion 產線也自當時暫停生產雙車系，整個停產時間橫跨 2021 年 10 月至 2022 年 4 月長達 6 個月、為期將近半年。雖然電池供應商 LG Chem 承認相關電池瑕疵錯誤，並已向美國 GM 支付多達 530 億元的高額賠償金，但這樣的起火召回事件，確實已對 Bolt 車系與 GM 本身的形象造成重創。

在 2021 年 10 月開始，生產 Bolt EV 與跨界車型 Bolt EUV 的密西根州 Orion 產線也自當時暫停生產雙車系，整個停產時間橫跨 2021 年 10 月至 2022 年 4 月長達 6 個月。

而為挽回起火召回帶來的負面形象與銷售頹勢，先前在 2022 年 6 月美國 GM 就公布 2023 年式的 Bolt EV 與 Bolt EUV 售價，其中 Bolt EV 車系的入手價從原先的 32,500 美金(約臺幣 103.1 萬)、調降為 26,595 美金(約臺幣 84.3 萬)，調降達 5,900 美金(約臺幣 18.7 萬)、降幅高達 18%，讓這輛美國 EPA 續航約 417 公里的電動小車再次獲得市場矚目。

而跨界車型 Bolt EUV 的降價金額更高，從 34,495 美金(約臺幣 109.4 萬)、降為 28,195 美金(約臺幣 89.4 萬)，可說價差來到 6,300 美金(約臺幣 20 萬)。

為挽回起火召回帶來的負面形象與銷售頹勢，先前在 2022 年 6 月美國 GM 就公布 2023 年式的 Bolt EV 與 Bolt EUV 售價，降幅將近 20%。

這樣驚人的降價幅度確實奏效，2022 年第三季雙車系的加總銷售量來到 14,709 輛，創下雙車系銷售紀錄的新高。不過由於 2022 年前面的停產時間相當長，2022 年 1 月至 9 月的銷量對比 2021 年同期，雙車系銷量仍舊是有著約 11%的下滑。

美國 GM 通用就在近日對外宣布將提高 Bolt 雙車系的產能。

不過有鑑於大幅降價這招獲得許多電動車消費者的關注，甚至進一步替 Bolt 雙車系扭轉頹勢帶來許多訂單，形成熱銷到略有供不應求的情形，美國 GM 通用就在近日對外宣布將提高 Bolt 雙車系的產能。年產能將從 2022 年的 4.4 萬輛、提高為 2023 年全年的 7 萬輛目標。

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除此之外，美國 GM 還透露將會加速底特律「Factory ZERO」之 Silverado EV 電動貨卡車身組裝間的升級，並擴大集團旗下全品牌在 2023 年電動車產量。

而像生產 GMC Hummer EV 電動悍馬的工廠，也會在 11 月暫停幾周的生產，以利產線生產模具等周邊的技術升級。而豪華品牌 Cadillac 首款電動休旅 Lyriq 在 2022 年第四季的產能，也會比起第三季有所提升。集團目標更放在未來能將 Factory ZERO 底特律工廠與密西根州 Orion 工廠加總的電動貨卡產能，提升為年產 60 萬輛。

圖為 Cadillac 首款電動休旅 Lyriq。