[U-EV]續航700公里與15吋螢幕、預計2023年第二季發表，ID. Aero量產版Volkswagen ID.7美國CES展前亮相

Volkswagen 先前才預告將在 2023 年 1 月 6 日開展的 CES 美國國際消費電子展，預告推出新款電動車，如今搶在展前 Volkswagen 就先揭開謎底，新車確實就是外界推測的 ID. Aero 量產版本-ID.7，現場將展出外觀偽裝版本，但內裝已搶先公開。

ID.7 架構在 MEB 平臺上，尺碼比起 Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 6，但原廠強調其 WLTP 續航可高達 700 公里，車內也換上品牌首見的中央 15 吋大型觸控螢幕，新車將在 2023 第二季正式發表，並主要會在中國、歐洲、北美等市場先行上市。

搶在 CES 展前 Volkswagen 就先揭開謎底，現場將展示的新車，確實就是外界推測的 ID. Aero 量產版本-ID.7，展出外觀偽裝版本，但內裝已搶先公開。

ID.7 可視為 ID. Vizzion、ID. Aero 概念車的量產版

2018 年的時候，Volkswagen 展示了 ID. Vizzion 概念車，並以此為基礎開發 ID. Aero Concept。而先前 2022 年 7 月 ID. Aero 概念車正式亮相時，原廠已公布量產版率先於中國市場推出，後續於北美、歐洲等地區上市。Volkswagen 乘用車執行長 Ralf Brandstätter 更表示 ID.Aero 有望成為下一輛全球戰略車款，並透過瞄準中大型轎車級距、加上斜背設計的設定，創造出僅 0.23 的風阻係數。

2018 年的時候，Volkswagen 展示了 ID. Vizzion 概念車，並以此為基礎開發 ID. Aero Concept。

先前 2022 年 7 月 ID. Aero 概念車正式亮相時，原廠已公布量產版率先於中國市場推出。

採中大型斜背轎跑車型，尺碼比起 Model 3、Ioniq 6 更大

在車身尺碼方面，Volkswagen 原廠此次也公布 ID.7 的車身軸距為 2,970mm，車長若參照先前 ID.Aero 概念車也可能來到 4,975mm。

若與目前市面上的對手相比，Tesla Model 3 車長與軸距各為 4,694mm、2,880mm，ID.7 軸距相較之下軸距多了 90mm；Hyundai Ioniq 6 則是車長 4,855mm、軸距 2,950mm，ID.7 在軸距上也多出 20mm。甚至與 Volkswagen 自家過去的燃油中大型轎車 Passat(車長 4,767mm 與 2,786mm 軸距)相比，ID.7 軸距上也多出 184mm，可見其車身設定強調有更加寬廣的車內空間。

量產版 ID.7 採用更加簡約的 LED 頭燈設計，後視鏡比起概念車更大、符合實際使用的大小，前後保桿的造型也修飾得更為俐落。

造型上 ID.7 也大致承襲 ID.Aero 概念車的斜背身形，但相比於概念車，我們可在偽裝之下，發現量產版 ID.7 採用更加簡約的 LED 頭燈設計，後視鏡比起概念車更大、符合實際使用的大小，前後保桿的造型也修飾得更為俐落，車頭取消概念車上的下氣壩兩側的三橫線晝行燈。尾燈組則看似有效仿概念車的貫穿式 LED 尾燈，但少了概念車蜂巢點狀的燈源設計，而偽裝車先行以塗裝將中央部分覆蓋。足下的輪圈組也看來比概念車的尺寸更小。

Volkswagen 原廠此次也公布 ID.7 的車身軸距為 2,970mm，比起 Model 3、Ioniq 6 等對手更大。

而這款在 CES 展上展出的外觀偽裝車，在車身特別採用具有導電發光特性的漆面，以 40 層的漆面塗裝，並搭配類似 QR Code 的迷彩塗裝，車身有 22 車色塊可獨立控制，若搭配車內音響，就會呈現動態不同顏色流動的漆面視覺效果。

在 CES 展上展出的外觀偽裝車，在車身特別採用具有導電發光特性的漆面。

ID.7 內裝細節搶先公開，首度導入 15 吋觸控螢幕介面

不過 ID.7 在車內的中控臺設計則是全數對外公開，不過車內改將過去 ID 家族與方向機柱整合的懸浮儀表板取消，改為與車內出風口整合的小尺寸顯示幕。

但中央從過去 ID.4 等車最大 12 吋的觸控螢幕，換為橫置的 15 吋大型觸控螢幕，螢幕對角線寬度有多達 38 公分，考量到使用者需求在 UI 介面上也改將空調介面放在最外層，甚至有著類似 Tesla 車款的圖像式座艙空調操作畫面，並在螢幕下方有著發光式的 Touch Slider 數位電容式觸控列 。甚至車內也導入全新的「Smart Air Vents」智慧出風口設計，可快速偵測車內乘員數自動以大面積吹送冷氣。甚至當乘員以聲控說「Hello Volkswagen，我的手好冷」時，ID.7 就會自動啟動方向盤加熱、並朝向乘員的手部吹送暖風。

前方改為與車內出風口整合的小尺寸顯示幕，中央從過去 ID.4 等車最大 12 吋的觸控螢幕，換為橫置的 15 吋大型觸控螢幕，在螢幕下方有著發光式的 Touch Slider 數位電容式觸控列 。

ID.7 有著類似 Tesla 車款的圖像式座艙空調操作畫面，當乘員以聲控說「Hello Volkswagen，我的手好冷」時，ID.7 就會自動啟動方向盤加熱、並朝向乘員的手部吹送暖風。

考量到使用者需求，ID.7 在 UI 介面上也改將空調介面常駐在最外層。

中控臺採上層採橫置貫穿中控臺的出風口、中央螢幕下方另有獨立的出風口，其餘設計部分包含觸控式的燈光控制區域、還有三輻式的平底方向盤，方向盤依舊有電容式觸控設計，再再皆呈現家族風格，甚至駕駛座下方的油門與煞車踏板同樣各有「▷」、「||」符號。駕駛座前方有大面積的前檔投影式 HUD 設計、並整合指示相當清晰的 AR 擴增實境導航。而車內豐富的氣氛燈效果自然也不會缺席，前擋風玻璃下方亦有 ID 家族標誌性的 ID.Light 互動式燈條，可搭配聲控系統、AEB 緊急煞車、導航資訊等呈現不同的燈光效果。

前擋風玻璃下方亦有 ID 家族標誌性的 ID.Light 互動式燈條，前方有大面積的前檔投影式 HUD 設計、並整合指示相當清晰的 AR 擴增實境導航。

WLTP 續航里程強調可達 700 公里，已升級 MEB+平臺?

目前 Volkswagen 原廠僅表示同樣會架構在 MEB 平臺之上、維持 400V 的電壓架構，不過原廠特別提到 ID.7 會有著最高 700 公里的 WLTP 續航里程，被外界推測可能是率先用上原廠先前所公布升級後的 MEB+平臺，擁有更長的續航里程與更快的充電速度。動力規格部分則應當會提供後驅單馬達、或是雙馬達四驅的多樣版本可供選擇。

原廠特別提到 ID.7 會有著最高 700 公里的 WLTP 續航里程，被外界推測可能是率先用上原廠先前所公布升級後的 MEB+平臺。

預計 2023 年第二季正式發表

目前 Volkswagen 表示 ID.7 量產版會在 2023 年第二季正式發表，首波上市的主要地區分別為中國、歐洲、以及北美市場，其中供應歐洲市場的 ID.7 確認將會在德國 Emden 工廠生產，Emden 工廠同時也生產 ID.4 純電休旅，因此 ID.7 將會是 Emden 工廠生產的第 2 款 MEB 平臺車款。而有關 ID.7 的相關動向，U-CAR 將持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。