擁有小體積大動力、高轉速以及動力線性等優點的轉子引擎，因高油耗、高排放其自 RX-8 退場之後便已消失，日本 Mazda 在 2020 年 11 月已確認重啟轉子引擎，只不過是將其作為為電池組充電，並搭載於增程版 MX-30。近日歐洲 Mazda 已在社群媒體上發布轉子增程式動力新銘牌，並且公布採用 PHEV 插電式混合動力的 MX-30 R-EV，其將配置轉子增程式系統, 在 1 月 13 日布魯塞爾車展亮相，目前原廠皆尚未公布詳細的規格資訊，相信待 1 月 13 日後能揭曉轉子動力系統神秘面紗。

歐洲 Mazda 發布轉子增程式動力新銘牌，其圖形形狀明顯為 e
MX-30 採用過去 RX-8 車系相同的半對開式後車門設計。加上雙色車頂以及 C 柱以降近似跑車的斜背設計。
Mazda 在 2019 東京車展表示，繼 Skyavtiv-G/D，以及次世代的 Skactiv-X 等燃油動力技術後，未來將陸續推出次世代柴油動力、Hybrid 油電、Plug-in Hybrid 插電式油電、轉子增程引擎與 EV 純電動車。

MX-30 EV 在 2023 年春季登陸美國加州，售價新臺幣約 103.8 萬起跳

在 2019 東京車展時，Mazda 表示 MX-30 除了推出純電動版本外，未來也推出搭載轉子增程引擎的車型。現行日規 MX-30 純電版搭載 35.5kWh 電池組，其提供最大馬力約 143 匹馬力、最大扭力 為 27.6 公斤米，根據 WLTC 測試標準最大續航力達 256 公里，以在現行電動車市場來說，其最大續航力會讓部分消費者怯步。

北美 Mazda 在 1 月 10 日宣布，23 年式 Mazda MX-30 EV 將於 2023 年春季登陸加州，其同樣搭載 35.5kWh 鋰電池組，依據 EPA 測試標準最大續航力為 160.9 公里。在北美市場 MX-30 EV 入門車型售價為美金 3.411 萬元起跳(折合新臺幣約 103.8 萬)，搭載 Premium Plus 套件則為美金 3.712 萬元起跳(折合新臺幣約 113.05 萬)，Premium Plus 套件提供包含 12 支喇叭 Bose 音響系統、加熱方向盤、360 度環景攝影系統、Keyless 以及 i-Activsense 主動安全科技。

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Mazda 在 2021 年於日本發表 MX-30 EV Model 車系，採用 CHAdeMO 快充規格、交流電慢充功率為 6.6kW、WLTC 最大續航力 256 公里。

原廠透露，採用轉子增程動力系統的 PHEV 動力 MX-30 R-EV，預計在 2024 年春天於歐洲市場正式上市。而目前皆尚未透露搭載轉子增程動力系統，究竟能增加多少續航力?不過相信仍讓不少車迷期待經典回歸再現，即使是以不一樣的形式重現，後續 U-CAR 會持續追蹤，並帶來完整的報導。