Mazda 在 2020 年 11 月已確認重啟轉子引擎，在轉型電氣化浪潮中，該引擎將作為為電池組充電所用，自 2015 年 RX-Vision 概念車亮相後，外界關於 RX-8 後繼者的消息傳聞不斷。近日美國專利商標局於 5 月 9 日公布，Mazda 申請關於轉子引擎跑車的專利。

公開文件中並未釋出引擎詳細規格，不過在文件中明確指出，該油電混合動力車輛採用轉子引擎或往復式活塞引擎，並將其安置於前軸。目前仍無法確定其是否將會量產，但可知 Mazda 有意將其招牌轉子引擎技術重現於性能車市場。

在專利文件中，12 為引擎擺放位置，而 16 則為 25kW 永磁同步電動馬達。

採 3 電動馬達配置，有望為四輪驅動設定

該專利是在 2021 年 6 月申請的，不過在上周才正式發表，在此次新專利文件中可見，轉子引擎成為油電混合動力系統一部分，其前軸配置 2 組可提供 17kw(馬力 23 匹)感應式電動馬達，其位於輪拱內，而有一組 25kW(馬力 34 匹)永磁同步電動馬達與電池組相連，這樣的混合配搭組合，目前於市場上仍屬很少見，據外媒 The Drive 報導，可推測該跑車有可能採用四輪驅動設計。

圖為電動馬達系統與電池組配置，20 為 17kw(馬力 23 匹)感應式電動馬達，18 為 4 組 48V 模組

採雙電壓系統設計，有效減輕重量

另外，其文件中可知，該車款電池系統將 4 組 48V 模組整合封裝，配置於車身底部，該跑車採雙電壓系統，一般情況下以 48V 規格輸出，當碰到需要發揮性能時，該系統具有電氣開關，會重新配置 2 組電池單元串聯，改以 96V 規格輸出，另外，該車輛也具備純電行駛能力，Mazda 在文件中指出，配置這樣雙電壓系統設計能有效減輕重量。

MX-30 e-Skyactiv R-EV 搭載缸內直噴 830cc 汽油引擎，而該引擎實際上並不會驅動車輪，這和日產 Qashqai e-Power 電動車的原理十分相似，車輪完全由電動機提供動力，而其 17.8kWh 的鋰離子電池模組則是安裝在車身底部。
廣  告
2015 年 RX-Vision 概念車推出後，關於 RX-9 的傳言與期待就沒有停止過。

目前自 2019 東京車展時，Mazda 表示 MX-30 未來推出搭載轉子增程引擎的車型以外，尚未有其他車款確定搭載轉子增程引擎消息釋出，而先前也有出現 Mazda 所申請的底盤專利當中，可見車架結構與現行 Mazda 所有產品皆不同，但其採用前懸吊雙 A 臂設定，這種懸吊結構多數出現在跑車上，似乎已經暗示 Mazda 早已醞釀許久，後續是否真能推出 RX-9 再現轉子傳奇？就讓我們拭目以待。