[U-EV]國發會審議通過「2030年客運車輛電動化推動計畫草案」，購車最高補助每輛370萬元、營運補助每輛160萬元

國家發展委員會 (下簡稱國發會) 於今 (4/17) 日審議通過「2030 年客運車輛電動化推動計畫 (113 年至 119 年) 草案」，將補助國內客運業者汰換柴油大客車為電動大客車，以每輛 333.8 萬元為基準進行購車補助，若採用智慧電能管理系統 (EMS)、規劃儲能設備等精進措施，購車補助額度最高可至每輛車 370 萬元，在後續營運部份，將以每輛 160 萬元的額度，對市區公車、一般公路客運進行補助。

國家發展委員會於今 (4/17) 日審議通過「2030 年客運車輛電動化推動計畫 (113 年至 119 年) 草案」。圖為示意

總預算經費約 643.267 億元，全案已陳報行政院核定

「2030 年客運車輛電動化 推動計畫 (113 年至 119 年) 草案」主要為提高國內客運業者汰換燃油車款的誘因，並貫徹 2030 年市區公車全面電動化政策目標 ，目前全案已陳報行政院核定，本計畫總經費約 643.267 億元，除了補助汰換電動大客車，也涵蓋後續營運及路網優化，引領未來公共運具朝 2050 淨零排放目標前進。

「2030 年客運車輛電動化推動計畫 (113 年至 119 年) 草案」已陳報行政院核定，本計畫總經費約 643.267 億元。圖為示意

國發會表示，本計畫之推動，預計可帶動國內包括電動公車整車產業、電能動力產業 (電機馬達、動力電池、機電控制、充電系統)、車載資通訊與感測器、電動公車交通智慧管理服務產業等關鍵技術打進國際供應鏈，同時將厚植電動車輛維修技術人力及能量，並創造國內新一波的產業榮景及就業機會。

國發會表示，本計畫預計可帶動電動公車整車產業、電能動力產業 (電機馬達、動力電池、機電控制、充電系統) 等技術打進國際供應鏈。圖為示意

據國發會公怖數據顯示，截至 2023 年 2 月，國內純電大客車已掛牌 1,190 輛，其中市區公車 1,161 輛、公路客運 29 輛；六都計 1,063 輛、 非六都計 127 輛，現階段籌備中的有 773 輛，皆為市區客運用車，其中六都計 721 輛、非六都計 52 輛 ; 預估 2024 年至 2030 年市區公車，再加上部分一般公路客運、國道客運之汰換需求約 12,170 輛。

據國發會公怖數據顯示，預估 2024 年至 2030 年市區公車，再加上部分一般公路客運、國道客運之汰換需求約 12,170 輛。圖為示意

(一) 應於國內製 (打) 造車輛。
(二) 不得使用中國大陸地區製造進口之車身前圍、後圍、左圍、右圍、上圍、下部件等車身骨架大部件製 (打) 造車輛。
(三) 打刻符合 CNS14246 規定之十七碼車身號碼 (VIN)，且第十碼應為年份碼，第一碼世界工廠代碼國碼應為中華民國。
(四) 應於下列各年度年底前完成逐年增加應予國產化項目車型車輛之生產製造，該車輛車型並應取得車輛型式安全審驗合格證明：
１．中華民國一百零九年：使用國產車身總成、智慧化系統及電池組。
２．中華民國一百十年：需取得本部國內大客車製造廠自主設計開發能力資格，並使用國產整車控制系統 (VCU)、電池管理系統 (BMS)、採用國產鋼材車架 (橫樑/縱樑) 及電能補充系統 (含車端及充電設備端) 。
３．中華民國一百十一年：動力系統之馬達需採用國產定轉子、矽鋼片及驅動器 (不含絕緣柵雙極型電晶體 IGBT) 。
(五) 符合交通部所訂美學設計基準規定。
(六) 符合中華民國國家標準之 CCS 充電介面。